危険、偽善、沈黙…事故中と事故後の二輪グランプリ当局の猥褻な態度 ホルヘ・ナバロ オーストラリアでは多くの疑問が生じます。このスペイン人ドライバーは、大腿骨を骨折し、レースは数周にわたって走り続けたので命の危険を感じたと語った。衝突による悲惨な事故は、常にモーターサイクルスポーツに壊滅的な打撃を与えてきましたが、特に最近では、私たちに考えさせられるはずです…
コース上の事故で怪我を負いながらも命を取り留めたドライバーに追悼の意を表するとき、誰もが憂鬱な表情で頭を下げ、苦悩の表情を浮かべている。最近、特にオートバイグランプリの主催者であるドルナが管理するスピードギャラクシーで競争する若いライダーの間で、このようなことがあまりにも頻繁に起こりました。最新の、 ビクター・スティーマン、22月11日にスーパースポーツ300の世界タイトル争いの最中に斬り捨てられたとき、彼は15歳だった（その80年前、40歳のディーン・ベルタ・ビニャーレスが同じ状況で失踪したことですでにこのカテゴリーはダメージを受けていた） 。モータースポーツとオートバイ、特にドライバーが避けられない競合他社に衝突されることは避けられない運命です。これは、すべてのスピードドライバーが恐れるシナリオです。フランスのモーターサイクルスポーツファンは、XNUMX年代初頭のブラックシリーズの原点での衝突事故が当時のフランスの最高の才能を奪ったことを痛切に覚えている。 XNUMX年以上経った今でも私たちは泣いています パトリック・ポンズ、1980年XNUMX月の暗い日曜日、シルバーストーンで同胞が高速で衝突した。 ミシェル・ルージュリー自身も別のフランス人に殴られて致命傷を負った、 ロジャー・シビル、1981年のユーゴスラビアグランプリの最中。
20年後、プレミアカテゴリーの新星が、世界的な大変動を引き起こしたのと同様のシナリオでした。 マルコ・シモンチェリ、2011年にセパン・サーキット（マレーシア）で友人の車輪の下に落ちて命を落とした。 バレンティーノ·ロッシ、レース経験にもかかわらずそれを避けることができなかった。前年にも同じ状況が日本人を奪った。 富沢翔也 Moto2のサンマリノGPの最中。日本人パイロットはスイス人パイロットと同じ19歳だった ジェイソン・デュパスキア 3年30月2021日のMotoXNUMXイタリアGP中に地面に打ちつけられ、回復することはなかった。 XNUMXか月後、それは若者です ヒューゴ・ミラン, 14歳の彼は、ヨーロピアン・タレント・カップ（ドルナが設けた若い才能を発掘するための公式）のアラゴン・サーキットで、他のドライバーのマシンが彼を避けられずに死亡した。タレントカップのアジア版であるアジアタレントカップは、2019年に若者の死亡事故ですでに悲しみに暮れていた アフリザ・ムナンダル （20歳）セパンサーキットのドライバー集団の真ん中にいた。
最近、耐え難いほどに累積しているこれらの劇的な事故には、衝突という何としても避けなければならない事故の種類が共通しています。これは、ドルナが練習セッション中に「ハンドルを握る」ために速度を落としたドライバーに非常に厳しく、そして当然のことながら罰を与える理由でもあります。これは、グランプリへの参加カテゴリーにおいて、若いドライバー、場合によっては未成年者に起こった悲劇的な事故から生じる懸念に直面して、管理団体がグランプリへの参加年齢を引き上げるという賢明な決定を下した理由でもあります。 18歳でグランプリ。これは若手選手たちの焦りに限界を設けるためであり、MotoGPのスターティンググリッドには35人以上のドライバーが並ぶことが多いレースで致命的に経験が不足しているドライバーのリスクテイクを減らすことを期待している。少ない。なぜなら、機器メーカーによる安全性の面での大きな進歩、特にパイロットのスーツに組み込まれ義務化されたエアバッグは称賛に値するが、全速力で発進する機体の衝撃からパイロットを守るには十分ではないからである。
これらすべてが、真夜中に起きてMoto2オーストラリアGPを観戦した人々が目撃した光景を、ますます理解不能で耐えがたいものにしている。 Moto4グランプリオーストラリアGPの2周目で転倒し、シモーネ・コルシに追突されたスペイン人ライダーを救出しに来たホルヘ・ナバロとマーシャルの命の危険をどのように理解し、どう受け止めるべきでしょうか？なぜすぐに赤旗が振られなかったのか？なぜナバロ氏は最適な安全状況下で迅速に避難しなかったのでしょうか?ドライバーのうちのXNUMX人がコーナー内側からXNUMXメートルも離れたところで地面に倒れ、大腿骨を骨折し、ヘルメットを脱いでいたにもかかわらず、なぜレース続行が許されたのだろうか？なぜ陸上保安官はそのような危険にさらされたのでしょうか?このわいせつなシーンの後、なぜ公式のコメントがなかったのですか?
報告番組のコラムニスト、マルゴー・レヴァントの質問に、オーストラリア現地にいるフランス人ジャーナリスト、ミシェル・トゥルコ氏は「なぜ彼らが赤旗を掲げなかったのか理解できなかった」と答えた。 日曜日以降 この状況に衝撃を受けた。この同じ放送で、パドックGPのアンドレ・カズヌーブは、この決定の欠如により、Moto2レースの直後に予定されていた主力番組であるMotoGPの再放送に遅れを生じさせたくないという統括団体の意向を理解しており、赤旗が出されていると述べた。必然的に混乱が生じたでしょう。もしそうなら、大腿骨骨折により地面に固定されたMoto2ライダーの命が、レースを続ける25人の敵対者の手にXNUMX周のスペースで委ねられたことは、まったく容認できないことだ。黄色旗に警戒されただけで、XNUMXメートルの距離で彼の横をかすめていきました...そして、同じく裸頭で全速力で走行するバイクに脅されていた彼を勇敢に救出した保安官たちはどうしたのでしょうか？
「私たちに忘れてほしいと願う耐え難い状況を明らかにする容認できない画像」と書いている パドック GP ウェブサイトのオレナ・シャンプラン。なぜなら、些細なことでスポーツ界に制裁を与えることになると、どうすれば声を届けられるかを知っているにもかかわらず、パドックから聞こえてくる沈黙は耳がつんざくようなものだ。手術と感情から立ち直り、 ホルヘ・ナバロ 足を骨折して動けなくなったとき、トラックの脇で経験した恐ろしい瞬間を言葉をかみ砕いて説明した。体調は日に日に良くなってきていますが、日曜日に感じたこともお話ししたいと思います。間違いなく、それは私のキャリアと人生の中で最も恐ろしい瞬間でした。コースのすぐ近くをバイクが通り過ぎて、足が真っ二つに折れてしまいました…こんなことは誰にも起こってはなりません。おかげで シモーネ・コルシ そして側に居てくれたコミッショナーへ。そして、私を細心の注意を払ってくださったサーキットの医療スタッフとアルフレッド病院にも深く感謝します。 » 統治機関が沈黙しているとしても、少数の稀有なパイロットが敢えて事故についての見解を述べるだろう。 マルコス・ラミレス、同胞でありMoto2でのナバーロの対戦相手：「 理解できない。危険な場所で他のバイクに接触された後、ライダーがコースから 1 メートル外れた後、3 周にわたって危険な場所にいた...赤旗が提示されるにはどうすればよいでしょうか? »
英国人ジャーナリストのマット・オクスリー氏も、この種の負傷では一分一秒を争うレース中にナバロの避難が遅れたことについて問題提起した。。 「今日はホルヘ・ナバロのことを思い出してください。彼は日曜のMoto2レースで大腿骨を骨折し、大量出血していた。大腿動脈が切断された可能性があり、止めなければ数分以内に死に至る可能性がある。彼は病院で回復中です。またしても「後ろから追突される」タイプの事故。周囲の憤りの表れとして、フォックススポーツのサイトは、ホルヘ・ナバロが「恐ろしい現場で無防備に」取り残されたのを見て、オートバイのスピードファンの怒りを伝えている。 サイモン・パターソンレース運営側からの反応の欠如にスキャンダルを起こした別のイギリス人ジャーナリストは、画像を確認した後、説明があると信じている。 「仕事をしていて、誰かがレースの中止を求めている」…したがって、その説明はおそらく組織のアマチュアリズムにあるかもしれない…それはスポーツにおけるそのような欠陥が莫大な収入を生み出している卑劣なものであり、現在世界を支配している沈黙の説明にはならない。息苦しいMotoGPパドックの中心…
