私たちは私たちのものを永続させます ヨハン・ザルコの言葉をそのまま使ってあなたを指す習慣、生の方法で、したがってジャーナリズム的な形式や歪みはありません。
従来のプレスリリースのような若干フォーマット化されたコミュニケーションと並行して、モンスターヤマハテック3チームのもてなしの中でのフランス人ライダーとジャーナリストの間のやりとりは、真の愛好家が高く評価する豊かさとシンプルさを備えています（彼の過去のすべての報告会は、当社のウェブサイトで見つけることができます）セクション "記事執筆"）。
MotoGP の世界には、愛好家を日々ますます夢中にさせる小さなディテールが常にあります…
ヨハン・ザルコ ：「満席の時代は遠い昔に過ぎました（笑）、でもすぐに戻ります。今週末はリズムの良いヨハンがいる。金曜日と土曜日はとても良い感触があり、日曜日もとても良いレースができました。そして私は月曜日もこれらの感情に取り組み続けました。したがって、今週末はライダーとして、バイクのセッティングを正しい方向に強制する準備ができていると言えます。」
しかし、このトラックはヤマハにとって有利ではないようです...
「それは本当ですが、最初のドゥカティがイアンノーネとともに勝利したとき、ロレンソは表彰台に上がっていたと思います。そして昨年、ここで非常に良い感触を得たので、たとえ今トラクションにもっと苦労しているとしても、ここがヤマハにとって適したトラックではないとは言わないだろう。たとえトラクションに苦労しても、ブレーキをかけるのに多くの時間を費やし、常にバランスを保つ必要があるので、事前にメンタルを失いたくないからです。 「つまり、速いラップで1分22秒か1分23秒で周回する小さなサーキットなので、（周回での）ミスが少なければ少ないほど、良い順位を期待できるのです。レースに向けて」
Moto2以来、好きなサーキットです。何のために ？
" わからない。トラックを 2 つの部分に分けることができます。最初はターン4までで、強いブレーキングと強い加速があり、ほとんど速度を出さずにコーナーを抜けて時速300kmに達します。次に、速いターンを伴う2番目ですが、それほど多くはありません。そのため、4 ターンに集中すると、すでにターンが終了しています。そして、理由はわかりませんが、それが好きです。物事を何度も繰り返します。集中力は非常に高いですが、短期間ではありますが、その後また再開されます。 Moto2では、グリップのレベルが高く、フロントアクスルの感覚も良かったのを覚えています。昨年もうまくいきましたが、Moto2ではより大きな違いを感じました。後半の僕はかなり強かったし、そこが本当にMoto2で違いを生んだ部分だ。 MotoGPでは、おそらくここが最もタイムロスが少ない場所だと思います。」
たくさん周回する必要がある小さなサーキットの方が好きですか?
"全てを愛している！ここも好きですが、周回を重ねるサーキットが好きと言ったら、ザクセンリンクもそうなんですけど、もしかしたら私のキャリアの中で最悪のサーキットかもしれません（笑）。だから、言うのは難しい。でも、ここが楽しいからこそ、1分24秒後にまたスタートするのが楽しいのかもしれません。」
コースの近くにいくつかの壁がある場合、ここで濡れた状態で運転するのは問題でしょうか?
「昨年のMoto2ではクラッシュがありました。 MotoGPではウェットで走ったことがないと思うが、フロントのウェットタイヤはMoto2よりも優れている。したがって、少なくとも雨が降る前にはタイヤを安全に保つことができます。その後は、わかりません。通常、一直線に落ちることはありません。だから（壁が近い）。ストレートの壁を遠くに離したい場合、世界中のどのサーキットでも十分な幅が確保できなくなります。一般に、真っ直ぐに落ちた場合は滑るだけです。したがって、安全な回路ではないとは言い切れません。最終コーナーはより安全になるように変更されましたが、他の場所はかなり良いようです。このサーキットでは、非常に早く到着し、長時間ブレーキをかけると、問題は、その瞬間にクラッシュするとすべてが危険になることです。しかし、それについて考えると、テキサスは通常そのようなトラックであるため、すぐに除外することができます。テキサス州のターン11の終わりを見ると、そこよりもクリアランスがはるかに少ないです。」
セキュリティに関して何か変更を加えていただけますか?
" いいえ ！いいえ。変える必要があることについて何と言っていいかわかりません。」
メキシコサーキットを見たことがありますか？
" いいえ。安全委員会がそのことについて話していたとき、私は見逃しました。カレンダーのどこにあるかわかったら見ます（笑）。私は安全委員会に、20レースがあるのは嬉しいと伝えたところです。まだまだ各サーキットに行くのが楽しい時期です。疲れてはいないし、トラックに適応するつもりだと言いました。」
レースの最大数は何だと思いますか?
「最大でも20個くらいがいいかもしれない。あと 22 つあれば嬉しいですが、19 つでもあれば不満はありません。でも、それは多いと思うでしょう。しかし、本当に感謝しています。今でも3戦ありますが、しっかり準備しようと思ったら2週間以上（休暇）は取れません。 2月中旬のバレンシアの後からXNUMX月末までのXNUMXか月半のように、休暇を取ることもできますが、XNUMXか月半も実質的な休暇を取るのであれば、あなたはここに属していません。勝ちたければオートバイのために生きなければなりません。」
ここであなたは昨年のレースでベストラップを記録しました…
「もう一度レースを見たんですが、忘れていました。それは良いです ！ペドロサはかなり早く私を追い抜いたので、私は再びペドロサを追い抜き、前のグループに追いつきました。それが私にとって良い時間を過ごすことにつながりました。私が心に留めているのは、最後の1周で25.6分5秒1を記録したので、24.6秒遅くなり、それが時間を無駄にしているということです。だから、最初のラップから最後のラップまでXNUMX分XNUMX秒XNUMXを出せる能力があれば、日曜日に契約するよ。」
これらの運動能力の問題を補うには…
「ブレーキをかけたほうが良い場合もあります。その後、このかなり速いパート全体でヤマハはうまくコーナーに進入するので、このアドバンテージを活かさなければなりません。」しかし、レースにおいて最もエネルギーを節約できるのは、ターンからの立ち上がりで時間をロスしないときです。ですから、連絡を取り合いたいのであれば、他の人よりも疲れる必要があるかもしれません。」
表彰台を争うという考えはまだ残っていますか？
" はい ！しかし、おそらくここよりも表彰台の可能性が高いレースがあるだろう。なぜなら、公式ドゥカティが2台いるだけで、すでにXNUMX枠しか残っていないことを意味するからである。そして表彰台に残るこの場所で、マルケスを除外することは珍しい。でもね、雨が降ったり、ちょっと難しいコンディションだったら、より良いパフォーマンスを出せる人もいるからチャンスが来るかもしれないし、その時に自分を解放すれば、本当に素晴らしいことが期待できるんだよ。」
あなたはすでにオリベイラと対戦しています。このパイロットについて何が言えますか?
「はい、125年にはすでに2011歳です。彼はよく考えるクールな人です。私よりもさらに！そこでは、チャンピオンシップで彼を優位に立たせるのはその一貫性であり、プレッシャーにうまく対処できればチャンピオンになれることに疑いの余地はない。なぜなら、昨年はプレッシャーが軽減された中で、彼は信じられないような一年を締めくくったからだ。しかし、年月は前後し、同じではありません。そこではタイトルのプレッシャーがあるので、彼があれほど素晴らしい成績を収めることができるとは言えません。彼は強固なチームを持っており、ローランとの仕事のやり方を気に入っています。そのため、彼は頭の中で同じチームに固執し、「ザルコがやったなら、私もできる」と自分に言い聞かせている。まだ少し残っているのは分かっていますが、それは良いことです、それは私を幸せにします。そしてそれが彼が厳格さを持ち、それに向かって突き進むことを可能にしていることがわかります。」
彼はMotoGP初年度に影響を与えると思いますか?
" わからない。私がKTMを勝たせれば、彼にとっては良いことになるかもしれません（笑）」
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