アラゴンGPの終わりに行われたこの記者会見には、マルク・マルケス、アンドレア・ドヴィツィオーソ、アンドレア・イアンノーネが一堂に会した。
いつものように、私たちはここでマルク・マルケスの生の言葉を、少しもジャーナリズム的な解釈をせずに報告します。
マルク・マルケス 「トップでフィニッシュするのは久しぶりなので、もちろんこの勝利にはとても満足しています。ここで良いチャンスがあることはわかっていたけど、週末を通して、まあ、私は速かったけど、ドヴィはとても、とても速かった。最強でしたよ。今朝起きたとき、今日はリスクを冒したいと自分に言い聞かせました。ウォームアップ中は順調だったのですが、アタックして転倒してしまいました。それから私はなぜクラッシュしたのか考え始め、私のテクニシャンであるサンティと話し合い、彼もある程度同意していましたが、ソフトなリアタイヤが欲しいと言いました。その後、午後の高温でソフトタイヤを試していなかったので、チーム内で HRC と話し合うための大きな会議が開かれました。でも、私はこのタイヤを信じているし、大丈夫だと伝えました。また、もう一つのことは、これがドヴィと再び戦う唯一のチャンスだったということだ。ハードタイヤの感触は良かったが、私のライディングスタイルでは、特にターンに入るとき、うまく機能しなかったからだ。そうです、レースで彼の後ろにいたときは本当に気分が良くて、本当に飛んでいたのです。彼は中間点に向けてかなり攻撃してきたので、私は彼が攻撃していると自分に言い聞かせました。私は彼についていくことができましたが、その後、彼がいつもより滑りすぎていることがわかり始めました。それから私は自分に言いました、「よし、ゴールに到達するだろう」。素晴らしいオーバーテイクもあり、リミットでの素晴らしい戦いでしたが、常にこの点を念頭に置きました：アンドレア、また素晴らしい戦いでした！でも今回は最終コーナーまで待つつもりはないと自分に言い聞かせた。レースに勝つ唯一のチャンスだったので、先にアタックしたかったです。」
ターン12では特に速かったのですが、アンドレアがドアを閉め始めました。その後、追い越せる別の場所を探しましたか？
「はい、私の番、ターン10では、彼の後ろにいたとき、とても良いトラクションがありました。その後、ターン12で彼を追い抜くことができました。簡単ではありませんでしたが、良い方法でした。それから彼は理解し始めて、彼は本当に賢いので、その場所で守備を始めました。それから私はサーキットの別の部分をアタックし始めて、タイヤを別の方法で使い始めました。おそらく最高の瞬間、あるいは最もエキサイティングな瞬間は、彼がダイブしたターン14だった。コンタクトがあったのでグリーンに出て、戻ってくるとアウトサイドにイアンノーネがいた。バイクに乗るのはとても楽しかったです。でも、確かに最後の2周はアタックしたし、特に最終ラップはたくさんアタックしたので、非常に集中力を保つことができた。」
チャンピオンシップでのアドバンテージがあれば、今年の仕事はほぼ完了です。これからはすべてのレースで勝利を目指して戦いますか？
「いいえ、まだ終わっていません。チャンピオンシップで誰も私を追い越せないほどのポイントを獲得するまで、それは終わっていない。さて、私たちはこの間違いを犯すかもしれません。それはすでに終わったことだと思い始めます。 2014年、私はすでにミサノから、そしてここでのチャンピオンシップのためにそう考えていて、あまりにも攻撃しすぎました。 2レース連続でクラッシュしてしまい、もうチャンピオンシップは終わったと思ってしまったという間違いを犯してしまいました。 MotoGPではメカニック、ヒューマンエラー、トラックコンディション、怪我など、何かが起こる可能性があるため、集中力を維持して作業を続けなければなりません。あなたは、決して知らない！だから我々は集中力を維持して、今週火曜日にハードワークする必要がある。ここでテストがあるから、改善に努めて、そうすれば、タイでの別のレースで、イベントに勝つチャンスがもう一つあるだろう。しかし、私たちも同じリスクを負います。私はいつも日曜日に勝つというメンタリティで週末をスタートすると言いました。そして日曜日には、勝てるか表彰台に上がれるかどうかを確認します。」
ドヴィツィオーゾと戦うにはソフトタイヤが正しい選択だったと言っていましたね。ロレンソとも戦うとは予想していなかった？
「もちろん、ロレンソとドヴィツィオーゾは最もペースが速かった2人だった。しかし、このレースでは、特に摩耗したタイヤの場合、ドヴィはロレンソよりも速かった。テスト中、ドヴィは望むときに48位に入ることができたが、ロレンソは摩耗したタイヤにさらに苦戦した。しかし、確かに、リアタイヤが硬いので、私のライディングスタイルとバイクのせいで、特にコーナーに入るときに快適に感じられず、フロントに力を入れすぎていました。ドゥカティは別の方法で運転されます。バイクを傾けず、トラクションのみを使用します。それは異なる種類のライディング、異なる種類のバイクです。しかし、最終的には時代は同じであり、だからこそ最終的に戦いや戦闘は見ていて本当に美しいのです。サーキットのある部分では彼の方が強かったが、サーキットの別の部分では私の方が強かったが、最終的には二人の組み合わせがラップの終わりに全く同じタイムを出した。来年に向けて頑張らなければいけないということなので、これは良いことです。そして今、私たちは仕事をする時間があります。そしてホンダと私は最高のバイクを手に入れ、最高のライダーになるために前進したいと思っています。」
自分がまだそこにいること、そしてホンダがまだそこにいることを証明する必要がありましたか？
「もちろん、彼らは改善できる。つまり、私は人間なので進歩することができますし、進歩したいと思っています。毎年何かを学びます。それはソフトウェアのようなもので、進歩し、前年と比較して才能を伸ばし、経験を活用する必要があります。はい、昨年私はドヴィを何度もフォローすることで、運転と状況への対処方法について多くのことを学びました。今年はこれらのことを応用しようとしましたが、来年は他のことも改善できると確信しています。しかし、私たちは共に進歩しなければなりません。チームは進歩し、ライダーは進歩し、バイクも進歩することができます。それがスポーツの良いところだ。なぜなら、そうでなければ、改善しなければ、何か違うものを見つけなければ、彼らは我々を打ち負かすだろうから。」
アンドレアに続いて、ドゥカティがあなたのバイクよりも優れている点を理解できましたか?
「確かに我々のバイクはタイトなコーナーが得意で、このサーキットでもブレーキングは非常に快適でした。 Ducati は、異なるライディング スタイルを必要とする異なるバイクです。バイクについてよく考えているドヴィは、どこを攻めたいのか、どこでライディングスタイルを変えたいのかをよく理解しています。彼は攻撃を試み、中間点あたりで2秒速く逃げようとした。危うく負けそうになったが、私も攻撃した。はい、特にトラクション、特にタイヤが新しい場合には非常に優れた点を持っています。多くのトルクを消費し、このトルクを効率的な方法で後輪に伝達するため、彼らは常に最前列またはポールポジションに位置しています。この分野では我々は少し負けているが、それは昨年のドゥカティではない。特にシーズンの後半では、彼らはこのドゥカティの細かい部分に取り組んでおり、ライダーたちも向上しており、どこでも速いです。方法は異なりますが、どこでも、どのサーキットでも速いです。 「これは競争なので、これは重要であり、別のタイトルを目指して戦いたいなら、努力して改善する必要がある。」
ブルノではテクニカルディレクターが、ホンダはドゥカティより速くなかったので満足していないと語った。ここではダニ・ペドロサが最高のトップスピードを発揮した。仕事は終わりましたか？
「（笑）いいえ、仕事は決して終わりません。タイムシートを少しチェックして、最高速度がどのようにして作られたのかを確認していただければ、私たちが常に願望のおかげで最高速度を達成してきたことがわかるでしょう。右側のラウンドごとの平均を確認する必要があります。ドゥカティは常に単独で、時にはホンダのように、向上心のおかげで非常に高い最高速度を持っていることがわかります。はい、ダニは体重が 50 kg であるため、依然として非常に優れた最高速度を持っています。彼は非常に軽くて非常に小さいため、彼のバイクはストレートで飛びます。彼に比べて私はいつも時速4、5キロ遅れます。しかし、私たちは仕事をしており、それが私たちのメンタリティです。私は進歩したい、ホンダも進歩したい、私のチームは進歩したい、誰もが進歩したいと思っています。そしてもちろん、ドゥカティとスズキは進歩を望んでいます。それは競争です。私たちは来年に向けて取り組んでおり、2019年に向けて少しずつより良いセットを作り上げるために、火曜日にはここで重要なテストがある。」
アラゴン グランプリ MotoGP レース分類:
写真のクレジットとランキング: MotoGP.com
