今朝17秒差で9位となったバレンティーノ・ロッシは、トラック上最速の男ホルヘ・ロレンソからコンマ4秒差、チームメイトのマーベリックからコンマXNUMX秒差のXNUMX位という非常に控えめな順位でザクセンリンク・サーキットでのドイツGP初日を終えた。ビニャーレス。
問題は、発表された内容に反し、 ヨハン・ザルコ (VOIR ICI）、ドクターはFP2の最後の数分で柔らかい新しいリアタイヤに交換しましたが、これによりコンマ8秒ずつ進むことができましたが、それでもタイムは競合他社と比較してかなり遅いままでした。
突然、イタリア人ドライバーはエレクトロニクスに関するいつもの不満に戻り、チームマネージャーは原因不明のグリップの変化を非難します...
バレンティーノ·ロッシ : 「初日は色々な感情がありました。最初の練習はそれほど悪くなかったので。午後は、どのくらいのレースペースが得られるかを理解するために、摩耗したタイヤで作業しようとしました。しかし、私のペースは十分ではありませんでした。そこで、加速を改善するために何かを変更しようとしました。しかし、新しいタイヤを履いても、ほんの少ししか改善できませんでした。そのためランキングでは大きく遅れを取っています。午前の17位も午後のXNUMX位も、私たちのパフォーマンスを正確に反映しているわけではありません。もっと良くできるはずです。残念ながら、私たちは今でも同じ問題について苦情を言っています。スロットルを開けると、ホイールスピンが多すぎて、地面に十分なパワーが得られません。したがって、加速度が失われます。同時に、リアタイヤに圧力をかけすぎて、運転が困難になりました。土曜日には別の方向に進むつもりだ」
タイヤは昨年と違うのかと尋ねると、イタリア人ドライバーは次のように答えた。 「はい、タイヤが違います。耐久性は高くなりますが、グリップ力は劣ります。ミシュランはそれを否定している。同じタイヤだそうです。しかし、バイクに乗ると違う感覚があります。ドイツのタイヤ配分はそれほど悪くない。しかし、ミシュランはまだシーズン前にどのタイヤをドイツに持ち込むかを決める必要がある。そして今日はいつもより暖かいと思われていました。おそらくミシュランは、これほど前もってすべてを計画すべきではないでしょう。シーズン中に経験を積むことで、ミシュランはどのタイヤがどのトラックに適しているかをより正確に推定できるようになります。しかし今のところ、責任を負っているのは主に我々のバイクだ。」
バイク、もっと正確に言えばエレクトロニクス… 「2017年2018月からこの問題が発生しており、私たちは困難な状況にあります。私はこの問題について頻繁に話してきました。現在は 2017 年の XNUMX 月ですが、ほぼ XNUMX 年間新しいことに取り組んでいませんでした。多かれ少なかれ、XNUMX 年と同様に状況は変わっていませんが、私たちは楽観的であり続け、すぐに何かを試みることができることを期待しなければなりません。ヤマハには問題が非常に明らかであることを何度も伝えました。」
マッシモ メレガリ: 「アッセンで好調な週末を過ごした後、これほど難しいスタートになるとは予想していなかった。週末は朝から順調にスタートできましたが、午後になると路面がかなり滑りやすくなり、それが役に立ちませんでした。すべてのヤマハは路面状況の変化に苦しみ、リアグリップを大幅に失いました。午前と午後で路面温度があまり変わらなかったことを考えると、何が原因だったのかを解明する必要がある。リアグリップの向上を目指して別のセットアップを用意いたします。これらの新しい設定は午前中に試しますが、今日見たように状況が異なる可能性がある午後に再度テストすることも基本になります。しかし、このプログラム変更により、日曜日のレースのタイヤを決める時間が減り、私たちの仕事はさらに難しくなりました。
ザクセンリンクでのドイツGPFP2 MotoGP順位：
| POS | 民。 | PILOTE | オートバイ | クロノ | 違い | |
| 1 | 99 | ホルヘ・ロレンソ | ドゥカティ | 1'20.885 | ||
| 2 | 9 | ダニーロ・ペトルッチ | ドゥカティ | 1'21.142 | 0.257 | |
| 3 | 29 | アンドレア・イアンノーネ | スズキ | 1'21.204 | 0.319 | |
| 4 | 4 | アンドレア・ドヴィツィオーソ | ドゥカティ | 1'21.309 | 0.424 | |
| 5 | 93 | マルク・マルケス | ホンダ | 1'21.349 | 0.464 | |
| 6 | 25 | マーベリック・ヴィニャレス | ヤマハ | 1'21.384 | 0.499 | |
| 7 | 30 | 中上隆明 | ホンダ | 1'21.447 | 0.562 | |
| 8 | 43 | ジャック・ミラー | ドゥカティ | 1'21.497 | 0.612 | |
| 9 | 35 | カル・クラッチロー | ホンダ | 1'21.540 | 0.655 | |
| 10 | 19 | アルバロ・バウティスタ | ドゥカティ | 1'21.568 | 0.683 | |
| 11 | 42 | アレックス・リンズ | スズキ | 1'21.616 | 0.731 | |
| 12 | 44 | ポル・エスパルガロ | KTM | 1'21.680 | 0.795 | |
| 13 | 41 | アレックス・エスパルガロ | アプリリア | 1'21.718 | 0.833 | |
| 14 | 38 | ブラッドリー・スミス | KTM | 1'21.743 | 0.858 | |
| 15 | 53 | ティト・ラバト | ドゥカティ | 1'21.777 | 0.892 | |
| 16 | 55 | ハフィズ・シャリン | ヤマハ | 1'21.777 | 0.892 | |
| 17 | 46 | バレンティーノ・ロッシ | ヤマハ | 1'21.784 | 0.899 | |
| 18 | 5 | ヨハン・ザルコ | ヤマハ | 1'21.787 | 0.902 | |
| 19 | 45 | スコット・レディング | アプリリア | 1'22.003 | 1.118 | |
| 20 | 26 | ダニ・ペドロサ | ホンダ | 1'22.305 | 1.420 | |
| 21 | 6 | ステファン・ブラドル | ホンダ | 1'22.457 | 1.572 | |
| 22 | 17 | カレル・アブラハム | ドゥカティ | 1'22.555 | 1.670 | |
| 23 | 12 | トーマス・ルティ | ホンダ | 1'22.767 | 1.882 | |
| 24 | 36 | ミカ・カリオ | KTM | 1'23.194 | 2.309 | |
| 25 | 10 | ザビエル・シメオン | ドゥカティ | 1'23.437 | 2.552 |
