ドゥカティがすでに 250 に存在していた時期もありました。上の写真は 1960 年のマイク・ヘイルウッドを表しています。左側が父親のスタン、右側がオスカー・フォレサーニです。オスカー・フォレサーニは、マイクを支援するためにドゥカティ工場から出向したメカニックです。バイク。このバイクはタリオーニ社特製のデスモドロミックディストリビューションを備えた 250 ツインシリンダー (55,25 x 40 mm) です。
これは小さな宝石で、実際には、中央にパワーテイクオフを備えたダブルオーバーヘッドカムシャフト単気筒エンジンが 37 基結合されており、11 rpm で 600 馬力を発生しました。このバイクは、裕福な父親の注文を受けて特別に特別にデザインされたものであったため、非常に高価でした。 マイク・ヘイルウッド。そのため、すべての部品を個別に製造する必要がありました。
以上のことを踏まえると、Ducati では 4 分の 1 リットルを知っています。このカテゴリーに戻っても不満はないだろう ジジ・ダリーニャ、ブランドの現在のコンテストディレクターは次のように述べています。 個人的には、ドゥカティがMoto3に参加した方が良いと確信しています。しかし、私たちは一歩ずつ前進しなければなりません。 Moto3カテゴリーへの参入を検討する前に、まずMotoGPプロジェクトを完成させる必要があります。それができて初めてMoto3参戦の根拠を考えることができる '。
技術レベルでは、ドゥカティが小排気量マシンの設計と製造に大きな困難を抱えることはないはずだ。予算レベルでは、また別の話になります。アウディ・フォルクスワーゲン・グループはおそらくボローニャ勢が資本を浪費するのを見たくないのだろう。おそらくこれがCEOの理由です クラウディオ・ドメニカリ このアイデアについて言及したとき、4本のアイアンすべてでブレーキをかけました。」 Moto3は非常に興味深いカテゴリーですが、当面の計画には含まれていません。議論はレーシング部門内で行われたが、会社全体では行われなかった。したがって、これは今のところ会社の計画には適合していません。
「たとえMoto2が中間の課題であり、それを解決する必要があるとしても、チームがフォローしてより高いカテゴリーに連れて行ける若いライダーを育成できるので、スポーツ面から見て非常に興味深いものになることは否定できない。現在、当社の製品開発計画には Moto3 への参入の可能性は含まれていません。ただし、当社の製品開発計画は毎年見直されます。 »
写真©ドゥカティ
ソース： クラッシュネット
