約 10 年間、元グランプリ ドライバー兼メカニックを務めるクリスチャン・ブーディノは、トランスフィオーマーズ Moto2 の開発を精力的に続けています。
二輪車の開発に携わった後、 ランディ・ド・プニエ、シルヴァン・ギュントーリ、ジュール・クルーゼル または マイク・ディ・メリオ et ロリス・バズ、比類のないペリゴール人は、人が使用したサスペンション原理を使用したオートバイ、トランスフィオルマーを作成しました。 クロード・フィオール 80の年。
それ以来、このマシンはアルミニウム製シャーシからチューブラー構造へと進化を続け、ライダーたちはそのハンドルバーに乗ってパレードを行ってきました。 ルイ・ビュル à バレンティン・デビス、経由 グレッグ・ブラック, ルーカス・マヒアス et リカール・カルドゥス後者は2016年にバルセロナで歴史的な勝利をもぎ取った（VOIR ICI et Là).
今日は コランティン・ペロラーリ フランスのバイクを操縦するのはいつも同じ小さなボランティアチームです。 クリスチャン・ブーディノ 多大な情熱を注ぎながらも微々たる予算で開発を続けています。
2018 年には、前輪のドリブル現象に対抗するために新しいアルミニウム製シャーシが構築される予定ですが、非常に人気のあるジュネーブ風洞への旅行は、エンジンの冷却をいくらか改善するのに役立つはずです。
このフランスの小規模チームは、FIM CEV Moto2 ヨーロッパ選手権でフルシーズンを完走するための予算を探しています。
情熱がプロジェクトの主な原動力であるときはいつもそうであるように、私たちは彼を全力で応援します。
