2018 MotoGP オーストリアグランプリレース後カンファレンスが開催されました ホルヘ・ロレンソ マルク・マルケスと アンドレア・ドヴィツィオーゾ.
いつものようにの言葉全体の翻訳をここに報告します。 マーク・マルケス、ジャーナリスティックな形式や歪みはありません。
優勝を目指していますが、今日は明らかに全力を出しましたね…。
マルク・マルケス ：「はい、もちろん今日もやってみました。ブルノでは気分が悪かったので挑戦しませんでした。得るものより失うものの方が多かったので時間の無駄に感じましたが、今日はやってみました。目標は1台のドゥカティで最後まで到達することであったので、戦略を変更して最初から攻撃を始めようとしました。僕らにとっては難しかったけど、ドゥカティと戦うという目標は達成できた。ペースからしてドビだと予想していましたが、今回はホルヘでした。それでも、すぐにわかったのに、私はそこにいたのです…。
努力しなければならなかったので、私はマルクであり、努力しなければなりませんでしたが、彼はすべての短いストレートで私を追い抜くか、私のレベルに近づくことができました。守るのは本当に難しかったですが、それでも最後の周回でレースをリードしようと努めました。彼は長いストレートで私を追い抜き、その後ターン3でトライしました。私は両方のタイヤを失いました。スピードを出しすぎて、両方のタイヤを失いました。危うくクラッシュしそうになったが、どうやってバイクに乗り続けたのか分からない。彼の方がスピードがあったので、加速時に外側でまた追い越されました。でも、もし彼がそこで私を追い越さなかったら、ターン2とターン2の間で彼は私を追い越していただろうから...
でも挑戦してとても楽しかったし、チャンピオンシップでのリードを広げられたので満足しています。」
リアタイヤはどうやって選びましたか？
「今日はタイヤを選ぶのが難しかったです。ミディアムとハードで迷っていました。それから私は、「わかった、自分にとって最も安全な選択肢を選ぶよ」と自分に言いました。なぜなら、困難な部分を乗り越えてレースの最後までうまく到達する必要があるとわかっていたからです。また、私の戦略が最初から攻撃することであったからです。アタックして、最後の周回は小さなグループだけで走るように努め、最後にドゥカティだけで到着することが目標だったからです。彼らが大変だったのかどうかは分かりませんでした。ペースは良かったのに、彼らは私に続いてタイヤを摩耗させなければならなかったのです。彼らはそれをやりましたが、ホルヘは非常にうまく対処し、彼の勝利に値しました。しかし、重要なことは59、71、72（ポイント先）なので、見方によっては、レースが増えるか、レースが減るかになります。」
勝ち点59を獲得したことで、チャンピオンシップへのアプローチを変えるつもりですか？
「はい、これらのドライバーは皆非常に強いので、このアドバンテージを得ることができてうれしいです。チャンピオンシップをリードできてうれしいです。もちろん、まだとても長い時間だが、我々が苦しんだサーキットでは我々はそこにいる、そしてそれが最も重要なことだ。そして、自分たちのバイクとライディングスタイルにとってより良いサーキットに到達し、そこでアタックして25ポイントを獲得する時が来るだろう。」
ホルヘが最も印象に残っているのはどこですか?
「もちろん、彼は非常に急ブレーキをかける。彼はブレーキをかけるのが遅いですが、今日は私が彼よりも遅くブレーキをかけることができました。その点では私はとても強かったです。もちろん、彼は非常に優れた加速力も持っていますが、幸いなことに来年彼はドゥカティに所属しなくなり、同じツールを使用することになるため、言い訳はできません。それは良いことだろうし、ホンダは良いことをしたと思う なぜなら、ライダーを私たちのチームに引き付けると、彼は私たちのバイクで勝つことができますが、他のバイクでは勝つことができないからです。確かに、彼がホンダに乗るのを見るのは興味深いだろうが、もちろん彼は速く走るだろう。確かに "。
シルバーストーンに何を期待しますか？
「もちろん、新しい路面を見ること、タイヤがどのように動作するかを確認すること、その他すべてのことを確認することは興味深いでしょう。最も重要なことの一つは、今週末また雨の中をドライブしたことだ。快適だと感じたし、それはシルバーストーンにとっても重要なことだ。ミックスコンディションでも良かったので様子を見ることになるが、ここは私の好きなサーキットであり、昨年優勝を争ったサーキットなので、もう一度表彰台に上がれるように頑張りたい」
タイヤのせいで、今回のレースはブルノのレースほどテクニカルではなかったと思いますか?
「それはあなたの気持ち次第です。例えば、ブルノでは気分が悪くて、ただ彼らの後ろにいただけだった。しかし、ここでは気分は良く、控え選手ではありませんでした。先ほども言ったように、私の目標は最後に 5 台のドゥカティだけで到着することであったので、ただアタックしただけです。ポイントを失ったとしても、失ったのは 5 ポイントだけで、9 ポイントを失うことと XNUMX ポイントを失うことは同じではありません。いいえ、私は予備ではなく、持っているすべてを使って攻撃しました。私はハードリアタイヤを履いていたのでそれを選択したのですが、戦略は正しかったです。それは私が予想していた通りで、ホルヘではなくドヴィを期待していたので、私はドゥカティを手に入れていました。私たちは戦ったし、負けたけど、リードを広げた。」
残りのツアーのうち、どれがあなたにとって良いもので、どれが気になりますか?
「今年は誰にも分からない。なぜなら、ル・マンやヘレスのような、苦しむと予想していたサーキットで、僕らは勝ったからだ。毎週末、勝つつもりで臨んでいます。一部のサーキットではドゥカティが非常に強いことは知っていますが、アラゴンやフィリップアイランドなど、私が好きな他のサーキットに到着します。文字でブランドがあるわけではない 「ここを攻撃しなければなりません」。このように有利なスタートを切れたので、リラックスして日曜日を迎える方法を見つけることができて幸運です。昨年はアンドレアとの関係がより緊迫していたので、すべてがより緊張していました。しかし、今年は落ち着いていて、5ポイントを失う必要がある場合は5ポイントを失うでしょう。それは私にとって問題ではありません。年末に祝ったほうがいいよ。」
オーストリアグランプリ レッドブルリンク MotoGP J.3: 順位表
| 1 | 99 | ホルヘ・ロレンソ | ドゥカティ | 39'40.688 |
| 2 | 93 | マルク・マルケス | ホンダ | +0.130 |
| 3 | 4 | アンドレア・ドヴィツィオーソ | ドゥカティ | +1.656 |
| 4 | 35 | カル・クラッチロー | ホンダ | +9.434 |
| 5 | 9 | ダニーロ・ペトルッチ | ドゥカティ | +13.169 |
| 6 | 46 | バレンティーノ・ロッシ | ヤマハ | +14.026 |
| 7 | 26 | ダニ・ペドロサ | ホンダ | +14.156 |
| 8 | 42 | アレックス・リンズ | スズキ | +16.644 |
| 9 | 5 | ヨハン・ザルコ | ヤマハ | +20.760 |
| 10 | 19 | アルバロ・バウティスタ | ドゥカティ | +20.844 |
| 11 | 53 | ティト・ラバト | ドゥカティ | +21.114 |
| 12 | 25 | マーベリック・ヴィニャレス | ヤマハ | +22.939 |
| 13 | 29 | アンドレア・イアンノーネ | スズキ | +26.523 |
| 14 | 38 | ブラッドリー・スミス | KTM | +29.168 |
| 15 | 30 | 中上隆明 | ホンダ | +30.072 |
| 16 | 55 | ハフィズ・シャリン | ヤマハ | +30.343 |
| 17 | 41 | アレックス・エスパルガロ | アプリリア | +31.775 |
| 18 | 43 | ジャック・ミラー | ドゥカティ | +34.375 |
| 19 | 21 | フランコ・モルビデッリ | ホンダ | +40.171 |
| 20 | 45 | スコット・レディング | アプリリア | +53.020 |
| 21 | 17 | カレル・アブラハム | ドゥカティ | +53.261 |
| 22 | 12 | トーマス・ルティ | ホンダ | +54.355 |
| 非クラッセ | ||||
| 10 | ザビエル・シメオン | ドゥカティ | 18ツアー |
出典と写真のクレジット: MotoGP.com
