2018 MotoGP オーストリアグランプリレース後カンファレンスが開催されました ホルヘ・ロレンソ マルク・マルケスと アンドレア・ドヴィツィオーゾ.
いつものようにの言葉全体の翻訳をここに報告します。 アンドレア・ドビツィオーゾ、ジャーナリスティックな形式や歪みはありません。
あなたの顔には失望が表れています...
「はい、最初から正しい位置に着くことができませんでした。マルクはすぐに出発して良いタイムを出し、我々も同じペースで追いかけることができましたが、最終的には私のタイヤの選択がベストではなかったのかもしれませんが、ホルヘを追い越すこともできませんでした。もしかしたら、ホルヘを追い抜こうとしてリアタイヤに負担をかけすぎて追い越せなかったのかもしれない。レースのこの部分では私が最速でしたが、追い越しの準備があまりできませんでした。残り10周というところで早めに減速しすぎたので、間違いなく負担がかかった。小さなミスを犯しましたが、すでにリアタイヤの右側にトラブルが発生していました。
チャンピオンシップではもっとポイントを獲得するチャンスがあったので、とても残念です。しかし、結局のところ、ドライ練習セッションが 2 回しかない場合、このようなことが起こる可能性があります。これは、私たちが正しい決断をしなかったということですが、私たちは良いこともあれば、完璧ではないこともあります。そして、完璧な決断を下せたときは、次のラウンドに向けて学ぶことができるので良いことです。これは私たちが昨年実施したもので、うまくいきました。
チャンピオンシップが面白くなってきた。ヴァレンティノがどんどん近づいてきます。もちろん最後まで私とホルヘの間で戦いは続くだろうから、様子を見てみよう。」
あなたの周りには多くのドライバーがいて、マルクがオーバーテイクしてしまったので、あなたにとっては非常にイライラする最初のラップだったようですが…
「はい、マルクが残酷な追い越しをした後、私は6歳でした」e ターン4ですぐに3人のドライバーを追い抜きましたが、最終的にはXNUMX人でした。e そしてマルクは攻撃を開始した。この時点で順位は固定され、1周目からレースがスタートした。
残念だが、これがレースだ。」
なぜソフトタイヤを使わなかったのですか？
「正しい決断を下すのは簡単ではありませんでした。ミディアムで良い予選を行ってきましたが、今日は暖かかったので、ミディアムが正しい選択だと思いました。しかし、私は問題をタイヤなどのせいにするタイプのドライバーではありません。ホルヘにアタックしようとしたときのタイヤの選択とタイヤの磨耗がどのくらいかは分からないと思います。私たちにはそれが分かりません。」
レース開始時に非常に速く走るマルクの戦術に驚きましたか、それとも心配しましたか?
「最初は予想外だったので少し不安でした。しかし、7、8周した後、彼が我々よりも優れたスピードを持っていないことがわかりました。だから私はマルクではなくホルヘに集中した。ホルヘを追い抜くことができていたら、レースは少し変わっていたと思うが、それは分からない。もっとタイヤを節約できて、レースの最後まで速かったかどうかはわかりません。
シルバーストーンに何を期待しますか？
「昨年は天気の点で非常に特別な週末でした。天気が良くてシルバーストーンでのドライブは最高でしたし、完璧な戦略を適用することができました。私たちは最速ではありませんでしたが、最終的には勝ちました。もちろん、マルクはそこで非常に強いだろう。去年の彼はとても強かった。私たちはどこでも強くなっているが、マルクも昨年よりも強い。したがって、おそらく同じ話が続くでしょう。」
タイヤのせいで、今回のレースはブルノのレースほどテクニカルではなかったと思いますか?
「ブルノとは違い、レース前半でファステストラップを記録したので、レースは間違いなくブルノより速かった。マルクは攻撃を決意した。しかし、ミシュランの場合は常にそうなのです。自分で管理しなければなりません。最初から攻撃することはできますが、その後は管理を開始する必要があります。レースの一部では、タイヤを少しセーブする必要があります。最初に実行した方が良い場合もあれば、そうでない場合もあります。または、スピードと運に余裕がある場合は、最初にセーブして最後に攻撃する方が常に安全です。ミシュランに関しては、現時点ではそのような状況だ」
ホルヘとマルクがレースの終わりに喧嘩を始めたとき、あなたは彼らに加わることができると思いましたか?
「残念なことに、コースを離れたとき、私はあまりにも多くを失いました。ロスが多すぎて3周ほどまともに走れなかった。リアタイヤの劣化により、2コーナーを抜け出すのが非常に困難だったからです。結局、彼らも良いタイムを出せるようなリアタイヤを持っていなかったので、スタートではそれほど遠くなかったのですが、問題は、彼らに近づいて最後のXNUMXラウンドを戦うには、あまりにも早くグリップを失ってしまったことでした。 」
ロレンソとマルケスの最後の追い抜きを見ましたか、そしてそれがクラッシュで終わるかもしれないと思いましたか？
「（笑）はい。マルク、彼のスタイルを見て、彼は最後までこのレースに勝ちたいと本気で思っていたので、厳しい操作を予想していました。しかし、サーキットの特定の部分ではホルヘの方が速かったので、私は戦いが最終コーナーまで続くだろうと予想していました。しかし、最終ラップのターン4でマルクはあまりにも多くを失いました。彼は最後の2コーナーまで彼について行こうとしましたが、サーキットの真ん中、特にターン8の出口ではホルヘの方が速かったです。マルクは最終コーナーに向けて準備をしようとしましたが、ブレーキをかけるのが遅すぎて少し逸れてしまいました。試してみることができなかった。』
オーストリアグランプリ レッドブルリンク MotoGP J.3: 順位表
| 1 | 99 | ホルヘ・ロレンソ | ドゥカティ | 39'40.688 |
| 2 | 93 | マルク・マルケス | ホンダ | +0.130 |
| 3 | 4 | アンドレア・ドヴィツィオーソ | ドゥカティ | +1.656 |
| 4 | 35 | カル・クラッチロー | ホンダ | +9.434 |
| 5 | 9 | ダニーロ・ペトルッチ | ドゥカティ | +13.169 |
| 6 | 46 | バレンティーノ・ロッシ | ヤマハ | +14.026 |
| 7 | 26 | ダニ・ペドロサ | ホンダ | +14.156 |
| 8 | 42 | アレックス・リンズ | スズキ | +16.644 |
| 9 | 5 | ヨハン・ザルコ | ヤマハ | +20.760 |
| 10 | 19 | アルバロ・バウティスタ | ドゥカティ | +20.844 |
| 11 | 53 | ティト・ラバト | ドゥカティ | +21.114 |
| 12 | 25 | マーベリック・ヴィニャレス | ヤマハ | +22.939 |
| 13 | 29 | アンドレア・イアンノーネ | スズキ | +26.523 |
| 14 | 38 | ブラッドリー・スミス | KTM | +29.168 |
| 15 | 30 | 中上隆明 | ホンダ | +30.072 |
| 16 | 55 | ハフィズ・シャリン | ヤマハ | +30.343 |
| 17 | 41 | アレックス・エスパルガロ | アプリリア | +31.775 |
| 18 | 43 | ジャック・ミラー | ドゥカティ | +34.375 |
| 19 | 21 | フランコ・モルビデッリ | ホンダ | +40.171 |
| 20 | 45 | スコット・レディング | アプリリア | +53.020 |
| 21 | 17 | カレル・アブラハム | ドゥカティ | +53.261 |
| 22 | 12 | トーマス・ルティ | ホンダ | +54.355 |
| 非クラッセ | ||||
| 10 | ザビエル・シメオン | ドゥカティ | 18ツアー |
出典と写真のクレジット: MotoGP.com
