スーパーバイク
予選：第2ラウンド、グアルノーニの第2ポールポジション
乾燥したトラック上で、ヘッドライナーたちは敵対行為を開始し、最初のラップで次々とマークを改善します。マイク・ディ・メリオ（ホンダCBO – ミシュラン）、ジェレミー・グアルノーニ（BMW MDS – ダンロップ）、グレゴリー・ルブラン（ドゥカティTWR-ピレリ）、ケニー・フォレイ（BMWテクマス – ミシュラン）は、徐々にトラックコンディションを把握し、順番にスタンドに戻ります。タイヤセットの交換。セッションの途中ですべてが加速し、複数のドライバーがサプライズを生み出すことができるようです。しかし、その階層はやがてある論理を取り戻すことになる……。
ジェレミー・グアルノーニはFP3でコースを走りたくなかったが、明らかに後悔していない。 11号車BMWのドライバーは速いラップを続け、マルティン・レノーディン（ヤマハサポートチームMoto&GPアディクト – ピレリ）の鼻とひげを抑えて1分28秒507でポールポジションを獲得した。セッション中に徐々に自信を深めた後も、サルト地方出身の彼は、多くのビッグネームを抑えて2分1秒28でスターティンググリッドの966位を獲得した。特にDI MEGLIOは3分1秒29で050位で、タイムをさらに伸ばすために追加周回を拒否されることはなかったはずだ。
#1 BMW を駆るフォーレイは 4'1''29 で 172 位に甘んじる必要があり、元チームメイトのアラン・テッチャー (ホンダ CBO - ミシュラン) が 5 列目に同行し、1'30''284 で 6 位となることになる。 、そして地元のデビッド・マスカット（ドゥカティ – ミシュラン）は1分30秒412でXNUMX位でした。
FP3で少し転倒したものの、マチュー・ジネス（ヤマハ – ミシュラン）は7分1秒30のベストタイムで予選641位に入り、8分1秒30で980位のグレゴリー・ルブランとベストチャレンジャーのコランタン・ペロラリを上回った（ヤマハ・モト・アイン – ピレリ）、9分1秒31で154位。
ダミアン・ソルニエの新しい弟子であるキリアン・AEBI（スズキLMS – ピレリ）の素晴らしいパフォーマンスは、トップ10入りを果たし、チャレンジャー部門で2回目のタイムを記録しました：1分31秒337。セッション中にトップ3に食い込んだルドヴィッチ・カウチ（ヤマハ-ピレリ）は11分1秒31で832位となり、カテゴリー内で3位となった。
レース 1: ボスとしてのギネス
マイク・ディ・メリオ（ホンダCBO – ミシュラン）とアラン・テッチャー（ホンダCBO – ミシュラン）のホンダ勢が最高のスタートを切り、1周目終了後にリードを奪った。 ２番グリッドのマルティン・レノーディン（ヤマハサポートMoto&GPアディクト – ピレリ）が右のマシンに乗り、赤い２台の後ろに位置する。スタート2番手のマチュー・ギネス（ヤマハ-ミシュラン）が7番手となり、上位4名との争いにすぐに加わることができそうだ。
最初の 3 ラウンドで、RENAUDIN は自分自身を超越します。 n°75はディ・メリオ、そしてテッチャーを襲い、レースをリードします。その後、ジェレミー・グアルノーニ（BMW MDS – ダンロップ）とケニー・フォーレイ（BMW テクマス – ミシュラン）の2台のBMWをリードするマチュー・ギネスが、トップXNUMX人からXNUMX秒以内の差で続いています。
レース中盤、依然としてトップを走っていたレノーダンは、特に直線で速いホンダ5号車テッチャーの熱意を落ち着かせようとした。差は縮まりつつあり、トップ6は目前だ。 9周目、ついにル・マンライダーが故障してしまい、テッチャーがブレーキをかけてレースをコントロールした。その過程で、GINESがDi MEGLIO、次にRENAUDINの前に浮上し、TECHERに次ぐ2位に浮上します。グアルノーニとフォーレイは彼の真似をして、ブルトン選手の後ろの3列目と4列目に入る。 RENAUDINとDi MEGLIOはその後、数ターンの間に5位と6位に後退した。
残り4周の時点で、TECHER、GINES、GUARNONI、FORAYからなる新たな3人組がトップに形成された。好調を裏付けるように、GINES は TECHER を上回り、すぐに後続との差を大きく広げました。 FORAYは最終ラップでパフォーマンスを更新し、GUARNONI、次にTECHERを追い抜きました。おそらく、リーダーに追いつくことを望むにはすでに遅すぎます... 逆に、TECHER はペースを落としており、GUARNONI によって XNUMX 位が脅かされていると見ています。
最終周回での差は、GINESが今季初戦で勝利を収めるには十分だろう。フランスのトリプルチャンピオンは、2022年のレドノン4大会以来勝っていなかったが、勝利の味を再発見した。通常、ジェールのコースではあまり快適ではないフォレイが、別のBMWの前で今季初の表彰台を獲得した。これは、5位のテッチャーを処刑したグアルノーニによるものだった。最終ラップ。一方、RENAUDINはレースのベストラップポイントを獲得してトップ7に入った。今季最高の結果だったが、サルト地方出身の彼は、XNUMX周にわたってレースをリードしたことにおそらく悔いを抱いているだろう。
4秒以内の差でグレゴリー・ルブラン（ドゥカティTWR – ピレリ）が6位となり、チャレンジャー部門優勝者のコランタン・ペロラーリ（ヤマハ・モト・アイン – ピレリ）が総合7位となった。 Di MEGLIO は 13 周目に小さな転倒を喫しましたが、コースに戻りましたが、8 位でフィニッシュしました。週末の初めから目立たなかったアクセル・マウリン（ヤマハ CMS – ピレリ）が 9 位で、ディラン・ミル（ヤマハ – ピレリ）がトップ 10 に迫ってチャレンジャー部門 2 位となり、レオ・シャラメル（ヤマハ – ピレリ）が 11 位となった。 、表彰台を獲得しました。
レース 2: グアルノーニがホームで輝く
レース1でのホンダドライバーのヤジはスタートから反乱を響かせた。両者は3周目の終了時点でリードを奪った。アラン・テッチャー (ホンダ CBO – ミシュラン) が、ハンドルに寄り添ったマイク・ディ・メリオ (ホンダ CBO – ミシュラン) をリードします。 4位にはケニー・フォーレイ（BMWテクマス - ミシュラン）が入り、5位ジェレミー・グアルノーニ（BMW MDS - ダンロップ）、6位マシュー・ギネス（ヤマハ - ミシュラン）と優勝候補トリオの一員となった。マルティン・レノーディン（ヤマハサポートMoto&GPアディクト – ピレリ）はスタートが難しくなり、XNUMX位に降格した。
序盤はTECHERとDi MEGLIOが激しい主導権争いを繰り広げた。現時点では#5 Hondaのドライバーがレースのリードを保っていますが、チームメイトはますますプレッシャーを感じています。その後ろには3位フォーレイ、4位グアルノーニがわずかに遅れている。その後、トゥールーズのドライバーは1番へのプレッシャーを強めます。マチュー・ギネスはBMW勢との接触を保つのに苦労するが、好戦的なレノーディンの前で5番手を安定させ、数馬身離れた6番手につける。ヤマハ n°75 のドライバーは、7 位グレゴリー・ルブラン (ドゥカティ TWR – ピレリ) の照準にあります。
5周目、Di MEGLIOがTECHERからXNUMX位を奪う！何度も攻撃を受けた後、元グランプリ世界チャンピオンは逃げることができずにレースをリードした。その過程で、FORAY と GUARNONI がトップ デュオに追いつき、レースの後半がエキサイティングになることを示唆しています。
ダンロップタイヤの寿命のおかげで、GUARNONI は鋭く、10 周を終えた時点で FORAY に対してアドバンテージを獲得しました。後者では、36号車、5号車、11号車が遠ざかっていく。その後、14周目にグアルノーニがテッチャー、続いてディ・メリオを追い抜くのを遠くから見守った。アルマニャック・ビゴールの主催クラブのライセンシーが初めてレースの先頭に立った。
ディ・メリオとテッチャーからの複数の反応にも関わらず、グアルノーニはチェッカーフラッグまで帝国主義を貫き、ホームで勝利を収めた。過去2018戦未勝利でポールポジションからスタートした3年フランス王者にとっては救いだ。レース1での小さなミスの後、ディ・メリオはそれに反応し、今季3度目の表彰台を獲得した。この統計はレースXNUMX位のTECHERにも当てはまります。
一方、FORAYはGINESを抑えて4位のポイントを獲得した。レドノンのステージを前に自信を深めている過去6回のフランスチャンピオンにとって前向きな週末となった。ルノーダンを破ってXNUMX位となったルブランは、チャレンジャーカテゴリーの最上位に上り詰めたコランタン・ペロラーリ（ヤマハ・モト・アイン – ピレリ）を前に、定期的にシーズンを続け、その中で明確な優位性を確認した。
9位争いの壮絶な戦いの末、最年長のデビッド・マスカット（ドゥカティ – ピレリ）が最年少の一人であるキリアン・AEBI（スズキLMS – ピレリ）を圧倒した。後者は依然としてプレミアカテゴリーで初のトップ10入りを達成しており、これはチャレンジャーの2位と同義である。ヤングライダー部門の表彰台は総合12位のレオ・シャラメル（ヤマハ－ピレリ）が獲得した。
一時的な状況:
スーパースポーツ600
資格: ジンバート・ポールマン・ロジク
フリー走行を終えた後、ヨハン・ジンバート (ヤマハ – ピレリ) が 1 分 45 秒 781 秒ですぐにトップに立ち、それを何分間も維持しました... シーズン開幕時の強者、ケビン・ロンガレット (ヤマハ – ピレリ)とエンツォ・デ・ラ・ベガ（ヤマハ – ピレリ）は、ヤマハ77番のタイムに近づけようと時間との戦いを続けます。最も注目を集めているチャレンジャーであるウーゴ・デ・カンチェリス（ヤマハ – ピレリ）とバルトロメ・ペリン（ヤマハ – ミシュラン）も脅威であり、フロントローでプレーする能力があるようだ。
最後に、ジンバートは決して心配することはありません。現チャレンジャーチャンピオンは9周目でさらにマークを更新し、1分44秒597でポールポジションを獲得しました。最後の試みで、デ・カンチェリスは1分45秒424のタイムで3位に浮上し、デ・ラ・ベガは1分45秒806でスターティンググリッドのXNUMX位に降格した。
1列目には、最後の瞬間に自己ベストタイム46分184秒5を出した若きペリンがいる。チャンピオンシップリーダーのロンガレットはラスト1周がうまくいかず、46分254秒2で1位に終わった。経験を積んだマチュー・ルシアーナ（ヤマハ – ミシュラン）はチェッカーフラッグで調子を上げ、46分267秒XNUMXでスターティンググリッドのXNUMX列目を通過した。
総合4位のおかげで、バルトロメ・ペリンはチャレンジャーカテゴリーの「ポールマン」となり、ディエゴ・ポンセ（カワサキ－ピレリ）とアレクシー・ネグリエ（ヤマハ－ピレリ）を大きく引き離し、それでも3列目に加わったが、それぞれ8分1秒で48位となった。 ''336、9'1''48で446位。
レース 1: ペリンがワイヤー上で印象的なルシアナと対決!
スーパースポーツ 600 では、レースのスタートが特に波乱万丈だ。ケビン・ロンギャレット (ヤマハ – ピレリ) とマシュー・ルシアナ (ヤマハ – ミシュラン) が転倒し、その後ポールマンで優勝候補のヨハン・ジンバートが転倒したため、順位は 1 周目から大幅に入れ替わる。 (ヤマハ – ピレリ)。バルトロメ・ペリン（ヤマハ – ミシュラン）がレースをコントロールするなど、他の選手もそれを利用しました。その後にエンツォ・デ・ラ・ベガ（ヤマハ – ピレリ）、そしてアレクシー・ネグリエ（ヤマハ – ピレリ）、ギャビン・カザール（ヤマハ – ピレリ）、フロラン・ダ・クーニャ（TRC – ピレリ）のXNUMX人の挑戦者が続きます。
5周を終えてペリンが好発進する中、カザードがデ・ラ・ベガ、ダ・クーニャ、ネグリエを抑えて2位を獲得した。同時に、マチュー・グレゴリオ（ヤマハ – ピレリ）の急成長にも注目します。最後尾グリッドからスタートしたガルドワはすでにトップ5の入り口に到達しており、カルテットにプレッシャーを与えている。同じ精神状態で、ルシアナはレース最速の男であり、転倒後最後尾からスタートしましたが、Moto Team 95 のライダーは 10 周を終えてすでに 7 位に位置しており、好戦的な一例です。
レース中盤、ペリンは依然トップの位置で進行を管理し、一方で私たちはプロトン内の一貫したパフォーマンスを観察した。ネグリエ選手、ダ・クーニャ選手、デ・ル・ベガ選手、カザール選手らを次々と抑え、グレゴリオ選手が２位となりました。ロング７位のウーゴ・デ・カンチェリス（ヤマハ－ピレリ）も表彰台争いに復帰した。しかし、これらすべてのパイロットにとって、本当の脅威はルシアナと呼ばれるものです。後者は依然として印象的なペースで、ゴールまで 2 周のところで GREGORIO のステアリングを握り 7 位に入りました。
レース終盤、ペリンがペースを落とした一方で、グレゴリオを追い抜いたルシアナがロケットのようにトップに向かって上昇した。ヤマハn°95の最後のアタックをものともせず、ペリン選手が写真フィニッシュを獲得！これはこのカテゴリーでは初めてのことです。記憶に残るレースの作者であるルシアナは、力を取り戻した３位グレゴリオの前に見事２位を獲得した。ネグリエ選手も、トップ2に迫るデ・カンチェリス選手の前で3位となり、スーパースポーツ600で最高のパフォーマンスを記録しました。4位のギャバン・カザール選手は、5位でフィニッシュしたロイク・アルベル選手（ヤマハ – ピレリ）の好成績により最終的には心配していませんでした。彼が出発した場所。デ・ラ・ベガとダ・クーニャが８位と９位となった。
したがって、チャレンジャー部門ではペリンが、同カテゴリーで2位のネグリエ、3位のカザールを抑えて優勝した。
レース 2: ジンバートが追いつく
レース1での大転倒のリベンジを果たし、ポールシッターのヨハン・ジンバート（ヤマハ – ピレリ）が再び最高のスタートを切った。今回はマチュー・ルシアナ（ヤマハ – ミシュラン）にとってすべてが順調で、スタートをコントロールし、プロトンを引き離しながらもリーダーとの接触を保つようプッシュした。
4周を終えた時点で、マチュー・ルシアナが依然トップのヨハン・ジンバートに迫っている一方、7番手スタートのロイク・アーベル（ヤマハ-ピレリ）が素晴らしいオーバーテイクをいくつか決め、レースリードから3秒以内のところで3位に浮上した。その後ろでは、エンツォ・デ・ラ・ベガ（ヤマハ – ピレリ）が4番手につけ、さらに近づこうと努力する一方、バルトロメ・ペリン（ヤマハ – ミシュラン）は、後方グリッドからスタートしたマシュー・グレゴリオ（ヤマハ – ピレリ）にすでに脅かされている。 。
レース中盤、絶好調のARBELがGIMBERT – LUSSIANAのコンビに加わり、勝利を目指す上で重要な役割を果たした。 DE LA VEGAは上位陣に追いつけないようだ。バルトロメ・ペリン選手はレース1ほど効率が良くなく、ウーゴ・デ・カンセリ選手（ヤマハ – ピレリ）とマシュー・グレゴリオ選手のヤマハが危険な状態で戻ってくるのを目にします。
レース1で多くのポイントを逃したジンバートは、最終周回でルシアナから身を守るためにペースを上げ、勝利を確定させた。ルシアナにとっては、久しぶりに表彰台に上がったアーベルの前で新たな2位となった。負傷により中断された期間。ノガロの人々は、ボックスの足元で、チャレンジャー部門で 5 位で優勝したペリンのヤマハに先立つデ・ラ・ベガのヤマハを見つけます。レースを印象的に終えた後、ウーゴ・ロバート (ヤマハ – ピレリ) がマシュー・グレゴリオとウーゴ・デ・カンチェリを驚かせ、7 位と 8 位に降格しました。
このカテゴリーの最年少ライダーの中で、バルトロメ・ペリンが総合10位のアレクシー・ネグリエ（ヤマハ・ピレリ）、総合11位のギャバン・カザール（ヤマハ・ピレリ）を抑えて優勝した。
一時的な状況:
最高価格の目標
プレモト3
資格: ゴデフロイがリーダーシップを引き受ける
一般部門暫定リーダーのクエンティン・ゴデフロイ（エルドッグ－ブリヂストン）が開始数分でリードを奪う。アクセル・ダ・シルバ (ベオン – ブリヂストン) も目立っていますが、デビッド・ダ・コスタ (ベオン – ブリヂストン) とセレスティン・メイシー (ベオン – ブリヂストン) は、この乾燥したノガロのトラックではあまり快適ではないようです。時間が経つにつれて傾向が確認され、ゴデフロイが1分44秒800でポールポジションを獲得、ダ・シルバが1分45秒074、MASYが1分45秒760でこの順で4列目を獲得した。 。ポールマンから1秒以上遅れて、ダ・コスタはこの予選セッションで48分075秒XNUMXでXNUMX位となった。
レース 1: MASY がダ・コスタの前に
ポールシッターのクエンティン・ゴデフロイ (エルドッグ – ブリヂストン) がスタートに成功し、セレスティン・マシー (ベオン – ブリヂストン) も最初の周回はハンドルを握ったままでした。デビッド・ダ・コスタ（ベオン – ブリヂストン）も3列目で興味深いリズムを刻んでおり、トップを射程圏内に留めようとしている。
周回が進むにつれて、この 6 人の少年は均質なトリオを形成し、レースの先頭を争うようになります。 XNUMX周を終え、順番にダ・コスタがMASYとGODEFROYの前をリードしており、GODEFROYはXNUMX人の敵対者との接触を保つのに苦労している。
チェッカーフラッグでは、MASYがDA COSTAに対してアドバンテージを奪い、4秒未満の差で勝利した。アンリ・ミニョ（ベオン – ブリヂストン）を気にせず、数馬身差のXNUMX位、クエンティン・ゴデフロイが表彰台を獲得した。
レース 2: 大きいほどかわいい
スターティンググリッドの4列目からスタートしたダビド・ダ・コスタ（ベオン – ブリヂストン）がレースをリードし、1周終了時点でアンリ・ミニョを抑えてトップに立った。セレスティン・マシー（BÉON – ブリヂストン）は3列目で待機している。ポールシッターのクエンティン・ゴデフロイ（エルドッグ – ブリヂストン）は4位に降格。
レース中盤、ネイサン・ドロネー（KTM）がターン4で転倒したため赤旗が振られ、レースは中断された。
3度目のスタート後、懸命に接触を図るDA COSTAからMIGNOTがトップの座を奪う。その直後、GODEFROYがMASYを抑えてXNUMX位に復帰。
5周後、MIGNOTが2位DA COSTAの最後の猛攻を跳ね返し、このカテゴリーで初優勝を果たした。追い抜いた後、BOXBERGERはMASYのミスを利用してテイクオフし、ボックスに登った。 MASY は順位を落とし、7 位でゴールしました。
一時的な状況:
NSF250
資格: ボックスバーガーがライバルたちと並んでポールポジションを獲得
セッション開始時、現チャンピオンのジュール・ベルコ（ホンダ – ブリヂストン）が即座にタイムシートのトップに立った。しかし、彼は主なライバルであるエヴァン・ボックスバーガー（ホンダ・ブリヂストン）とエンツォ・ダーマニ（ホンダ・ブリヂストン）にすぐに真似され、No.1マシンのドライバーが暫定保持するポールポジションを獲得しようと決意した。乾燥した路面で若いドライバーたちはコンディションにうまく順応し、セッション終了時点でベストタイム1'43''948を記録したのはボックスバーガーで、2レースのポールポジションスタートの権利を獲得した。週末の。その後、BERCOTが1'44''369で1位を維持し、DAHMANIが45'182''XNUMXでXNUMX列目を獲得した。
レース 1: ボックスバーガーが確定
ジュール・ベルコ（ホンダ – ブリヂストン）の好スタートにも関わらず、ポールシッターのエヴァン・ボックスバーガー（ホンダ – ブリヂストン）がすぐにアドバンテージを取り戻し、トップで3周目を終えた。同じく好スタートを切ったリヴィオ・ミラベル（ホンダ・ブリヂストン）がエンツォ・ダハマニ（ホンダ・ブリヂストン）の前の３列目に登場。
予選で達成したパフォーマンスに合わせて、ボックスベルガーは落ち着いて、2位のダハマニに同行し、ダハマニは自らベルコットとミラベルを引き離します。
このレースでは動きはほとんどなく、フィニッシュラインではボックスバーガーが10位のダーマニに2秒以上の差をつけて勝利し、一方バーコットは最終周回までミラベルの脅威があったにも関わらずなんとか3位をキープした。
レース 2: ボックスバーガーが堅実なリーダー
エヴァン・ボックスバーガー (ホンダ – ブリヂストン) が再び最高のスタートを切り、主なライバルであるジュール・ベルコ (ホンダ – ブリヂストン) を 2 位、エンツォ・ダーマニ (ホンダ – ブリヂストン) を 3 位で追い抜きました。
レース途中、プレモト3カテゴリーのライダーがターン4で転倒したため赤旗が振られ、レースは中断された。
その後、若いドライバーたちは5周を走行して出発します。ボックスバーガーが勝利を確実にし、バーコットとダハマニが首をひねってラインを越えます。そしてついに写真判定で、表彰台の最後まで上がったBERCOTの鼻とヒゲを抑えてDAHMANIが2位となった。
一時的な状況:
スーパースポーツ300
資格: ベイビー・オン・ポール、リーダーが引き分け
晴天のジェール雨の中、トリッキーな路面でセッション開始時にはジュリー・リテーヌ（カワサキ－ピレリ）とジュリーヌ・ペデモンテ（ヤマハ－ピレリ）が先頭に立った。チャンピオンシップの優勝候補、オレステ・ベイズ (カワサキ – ピレリ) とシプリアン・ベイビー (ヤマハ – ピレリ) は時間をかけてリズムに乗り、数回の試技を経てタイムシートのトップに浮上します。
最終的にBABYは再びタイムを更新し、1分54秒747でポールポジションを獲得した。長らく4位だったロドリゴ・フェリペ・ヌーノ・メンデス（カワサキ－ピレリ）が、セッション終了間際に2分1秒55でこの予選047位に浮上した。彼はジェファーソン・デルボスク（カワサキ – ピレリ）を上回り、1分55秒350のタイムで3位となった。目 オレステ BAZE に僅差で及んだものの、セッション終盤でタイムを伸ばすことができず、4分1秒55で351番手となった。
ジャスティン・ペデモンテは素晴らしいパフォーマンスを見せ、5分1秒55のタイムで579番手スタートとなり、6分1秒56で802位となった選手権リーダーのライアン・ショーボー（カワサキ-ピレリ）を上回った。 15位のリテーヌはセッション開始時のタイム1分58秒297のままでXNUMX番手にとどまっている。
レース 1: 競争のない赤ちゃん
ポールシッターのシプリアン・ベイビー (ヤマハ – ピレリ) が完璧なスタートを切り、オレステ・ベイズ (カワサキ – ピレリ) とジュスティン・ペデモンテ (ヤマハ – ピレリ) が飛行場の直線エンドで 2 位、3 位となりました。デジェファーソン・デルボスク（カワサキ－ピレリ）が４位、ロドリゴ・フェリペ・ヌネス・メンデス（カワサキ－ピレリ）が１列目からのトリッキーなスタートといくつかの順位のロスを経て５位となっている。 4周終了時点でオレステ・ベイズ（カワサキ・ピレリ）がピットインしリタイアとなった。
この新鮮なコース上で、BABY はライバルよりも快適で、わずか 5 周後には 4 秒以上前に一気に距離を縮めました。このギャップにもかかわらず、彼女の最初の追撃者であるジュスティン・ペデモンテは興味深いペースを設定し、ライアン・ショーボー（カワサキ - ピレリ）とロドリゴ・フェリペ・ヌネス・メンデス（カワサキ - ピレリ）も彼女の後ろで設定しました。一方、ジェファーソン・デルボスクは順位を落とし、ロシニョール（カワサキ－ピレリ）やガエタン・プルニエ（カワサキ－ピレリ）と５位争いを強いられた。
続く周回では、BABYがトップに立ったものの、その後ろでは2組のトリオがそれぞれの戦いを続けた。
フィニッシュでは、BABY が勝利を収めてソロライダーを完成させます。一方、ペデモンテは権威主義的な姿勢を示し、チャンピオンシップリーダーのショーボー（2位）を僅差で抑えて3位を獲得し、ヌネス・メンデスが表彰台の足元に並びました。トップ5争いは、6位デルボスク、7位プルニエを上回るロシニョールが有利となる。
レース 2: ベイビーは明らかに強すぎる
レース1と同様にシプリアン・ベイビー（ヤマハ・ピレリ）が最速スタートを切り、オレステ・ベイズ（カワサキ・ピレリ）とジュスティン・ペデモンテ（ヤマハ・ピレリ）がすぐにトップを追いかける。 #75 Kawasaki ロドリゴ・フェリペ・ヌネス・メンデス (カワサキ – ピレリ) のライダーは、より繊細なスタートで 4 位となりました。
レースの半ばで、シプリアン・ベイビーは再び追っ手を前に発進しました。 6名のドライバーによるグループが形成され、2位、3位争いが熾烈を極める。キリアン・ロシニョール (カワサキ – ピレリ) とオレステ・ベイズがホイール・トゥ・ホイールで、ロドリゴ・フェリペ・ヌネス・メンデス、ライアン・ショーボー (カワサキ – ピレリ)、ジュスティン・ペデモンテ、ジェファーソン・デルボスク (カワサキ – ピレリ) の数メートル前で走行します。
最後の6周では、BABYが先頭で跳ねる一方で、大規模な追撃集団が何度も連続オーバーテイクという見せ場を見せます。
ゴールラインを越えたとき、ノガロでのレース 1 とレース 2 のダブル優勝を果たした BABY は大成功を収めました。表彰台争いでは、ロシニョールが5人の対戦相手を圧倒して2位のポイントを獲得し、ショーボーは4位のヌネス・メンデスを抑えてボックスに戻りました。デルボスクとペデモンテは5秒以内の差で6位と7位でフィニッシュした。 BAZEは終盤のペース低下によりXNUMX位に終わった。
一時的な状況:
MOTO 4 / MOTO 5
資格: フランソワの前で0''055秒ポールポジションを獲得
土曜日の午後の開始時に、ガブリエル・ピオ（ベオン – ブリヂストン）が最初に1分55秒を切るタイムを記録した。彼はラップタイム4分1秒54で暫定最速のMoto 715となっている。その後数分で、ガブリエル・ピオ、フロリアン・フランソワ（ベオン – ブリヂストン）、マテオ・ベルガー（ベオン – ブリヂストン）の間でポール争いが始まった。最終的に後者はベストラップ1分49秒764で最速であることが証明され、フランソワの5分1秒49よりわずか819分の3差でした。 PIOはセッションのスタートが非常に良かったにもかかわらず、1分50秒886でスターティンググリッドのXNUMX位に甘んじなければならない。
モト5に関しては、テディ・クネヘン（エルドッグ - ブリヂストン）が1分57秒796でベストラップを獲得、続いてロメオ・モネイロン（フルグル - ブリヂストン）が1分57秒862、エリオット・カルヴァーリョ（フルグル - ブリヂストン）が2分06秒で続いた。 「600。
レース 1: フランソワ、最後まで
ガブリエル・ピオ（ベオン – ブリヂストン）のホールショットにもかかわらず、フロリアン・フランソワ（ベオン – ブリヂストン）とマッテオ・ベルガー（ベオン – ブリヂストン）がすぐにアドバンテージを取り戻し、残りのペロトンを引き離しました。 PIOは依然として二人との接触を維持しようと努めますが、数周後には3位で孤立していることに気づきました。
レースを通して、若いリーダーたちが戦い、ショーを繰り広げます。レースの12周が終わった時点で、最終的にフランソワがベルガーをコンマ3秒未満の差で優勝しました。ほぼ最初から最後まで単独でリードしたレースの最後に、PIOは表彰台のXNUMX段目に登りました。
モト5では、ロメオ・モネイロン（フルグル - ブリヂストン）が優勝し、テディ・クネヘン（エルドッグ - ブリヂストン）を上回ったが、エリオット・カルヴァーリョ（フルグル - ブリヂストン）はレース運営側によって格下げされた。
レース 2: PIO がシェパードの前に
ガブリエル・ピオ（ベオン – ブリヂストン）が再び発進に成功し、マテオ・ベルガー（ベオン – ブリヂストン）が3位、フロリアン・フランソワ（ベオン – ブリヂストン）がXNUMX位に続いてトップに立つ。
ガブリエル・ピオの#11 BÉONはレースの大部分で先頭に立っていましたが、最後のラップでベルガーが彼に襲いかかります。フロリアン・フランソワはこの戦いを3位から観戦している。
フィニッシュでは、PIOが2位ベルガー、3位フランソワを抑えて勝利するというライン上にあった。
モト5では変化はなく、ロメオ・モネイロン（フルグル – ブリヂストン）がポールポジションを勝利に変え、2位テディ・クネヘン（エルドッグ – ブリヂストン）、3位エリオット・カルヴァーリョ（フルグル – ブリヂストン）を抑えた。
一時的な状況:
サイドカー
レース1: ペイン / ルソー ハイハンド
スタートでは、LEGLISE / DRUEL (F600) がポールシッターで大本命の PAYNE / ROUSSEAU (F600) を上回りました。順位が戻り、45周目の終わりにLEGLISE / DRUELがボックス内に戻ることを余儀なくされた時点で、サイドNo.1がリードを奪います。その後、PEUGEOT/PEUGEOT (F600) が後続を逃げ切って3位を堅守しました。 4位にはWYSSEN / SALMONが続き、PALCOEUR / CESCUTTIの直前に位置し、F1カテゴリーで2位とXNUMX位の座を堅守しています。一方、リーダーのペイヌ/ルソーは残りのプロトンから距離を置きます。
残り3周、PAYNE / ROUSSEAUはもう心配することはできなかったようで、PEUGEOT / PEUGEOTを10秒以上リードして勝利に向かいました。後方では差が広がるにつれて順位が安定しつつある。
フィニッシュでは、ペイヌ/ルソーが今季3戦目で圧勝し、少し離れたところで勝利を争えなかった悔しさをにじませるプジョー/プジョーが続いた。 2位のWISSEN / SALMONは、サイドカードライバー5名を含む週末の最初の表彰台を獲得した。 F6カテゴリーで最高のPALCOEUR / CESCUTTIは、XNUMX位のBOUCHER / BOUCHERとXNUMX位のLE BAIL / LE VEAUを前に、ボックスの麓でフィニッシュした。
F2では、PALACOEUR / CESCUTTIに大きく遅れをとって、BERGEON / COLOMBINが総合9位となり、GILARD / ECORCHARDはトップ10圏外でフィニッシュしました。
コース2 : プジョー / プジョー オポルタン
サイドカー スプリント レース形式は、今週日曜日の朝に敵対行為を開始します。レース1で勝利したPAYNE / ROUSSEAUコンビは今朝スタートできません。主なライバルであるプジョー / プジョーが 1 位、さらには 2 周後に 3 位と 2 位のヴィッセン / サーモンとブーシェ / ブーシェが先頭に立つチャンスをつかみました。
順位の差はレース1よりも小さいが、プジョー一族のコンビが特に際立っており、速いラップを重ねてリーダーの地位を確固たるものにし、最終的に最初の追撃者に5秒以上の差をつけて優勝した。以降の順位も7周終了まで変動せず、2位ヴィッセン/サーモン、3位ブーシェ/ブーシェがボックスに上がるスプリントレース。レース1でトラブルに見舞われたLEGLISE / DRUEL選手が反応し、トップ5に迫るVINET / PIRAT選手の前で表彰台ギリギリでゴールしました。
F2カテゴリーでは、ジラール/エコチャールが総合7位で優勝し、パラクール/セスクッティが8位、ベルジョン/コロンバンが9位となった。
レース 3: ペイン / ルソーのコントロールに戻る
今回のサイドカーレース2は、コース上に雨が戻ったためスタートが遅れました。それで、クルーはタイヤを交換し、14周のレースに出発します。それはもはや習慣となっており、PAYNE / ROUSSEAUはポールポジションからスタートし、アドバンテージを維持し、4周後にはすでにWYSSEN / SALMONを3秒以上リードし、最も近いところを追いかけています。 33位LEGLISE / DRUELのサイドカーn°3も取り残されます。午前中のスプリントレースで目立ったプジョー / PEUGEOT は、午後のスタートでは調子を崩し、すぐに 4 位に後退してしまいました。
レース中盤でも順位に変化はなく、ペイヌ/ルソーはヴィッセン/サーモンに対して12秒の余裕のリードを保ち、自身も4位のレグリース/ドルエルに3秒差をつけています。 F2は10位のGILARD/ECORCHARDのみ。
ラインを越えた時点で順位は変わらず、ペイヌ / ルソーがボックスに上がる WYSSEN / SALMON と LEGLISE / DRUEL を抑えて今週末 2 度目の優勝を果たしました。 F10 カテゴリーに関しては、ジラール / エコルチャードが 11 位、パラクール / セスクッティが 12 位、ベルジョン / コロンバンが XNUMX 位となっており、ショート シャシー部門ではこれら XNUMX 名のクルーが表彰台を占めています。
一時的な状況:
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2023年カレンダー
26月28日 – 30日 – レデノン (XNUMX) – MCレデノン
30月2日 – 58月XNUMX日 – マニクール (XNUMX) – MCヌヴェールとニエーヴル
14月16日 – 64日 – パウ・アノス・サーキット (XNUMX) – MC パウ・アノス
25月27～93日 – サーキット・キャロル (XNUMX) – MCモーターズ・イベント
29月1日 – 30月XNUMX日 – ポール・リカール・サーキット (XNUMX) – ポール・リカール・サーキットのMC
