私たちが予想していたように、 この件に関する前回の記事昨日の午後遅く、多くのMotoGPライダーが安全委員会に来ました。
私たちは彼らが到着するのを見ました。 ロリス・カピロッシ et ミシュランそしてドルナの敷地内の一室に閉じこもり、
現時点では、正式な連絡は行われていませんが、 ホルヘ・ロレンソ 現在のフロントタイヤを少なくとも 1 つ保持する必要がありませんでした。その結果、 ムジェロ以降、すべての MotoGP ライダーはリジッド ケーシングを備えたソフト、ミディアム、ハードのフロント タイヤを装着することになります。.
技術的に言えば、この死体と現行の死体の大きな違いは、非常にハードなブレーキング時の安定性が向上していることだが、ホルヘ・ロレンソはこれが苦手で、彼のドライビングスタイルは追い抜き速度を重視している。
これが理由です マヨルカ島のパイロットは現在のバージョンを好む、特に今週のムジェロで新しいタイヤ（古くてより硬いカーカスを備えた）を試した後は、より柔軟になりました。逆に、この新しいタイヤは、 マルク・マルケス、バレンティーノ・ロッシ、カル・クラッチロー、アンドレア・イアンノーネ、それはさらに無関心なままになりますが、 マーベリック・ビニャーレスとアンドレア・ドヴィツィオーゾ.
とにかく、 GPワンrによると、今回は20人のドライバーのうち23人が新しいタイヤに賛成票を投じたが、ヘレスのテスト直後は66％であった。
ロリス・カピロッシ ： " 私たちが投票したところ、23人のドライバーのうち20人が古い死骸を選んだので、大多数の側についた」 .
ニコラ・グベール: » ドルナは、すべてのライダーがヘレスで 70 タイヤをテストすることを望んでおり、大多数のライダーが確認したように、コーナー進入時の安定性が向上し、動きが少なくなりました。これは、プロファイルを変更した 2016 年とは異なり、小さな違いです。それを進化と呼ぶ "。
その結果、ロレンソのアドバイスにもかかわらず新しいタイヤが採用されたのは間違いないが、なぜこの死骸がバレンシアGP後に放棄されたのかはまだよくわかっていないにも関わらず…。
次に、最大傾斜時のグリップの追求とビビリの問題について話し合いました。これは、この 2 つの分野で後退することを意味するのでしょうか?
ミシュランに質問してみます。
