フランスGPのレース後の記者会見では、マーベリック・ビニャーレスも出席した（VOIR ICI）とダニ・ペドロサ、ヨハン・ザルコはジャーナリストの質問に喜んで答え、MotoGPにおける彼の非常に若いキャリアの最高の結果となるこの2位に満足した。
いつものように、虐待的なジャーナリズム的解釈を避けるために、私たちはヨハン・ザルコの言葉全体をフォーマットなしで「生」の翻訳で提供します。
あなたは良いスタートを切ることを期待していました、そしてそれはまさにその通りでした...
ヨハン・ザルコ ： " ありがとう ！マーベリックもヤマハに500回目の勝利をもたらすという素晴らしい仕事をし、それはヤマハにとって非常に良いことだ。私にとって、レースをリードすることは良いことでした。確かに、最初のレース以来、最初のコーナーで良い感触を得ることができ、XNUMX列目からスタートして、再びこのチャンスを掴むことができました。リードしているときにカタールのことが一瞬頭に浮かびました（笑）。そして私は自分自身に言いました 「おい、間違えないでくれよ」 しかし、コンディションは良くなり、バイクに乗り続けるのが楽になりました。彼が私を追い抜いたとき、彼はとても速かったので素晴らしかったですが、私は彼についていくことができました。そして私にとって、それが表彰台への鍵だったと思います。私は彼のペースに乗ったので、逃げることができました。最後に、残り周回数がそれほど多くなかったにもかかわらず、バレンティーノは非常に強かった。だから、この3位には満足していましたが、彼がマーベリックと戦い始めたとき、ここフランスはタイトなサーキットなので、何かが起こるかもしれないと思いました。そして何かが起こったので、ここにはたくさんのファンがいて、これほど強いことはなかったので、ポジティブなエネルギーを与えてくれたので、とてもうれしいです。私は学んで楽しんでいます。それは本当に素晴らしいことです! »
ソフトタイヤを選択しましたが、結果的にはそれほど劣化しませんでした。何のために ？
" はい。入札したのは週末だけなので。その自信を維持するためにソフトを使いたかったし、朝からとても晴れていたのは幸運だったが、コースは予想したほど暑くなかった。そしてそれが今日そのペースを維持するためのもう一つの鍵でした。 »
あなたにとって、初めてのMotoGP表彰台と2つの世界タイトル、どちらがより重要ですか?
「私は現在を生きており、この瞬間を生きています。 2度目のタイトルの感動はとても強く、プレッシャーも大きかったので表彰台の上で大泣きしました。今週末のル・マンでは、少しプレッシャーがありました。過去の Moto125 や XNUMX と同様、人々があなたを認めてこう言う唯一のグランプリだからです。 「おい、ザルコの表彰台、ザルコの表彰台」。だからいつも答えてくれる " はいはい " そして週末の終わりには、プレッシャーがかかりすぎて、うまく運転できていなかったことに気づきます。そういったミスはしたくなかったので、金曜の朝、そして土曜の朝にスタートしたときも、そういうプレッシャーを感じていたので、FP4から自分にこう言い聞かせました。 「落ち着いてください」 FP4から今のところは完璧な週末だったと思う。最初のレースからタイトルを獲得するまでは、タイトルに対する感情がさらに高まります。チャンピオンシップの 18 レース中、ストレスを感じる時間はありますが、現時点では第 XNUMX レースにいます。私は多くのことを学び、発見し、最高の中でそこにいることが大好きです。 »
限界はどこにあり、どこにありますか?ロッシとビニャーレスの戦いを見ましたか？
「ソフトタイヤを履いていたので、最後の7周で少し苦しみ始めましたが、コーナーからの立ち上がりではまだ彼らの方が私より優れていました。この分野のドライビングではビニャーレスが私より優れていたが、私は彼についていくことができたが、最後は複雑だった。そして、ロッシが私を追い抜いたとき、パススピードではロッシの方が優れていました。だから私はうれしかったし、彼らが戦っているのを見て、ベイルがあんなに強いのを見て、彼はマーベリックを追い抜いて逃げるだろうと思った。しかし、マーベリックが最終ラップのコーナーで彼を攻撃したので、私は別のことを考えていました、それはタイトであり、何かが起こる可能性があると判断しました。だから僕は少し離れて、いいペースを保って集中力を保とうとしていたんだけど、本当に僕も限界だったし、相手も限界だったので、アタックすることができなかった。
私の限界はどこにあるのでしょうか？このレベルでは、飛行するときにすべてを完璧に行う必要があります。コーナーに入るときはアタックする必要があり、コーナーを出るときはバイクを持ち上げてグリップをコントロールする必要があります。だから、マーベリックが徐々に差を広げてきたときは、ブレーキングやコーナー進入で彼に追いつきたいと思うこともあった。それが今週末の僕のストロングポイントだと思うから。でも、すでに表彰台に乗っているときは、アタックしたくないものだ。その限界まで達して、さらにリスクを冒すことになります。というのは、私はいつも加速力を失ってしまうので、ブレーキング時にそれを補うことで、レースの半分の間にそれができることもあります。今日はもっと長くやりましたが、限界があるので、そこに取り組む必要があります。 »
あなたにとって、それはより簡単になると思いますか、それともより難しくなると思いますか?
「限界で攻撃するのは常に難しい。このバイクでほぼすべてのトラックを経験する必要があります。私は長年にわたってすべてのサーキットのことをよく知っていますが、今では良い仕事をするために謙虚な気持ちで臨んでいます。トップライダーが前線にいるので、これ以上簡単なことはありません。彼らは長年にわたってチャンピオンであり、長年にわたって毎週末に攻撃する方法も知っています。私はこのグループの一員になりたい、彼らと同じように攻撃しなければなりません。 »
レース終盤に向けて特別な準備はしましたか？
「レースをより良く終えるための準備は特にしなかった。私の弱点はスケーティングと加速です。アルゼンチンでは何度もスケートをしていたので、やはりとても難しかったですが、テキサスでは途中までトップライダーたちに付いていくことができましたが、ヘレスではレースの最後の15分の20で接触を失いました。ヘレスでの月曜日のテストは、さまざまなことを試し、XNUMX周かXNUMX周後にタイヤのコントロールがより良くなったと感じるには良い日だった。それがそこに滞在する最大の要因でした。 »
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