フランスオートバイ連盟の伝統的な記者会見は、今週火曜日、9年2024月2024日、パリのゲイテ・リリックで、多様性に富んだオートバイ界の多くの関係者が出席する中開催された。モーターサイクルスポーツの観点から過去シーズンを振り返り、2023年の主な方向性について話し合う機会。また、世界チャンピオン、ワールドカップ優勝者、XNUMX年の欧州チャンピオンが表彰された。この新しいシーズンの開始を記念する分かち合いの夜。
覚えておかなければならないこと：
2023年シーズンの概要:
ライセンスと業務タイトル: フランスオートバイ連盟にとって、104年に発行されたライセンスと練習用タイトルの数は137件を記録し、歴史的な年となった2023年と比較して1,48%増加し、新記録を達成した。 2022 年から 20 年の間に女性パイロットに発行される年間免許証がほぼ 2010% 増加したのと同様に、若者向けの免許証の数は明らかに増加しています (発行された免許証の約 2023%)。% (90 年は 2 / 500年には2010人）。現在、後者は年間発行ライセンスの約 4% を占めており、ライセンスを取得した 600 人の女性のうち 2023% 以上がモーターサイクル スポーツを行っています。
試験結果： 860 年には、フランス国内で 2023 以上の国内イベント（モトボールを除く）が開催され、7,3 年と比較して 2022% 増加しました。国際レベルでは、フランスは非常に大規模な国際イベントを 17 件主催しました。観客たち。フランス・グランプリ・ド・フィテスは、週末を通じて278人という歴史的記録を達成し、最も多くの観客を迎えたGPとなったことに留意されたい。モトクロス デ ナシオンも忘れてはなりません。この例外的なイベントは、観客数 805 万人という歴史的なマイルストーンを達成しました。
スポーツの実績: フランス大使は、7回の個人およびチーム世界タイトル、11回のワールドカップ優勝、7回の欧州タイトル、および44回の表彰台という記録により、我が国の色を高みに伝えてきました。
連邦プロジェクトの中心にいる若者: 2022 年のスピード コースの近代化によって始まった勢いは、24 つのミニ OGP リージョン リーグ チャンピオンシップの組織化によって継続されます。 Mini OGP フランス シリーズは 23 つの国内イベントにわたって開催され、7 ステージあたり平均 XNUMX 名以上のドライバーが参加しました。プログラムの主力サイクルである OGP フランス選手権には、カレンダー上の XNUMX つのイベントに平均 XNUMX 人のドライバーがエントリーしました。
ヨーロッパ タレント カップに多くのフランス人ドライバーが参加していることに注目してください。これは将来にとって良い前兆です。
モトクロス分野の将来のチャンピオンのためのリファレンスチャンピオンシップであるミニバートは、特に6/8歳専用の新しいカテゴリーの創設と電動チャレンジの統合により、今年フォーマットの再定義を行いました。この新しいフォーマットの結果は前向きで、シーズンにエントリーするドライバー数（1人）が大幅に増加し、070年（70人）と比較してほぼ2022％増加しました。この新プランは637年にリニューアルされる予定です。
フランスのミニトライアル、クロスカントリーキッド、エンデューロキッド選手権も良いシーズンを過ごしました。エンデューロ キッドの若者は、6 歳から電動チャレンジに参加できるようになります。
2024 年の主な規制動向:
連邦政府の優先事項であるセキュリティ: フランスオートバイ連盟にとって、ライダーの安全は依然として大きな懸念事項である。 2024年からは、主要なスピードサーキットとほぼすべてのカテゴリーでエアバッグベストの着用が義務化される。この措置は徐々に他の分野にも一般化されるでしょう。
スーパーバイクの新しいカテゴリ: 国際的な規制や市販マシンの変化に対応するため、600部門内に「600ニュージェネレーション」カテゴリーを新設し、600チャレンジャーカテゴリーを削除。
GMT94とヤマハと提携した新しいワイルドカードが、600年にFFMによってスーパースポーツ2024カテゴリーで授与される予定であることに注意してください。2023年、これはフランスのSSP600チャンピオンであり、Moto2ジュニアGPに新しく到着した若いヨハン・ジンバートに提供されました。 2024年シーズンに向けて。
専門分野の電化: 私たちのスポーツが直面している社会問題と環境問題を考慮して、フランスモトクロス選手権は電動バイクをレギュレーションに完全に組み込む予定です。一方、モトボール分野は、ジュニアでプレーするモトクラブ向けに 30 台の電気マシンを取得することで移行を続けています。
実践の発展:
活動の持続性と発展: この地域でのオートバイ活動の永続と発展という積極的な政策の一環として、連盟は2023年にアアンのモトクロスサーキット（23ヶ所）とネリスレバン（03ヶ所）を取得した。これにより、連邦管轄の土地の数が増えた。所有権は21に。 2024 年の目標は、現在検討中の約 XNUMX ファイルでこのポリシーを継続することです。
技術的制御: 原動機付二輪車の技術検査は、2024年1月から段階的に実施される予定です。したがって、欧州指令は、2017年31月2024日より前に登録された自動二輪車、スクーター、四輪駆動車に対して発効し、XNUMX年XNUMX月XNUMX日までに技術検査を受ける必要があります。運輸省および内務省との何ヶ月にもわたる交渉の末、フランスオートバイ連盟は、FFM が発行する年間スポーツライセンス保持者に対するエンデューロおよびトライアルバイクの技術検査の免除を獲得しました。
Émissionssonores： この新しい年に、私たちのスポーツの永続を目的として、騒音排出に関する規制が進化しています。スピードの分野では、主要な回路でノイズ放射の制御がダイナミックな方法を使用して実行されるようになり、これは根本的な変更となります。
経済と環境のバロメーター: フランスモーターサイクル連盟とフランスモータースポーツ連盟は13月XNUMX日、モータースポーツの初の環境バロメーターと業界の経済評価を共同で発表した。このバロメーターの主な教訓は、ここをクリックするとご覧いただけます。
ガバナンス改革： 2024 年は、連盟、連盟、部門委員会にとって選択の年となります。フランスオートバイ連盟の会長とそのチームの選挙は16月1日に行われる。初めてバイククラブが連盟の選挙に参加することに注意してください。
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