私たちは私たちのものを永続させます ヨハン・ザルコの言葉をそのまま使ってあなたを指す習慣、つまり、ジャーナリズム的な形式や歪みが一切ない、生の方法で。
従来のプレスリリースのような若干フォーマット化されたコミュニケーションと並行して、モンスターヤマハテック3チームのもてなしの中でのフランス人ライダーとジャーナリストの間のやりとりは、真の愛好家が高く評価する豊かさとシンプルさを備えています（彼の過去のすべての報告会は、当社のウェブサイトで見つけることができます）セクション "記事執筆"）。
MotoGP の世界には、愛好家を日々ますます夢中にさせる小さなディテールが常にあります…
ヨハン・ザルコ : 「全体的に見て、土曜日は大変でしたが、昨日はかなり満足でした。しかし今日では、なぜ私たちが改善し、より良い成果を上げることができないのか理解できません。受け入れるのは本当に難しいです。私は最善を尽くし、自分の弱いところを改善しようとし、どこを改善する必要があるか、チームに何を要求できるかを理解しようとしますが、それが見つかりません。だから悲しくなるし、明日のレースのスタート時に良い目標を設定することが困難な状況に陥ることになる。」
他のヤマハライダーはリアのグリップと滑りについて不満を抱いています。あなたも同じですか？
「それは同じことだと思います。ソフトなリアタイヤを使用していても、予選の最初のラップをするとき、すでにスピンしているからです。」そして、エグジットラップでスケートをするときは、どうやって攻撃して相手を倒すことができるかを本当に考えます。」
シーズンのスタートはル・マンまでは素晴らしかったですが、それ以降は苦戦しているようですね。何が起こっているか理解していますか？
「何が起こっているのか理解できません。先ほども言ったように、我々は状況をコントロールするための良いカードを手にして週末を順調にスタートできたが、ついに今週土曜日が終わった時点で我々はそこまで到達していない。おそらくこれは、ここ最近の週末の中で最悪だったかもしれない。私が速くなかったムジェロのようです。バルセロナではもう少し良かったが、アッセンでは違った。競争力はあったが、8位スタートは不運だった。ここでもまた、わずか 8 分の XNUMX ですが、それは一生のように思えます。だから、何を言えばいいのか分かりません。シーズン初めのほうが良かったのは何ですか？もしかしたら、我々は引き続き好調を維持しているかもしれませんが、他の企業はさらに好調を維持しているかもしれません。それは物事の見方でもあります。」
それはバイクから来ているのでしょうか、それとも頭の中にあるものから来ていますか？
「それを知っていたら、こんな状況にはならなかったのに。だから言えないんです。」
あなたのシーズンは昨年と同じように見えますが、シーズン中盤に困難がありました。これは回路から来ているのでしょうか？
" 多分 ！ Moto2でもこのようなトラブルに遭遇しました。そして昨年は、はい、今よりも少し遅れて苦労したと思います。それが、週末の初めに満足していた理由です。おそらくシーズンの最低点はすでに終わっていると思っていました。今では物事をよりポジティブに見ることができますが、今週の土曜日はポジティブではなく、乗り越えるのが難しい瞬間です。しかし、もちろん、先ほども言ったように、私は明日も戦い続けます。戦わないわけにはいかない、そんなことは頭にない」
自分のランニングペースをどのように判断しますか?速いラップには満足していないけど、レースペースには自信があるドライバーもいるから…。
「良いレースペースを得るには、1分22秒を切る必要があると思います。おそらく各周 21.7 秒が良いレースペースになるでしょう。昨日は、22.0周中、タイヤが磨耗していましたが、ほぼ完走できました。今日はそう簡単にはいきませんでした。 22.1、22.2、10といった感じでしたが、もし明日も同じペースだったらトップXNUMXには入らないということです。」
もう怒らないって言ったのに…
「はい、もう怒っていません。クールなザルコが登場。そして、彼は今、何かを感じているものの、何の改善も感じていないので、ただがっかりしているだけです。ここが現時点での難しい点だ」
昨日、自信があるって言ってたけど、それが時計に現れなかった…。
「はい、でも昨日は新しいタイヤを履いていませんでした。昨日新しいタイヤに交換していれば、トップ7に入ってまだ走行可能だったでしょう。そうでなければ、新しいタイヤを履いていたら、私に起こったように新しいタイヤが滑ってしまい、私は試合に出場できなかったでしょう。だからもう訳が分からないんです。」
今日も同じ摩耗したタイヤを履いていましたか？
" はいはい。しかし、私たちは日に日にゆっくりと進んでいます。」
路面状況はほぼ同じですか？
「私は見もせず、そう思います。天気はいいし、風もないし、とにかくあまり多くないので、技術的なことは技術者に任せました。パイロットをやりたいのですが、うまくいきません。」
技術的なレベルでは、バイクで何かやったことはありますか？
" いいえ。私たちには限界があり、より良くやろうと努力しても後退してしまうのです。」
問題は加速時にバイクが滑る事でしょうか？
「はい、それだけです。自分より遅い人を追いかけるとき、加速しているときは追いかけません。ほぼ同じ速度で、同じことをしている人を追いかけるとき、追いつけない、または追いつくためにより多くのリスクを冒さなければならない場合、転びそうになります。うまくいくものは何もありません。」
昨年は 19 位でしたが、今は 14 位です。少しは良くなりました…
「現時点で唯一のポジティブな点だ」
そして、あなたは落ちませんでした...
「そして、落ちたくないので、落ちません。私にはそれを伝える経験があります 「あなたはそれを感じません、それは起こりません。秋にはさらに遡ることになるので、そこには行きません。」。その後は状況が良くなり、昨年は雨で転倒してしまいました。そしてこのターン番号11では、コンディションがより涼しくなり、右側のフロントタイヤがより硬くなりました。それでも、それが維持され、ターン11で誰も転倒せず、タイヤをうまく踏んだことがわかりました。」
ウォームアップに取り組むためのアイデアはありますか?
「精神的なものだけ。すべてを忘れて、前向きに取り組んでください。」
ドイツGP ザクセンティング MotoGP J.2: クロノス
| 1 | 93 | マルク・マルケス | ホンダ | 1'20.270 | ||
| 2 | 9 | ダニーロ・ペトルッチ | ドゥカティ | 1'20.295 | 0.025 | 0.025 |
| 3 | 99 | ホルヘ・ロレンソ | ドゥカティ | 1'20.327 | 0.057 | 0.032 |
| 4 | 25 | マーベリック・ヴィニャレス | ヤマハ | 1'20.441 | 0.171 | 0.114 |
| 5 | 4 | アンドレア・ドヴィツィオーソ | ドゥカティ | 1'20.444 | 0.174 | 0.003 |
| 6 | 46 | バレンティーノ・ロッシ | ヤマハ | 1'20.532 | 0.262 | 0.088 |
| 7 | 35 | カル・クラッチロー | ホンダ | 1'20.675 | 0.405 | 0.143 |
| 8 | 29 | アンドレア・イアンノーネ | スズキ | 1'20.682 | 0.412 | 0.007 |
| 9 | 19 | アルバロ・バウティスタ | ドゥカティ | 1'20.700 | 0.430 | 0.018 |
| 10 | 26 | ダニ・ペドロサ | ホンダ | 1'20.831 | 0.561 | 0.131 |
| 11 | 42 | アレックス・リンズ | スズキ | 1'20.847 | 0.577 | 0.016 |
| 12 | 30 | 中上隆明 | ホンダ | 1'20.938 | 0.668 | 0.091 |
| 第 1 四半期の結果: | ||||||
| Q2 | 4 | アンドレア・ドヴィツィオーソ | ドゥカティ | 1'20.751 | ||
| Q2 | 30 | 中上隆明 | ホンダ | 1'20.963 | 0.212 | 0.212 |
| 13 | 41 | アレックス・エスパルガロ | アプリリア | 1'20.972 | 0.221 | 0.009 |
| 14 | 5 | ヨハン・ザルコ | ヤマハ | 1'21.059 | 0.308 | 0.087 |
| 15 | 43 | ジャック・ミラー | ドゥカティ | 1'21.183 | 0.432 | 0.124 |
| 16 | 44 | ポル・エスパルガロ | KTM | 1'21.242 | 0.491 | 0.059 |
| 17 | 38 | ブラッドリー・スミス | KTM | 1'21.287 | 0.536 | 0.045 |
| 18 | 55 | ハフィズ・シャリン | ヤマハ | 1'21.460 | 0.709 | 0.173 |
| 19 | 53 | ティト・ラバト | ドゥカティ | 1'21.546 | 0.795 | 0.086 |
| 20 | 45 | スコット・レディング | アプリリア | 1'21.749 | 0.998 | 0.203 |
| 21 | 6 | ステファン・ブラドル | ホンダ | 1'21.802 | 1.051 | 0.053 |
| 22 | 12 | トーマス・ルティ | ホンダ | 1'22.012 | 1.261 | 0.210 |
| 23 | 17 | カレル・アブラハム | ドゥカティ | 1'22.159 | 1.408 | 0.147 |
| 24 | 10 | ザビエル・シメオン | ドゥカティ | 1'22.709 | 1.958 | 0.550 |
