カタールGPは雨天でも開催

今年最初のグランプリは、天候に関係なく、シーズンの他のレースとまったく同じように開催されます。雨が降ったらそこを走らないという古い伝統は今では過去のものです。

雨天時のレース中止の起源は、日中の猛暑を避けるためだけでなく、日中の天候の恩恵を受けるために、ドーハのサーキットが夜間にグランプリが開催できるように照明されたことに遡る。独特の威信。 GPが電光の下で行われるのは初めてで、ドライバーが眩しさを感じないようスポットライトの調整には特に注意が払われた。すべてが順調に進み、光が気になるという不満を漏らすパイロットは一人もいませんでした。

予防策として、濡れた路面で迷光が反射しないように、雨が降った場合はレースを行わないことにしました。しかし、研究は行われておらず、それは単純な予防原則でした。これは 2009 年に賞賛に値する限界に達し、日曜日の夜の大雨によりレースは月曜日に延期されました。しかし、これは非常に重要なことですが、サーキットが浸水した大雨のためレースが延期されたのはドライバーの目が眩んだためではありません。

そこで私たちは、濡れた路面で実際の夜間テストを実施するのは賢明ではないのか、という疑問を自問しました。特に、ボルドールやル・マン24時間レース（スパ、鈴鹿、オッシャースレーベンも忘れずに）など、バイクレースは何十年も雨の中夜間に開催されてきたため、ドライバーが眩しさについて文句を言うことはありませんでした。カタールでは、夜間イベントが行われる他のサーキットと同様に、トラックに向けられた投光器がドライバーを前方からではなく後方から自然に照らします。

セパンテスト後、 ロリス・カピロッシ et フランコ・ウンチーニ （元世界チャンピオンであり、レースディレクションのドルナとFIMの代表者である）は、トラックの照明を少しも変えることなくドーハで撮影に来ました。「 私たちは彼らに適切なバイクを提供し、彼らは最初にドライで撮影しました。 」と説明した。 フランク・ヴェシー, FIM安全責任者 スーパーバイク世界選手権のチャンピオン、QMMF（カタール連盟）のスポーツディレクター。「 次に、トラックの表面を湿らせました。ロリスとフランコは単独で運転し、水しぶきのリスクを測定するためにセーフティカーの後ろで運転した 」。これらの投影は、眩しさの危険があるのと同様に、特別な危険をもたらすものではなく、グランプリが夜間に、おそらく雨の中で開催されることを妨げるものは何もありません。「 これは他のサーキットと同様に、通常の雨の場合にも明らかに当てはまります。 フランクは指摘した。 路面が濡れすぎている場合はドライバーを乗車させません 」。 IRTAは会員に今回の展開を伝え、ミシュランは10月12日からXNUMX日までのテストにもレインタイヤを持参するよう求められた。