オートバイのスピード競技は決してリスクのないスポーツではありません。残念ながら、このニュースはそれを私たちに思い出させるものです。
機器メーカー、サーキットオーナー、レース主催団体など、関係者がドライバーの安全性を向上させる方法を模索しない日はないのはこのためです。
グランプリでは、毎週金曜日に安全委員会が開催され、すべてのドライバーが参加できます。そこでは、サーキットに応じて、この分野での改善の可能性が議論されます。
しかしそれだけではなく、バルセロナを巡る最近の権力闘争がそれを物語っている。
ドイツGPでシーズン前半が終了した。 リサーフェシング、有名なターン番号 11 のわずかな変更と同様に、より多くの注意を払って研究されました。そこでは検査は行われていなかった.
それは言わなければならない "滝"、チャンピオンシップで唯一、反対方向へのターンが続いた後、時速 250 km を超えるコーナーは、 「コークスクリュー」 ラグーナセカにて。過去には、これがいくつかの非常に壮絶な転倒を引き起こしましたが、そのほとんどは一連の左折後の右側の前車軸の喪失に関連していました。次に、右側のターン#11に入るときにタイヤの右側が十分に熱くなかったことが原因でした。
ただし、このシフトに関する不公平に注意する必要があります。 ザクセンリンクで最も多くの滝が見られる場所とは程遠い。、これはターン#1と#3の特権のままです。
しかし、#11はバイクの飛ばし方が派手な場所なので、2014年にレイアウトを変更してこのコーナーを遅くするテストが行われました。
ドルナの代表者自身が認めたように、この試みは成功しませんでした。 「この変更により（バイクの）傾きが大きくなるため、この旋回を修正するのは無駄です。」.
今年は、新しい路面に加えて、このターンはわずかに上昇しており、状況に応じて約 2° となっています。 このカーブに敵対的なカル・クラッチローの言葉.
偶然かどうかはわかりませんが、MotoGP では、Moto3 や Moto2 とは異なり、転倒の数が変わっていないことがわかります。
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ザクセンリンク #11 |
Moto3 | Moto2 |
MotoGPの |
| 2012 | 1 | 2 | 0 |
| 2013 | 1 | 3 | 6 |
| 2014 | 2 | 3 | 4 |
| 2015 | 2 | 2 | 3 |
| 2016 | 2 | 3 | 5 |
| 2017 | 0 | 1 | 5 |
このため、2017 年版以降、 ピーター・マクラーレン (Crash.net) のインタビューを受けました ヤルノ・ザッフェリ、彼の会社を通じてさまざまな回路の設計者 ドロモ回路設計、これらの安全性には非常にこだわっています。
このイタリア人エンジニアはすでに2013年にこのテーマに取り組んでおり、ドイツのサーキットではターン11とXNUMXでの転倒が多かったが、ターンXNUMXでの転倒は主にMotoGPの特権であることに気づいた。彼は、これらの転倒は後者の重量とタイヤの結果であると推測したが、ブリヂストンからミシュランへの移行は実際には状況を変えなかったと今日述べた。
一方で、今年行われた修正は、たとえ最終的な結論を出すにはまだ時期尚早であるとしても、小さなカテゴリーでは成果を上げているようだ。
ヤルノ・ザッフェリ : « 側面のわずかな再プロファイリングが転倒回数の減少に役立ったと言うのは時期尚早かもしれません。様子を見よう。しかし、第一印象は「使えそうな感じ」です。ライダーは目に見えて角度を緩めているように見えるため、フロントを失いにくくなっています。ターン 11 で何を変更するかについては多くのアイデアがあり、ターン自体を変更しないアイデアもいくつかあります。ターン11は傑作であり、ドライバーと選手の間で違いを生むことができる場所だと思います。アイデアだけでは十分ではありません。現代のバイクの状況を分析し続け、現在のトラックをよりよく知り、実現可能なものを設計する必要があります。しかし、私の意見では、ルート変更は最後の選択肢です。ルートを変更する必要がある場合、私はおそらくターン 11 よりもむしろターン 11 より前の部分を考えるでしょう。そしてサーキットのMoto2。
もう一つ。 FIMは安全性の面でターン11で非常に良い仕事をした。怪我は非常にまれであるか、まったくありません。もちろんバイクは除きます。 »
イタリア人デザイナーのスピーチは明快で、次のように要約できるだろう：「我々はターン#11には触れていない。MotoGPの重量の影響に対抗し、さらなる向上を図るために非対称フロントタイヤを可能な限り適応させるのはミシュランの責任だ」安全性。 »
確かにある人がすでに述べた推奨事項 バレンティーノ·ロッシ 2014 年に発表されましたが、言うは易く行うは難しです。
その後、見かけ上の安全の名の下にすべてのターンを骨抜きにすることと、数値の現実との間で議論が続いています...
レイアウト変更のアイデア (サリー.27)
写真クレジット： クラッシュネット
