F1：レーシング・ブルズがイモラでレースに参戦、F1 2026を正式に発表

レーシング・ブルズはイモラで2026年F1プロジェクトを正式に開始した。VCARB03は2段階に分けてサーキットに初登場。最初はリアム・ローソンによるデモラン、そして翌日の撮影ではアルヴィド・リンドブラッドが走行した。レッドブル・パワートレインズ・フォード製エンジンの初公開に向けて、段階的にパワーアップした。

レーシング・ブルズ：基本を検証するための慎重な初戦

それは、無観客で、濡れた路面で、パフォーマンス目標も設定されていない中で、 レーシングブルズ 2026年型単座機の最初の数キロメートルを走行完了しました。VCARB03は、15kmに制限されたデモ走行という規制の枠組みの中で、新型パワーユニットのシステム、手順、そして全体的な統合を検証することができました。

ハンドルを握って、 リアム・ローソン この最初のコンタクトにより、イタリアチームの2026年プログラムが正式に始動した。わずか3周の走行だったが、プロジェクトに実体を与えるための重要なステップとなった。

車以外では、ミルトン・キーンズで設計されたV6エンジンが主な焦点でした。 レッドブルパワートレインの技術サポートを受けて フォードこのエンジンが初めて、実際の条件下で完成した F1 カーに使用されました。

新しいエンジン規制が発効する1年前に、このテストは理論的な開発段階から具体的な段階への移行を示すものです。

「これはパフォーマンステストではなく、基礎の検証です。」 「それがすべてを物語っている」と内部関係者は語った。

翌日 レーシングブルズ チームはさらにレベルアップしました。2日間の撮影許可のうち1日で、200キロメートルの走行距離を確保しました。 アルビド・リンドブラッド その後、VCARB03を駆りサーキットに初参戦した。

アラン・パーメインの厳しい監視下にある若手ドライバーは、フィードバックを増やしデータ収集を加速するためにローソンとプログラムを共有しながら、F1 2026に適応する作業を開始した。

タイヤ舗装 ピレッリ デモカーとして開発されたこのシングルシーターは、まだその潜在能力を最大限に発揮できる状態ではありませんでした。目的は、データの相関性、信頼性、そして全体的な挙動の学習にありました。

本格的なテストは、1月26日から30日までバルセロナで行われるプライベートテストで始まります。各チームは3日間のプライベートテストを行ないます。これは、2026年世代の初期のトレンドを測る重要なイベントです。

数シーズンの移行期間を経て、 レーシングブルズ 明確な野心を持ってルール変更に臨んでいる。 ローソン その後 リンドブラッドチームは、急ぐことなく、しかし遅滞することなく、長期にわたってプロジェクトを構築する意欲を示しています。

イモラでは、 レーシングブルズ 彼女は大騒ぎしようとはしなかった。ただ、2026年に向けた選挙運動を、計画的に進めただけだった。