フランスGPの準備期間中、私たちはホンダMotoGP LCRチームのテクニカルマネージャーであるクリストフ・ブルギニヨン氏と話をする機会を得た。 カル・クラッチロー.
彼のパイロットと同様に、クリストフ・ブルギニョンは木の言葉をほとんど使用せず、彼の答えは多くの場合、ホンダ車が直面する問題、特にナンバー35の問題について正確なアイデアを得ることができる要約になっています。
このイギリス人ドライバーは、アルゼンチンで表彰台を獲得したものの、ヘレスのレースでクラッシュしてしまい、現在チャンピオンシップでジョナス・フォルガーとポイントで並んで7位につけている。
昨年と同様、ホンダ勢は明らかに困難に陥っている状態で今年をスタートしましたが、2レースでホンダ勢が表彰台の最上段に立つことができました。一方、カルは非常に優れた競争力を示していますが、時々成功を収めることができません。最初の4戦を終えて、彼の心境はどうなっているのでしょうか？
クリストフ・ブルギニョン 「まずホンダのシーズンの複雑なスタートに戻りたいと思います。はい、私たちは常に他の人より少し遅れているという印象を持っています。おそらく私たちは土壇場で技術的な選択をしたのですが、それは開発やエレクトロニクスの面でスピードに追いついていなかったということを意味していました。私たちは少し遅れていました。現在、バイクはそれ以来特に進化していません。私たちは仕事をしていますが、それは小さなことです。さて、なぜ先週のヘレスサーキットでは問題があったのに、より良いコンディションを経験できたのでしょうか?誰もが少し疑問に思っています。他の人はもっと悪かったですか？私たちにはよくわかりません。
ライダーはいつもバイクについてよく文句を言います。乗りやすいバイクではありませんが、アグレッシブです。したがって、私たちはそれに取り組み続けていますが、特に彼らの否定的なコメントと比較して、私たちが思っていたよりも良い位置、タイム、ランキングにいることに気づき、うれしい驚きを感じているのは事実です。したがって、これは私たちに少しの希望を与えてくれます。私たちが探しているもの、パイロットが望んでいることをなんとか特定できた日、私たちはおそらくさらに改善できるでしょう。あるいはその逆！つまり、オートバイをより快適でアクセスしやすいものにしようとしても、おそらくまったく速くならないでしょう。だから私たちは注意しなければなりません。
さて、カルの考え方は…そうですね、彼はファイターであり、決して諦めません。レースごとに彼は戻ってきて、またゼロからスタートします。彼はとてもやる気があります。彼はポットを後ろに引っ張りません。ヘレスでは、彼はレースで転倒しました。おそらく彼は少し焦っていたと言えますが、まあ、私たちはそのためにここにいます！私たちは数字を目指すためにここにいるわけでも、世界チャンピオンのタイトルを獲得するためにここにいるわけでもありません。しかし、サテライトチームとして、このような機会を利用しなければ、そうしないと思います。前の奴らと戦おうとしたら電車が通り過ぎて逃げられないよ。だから、カルに対して後悔も否定的な点もありません、それが私たちが彼を愛している理由であり、私たちがそのようなパイロットを持っている理由だからです。彼は重くてアグレッシブなドライバーだ。そして、一度も落ちたことがない人は誰ですか？ »
ビッグバンエンジンの選択が遅かったことが、おそらく最初のレースで不利になった理由だと言えますか?そしてそれは本当にプラスをもたらすのでしょうか？
" 多分 ！それは正しい質問ですが、十分な確実性を持ってさまざまな回路を比較する機会はありませんでした。そして、この選択においても進展がありました。背中合わせに戻る方法がわからず、前に進んで、前に進んだので、3歩下がった方が良いでしょうか？誰も知りませんし、ルールがこうなっているのでもう後戻りはできません。そのため、私たちは頭を下げてバブルの中に留まり、調整を見つけ、選択肢を改善しようと努めます。 »
Cal が使用しているフレームはわずかに異なり、スパーのサイズを考えると明らかに剛性が低いことがわかっています。このフレームはバルセロナでペドロサが使用し、その後放棄されましたが、ペドロサのほうが彼に合っており、彼は戻らないのでしょうか？
" いいえ。私たちはそこからスタートしたと思うし、たとえ他のことを評価するためにホンダに手を貸すとしても、おそらくシーズン中はまだそれに取り組むだろう。彼はそれを昨年100％ではなかったが、否定的なものよりも肯定的なものを多く持っていたことを検証した。それは彼が探していたものであり、私たちはその道を歩み続けることにしました。私たちも同じ時間を過ごしました。それは本当によく似ていましたが、おそらく可能性があると考えたので、他のものとは少し異なる方向に進みました。それはうまくいき、彼はいくつかの良い結果を出し、自信を得ました。
VDSチームは年末にそれらを試し、シーズン用にも選んだと思います。ダニも今はそれに戻っていると思います。さて、何かポジティブな点があると思うので、マルクにとって妥協点を見つけるのは良いことだろう。
これは、マルクが使用し、我々が昨シーズンの初めに使用したシャーシの問題でもあります。カルは、主にブレーキを使ってコーナーに進入するのに気に入っていました。私たちはそれを少し失いました。さて、レースでは常に妥協が必要であり、タイヤとセッティングに関して、適切なタイミングで適切なものを常に見つけなければなりません。このフレームワークは私たちが選択したものであり、しばらくはそれを続けるつもりです。 »
Honda MotoGP LCR チーム内で多大な努力をしてきたにも関わらず、少し時間を割いてくださったクリストフ・ブルギニョンに感謝します。
