カタルーニャGPバルセロナ MotoGP J.1 報告会ヨハン・ザルコ: 滝、タイヤ、年老いたヨハンと良いヨハン、ペドロサなど。（全体）

私たちは私たちのものを永続させますヨハン・ザルコの言葉をそのまま使ってあなたを指す習慣、つまり、ジャーナリズム的な形式や歪みが一切ない、生の方法で。

従来のプレスリリースのような若干フォーマット化されたコミュニケーションと並行して、モンスターヤマハテック3チームのもてなしの中でのフランス人ライダーとジャーナリストの間のやりとりは、真の愛好家が高く評価する豊かさとシンプルさを備えています（彼の過去のすべての報告会は、当社のウェブサイトで見つけることができます）セクション "記事執筆"）。

MotoGP の世界には、愛好家を日々ますます夢中にさせる小さなディテールが常にあります…

この秋について教えてください…

ジョン・ザルコ： 「今日の午後の転倒は悪くなかった。ただフロントを失っただけだ。できるだけ早く曲がろうとバイクを傾けると、このようなことが起こる可能性があります。フロントタイヤはミディアムでしたが、3回転しかありませんでした。ちょっと力を入れすぎたか、セッティングがこのような釣りには良くなかったのかもしれませんが、大きな問題はありませんでした。すぐに理解できたので、もちろん少し考えましたが、ここのバイクは良いと感じたので、大丈夫です。」

特にFP2の終わりにはクラッシュが多かった。コンディションのせいなのか、それともタイヤのせいなのか？

「それはコンディションによるところが大きかった。ここで重要なのは、攻撃できるように感じますが、少しやりすぎると限界に達するということです。そして、私たち全員が時間制限を非常に厳しくしているため、レベルが高くなり、転倒のリスクが高くなります。タイヤの黒いラインが見えるラインにしっかり乗っているときと、そこから少し外れると大きく滑るという違いを大きく感じることもあります。これは、少し頑張りすぎて範囲が広がると、ほぼ諦めなければならないことを意味します。なぜなら、少し範囲が広くて、同じ道を進み続けると自分に言い聞かせると、落ちてしまう可能性があるからです。これも理由かもしれません。」

タイヤが 3 回転しか経っていないときに転倒したとおっしゃっていました。彼は十分に暑くなかったのでしょうか、それともすでに疲れていましたか？

「いいえ、温度についてはあまり話せません。タイヤの状態を良くするには数周必要だと感じることがあるからです。それが理由の一つかもしれませんが、私たちは最初にリリースしたときにはうまくいかなかった新しいことにも挑戦しました。これが、この 2 つの組み合わせが最善ではなかった理由です。午前中はかなり自信があったので、また同じリズムでスタートしたいと思いました。同じように振ろうとしましたが、フロントを失いました。しかし、それは大きな問題ではありません。」

多くのドライバーは5周を過ぎるとタイヤが劣化すると不満を言います。これはレースに問題を引き起こすと思いますか?

「フランスGPの後、ここでテストを行った。そして、私は摩耗したタイヤでも競争力があります。数周回った後でも良い安定性を維持できたので、タイヤにそれほど問題はありませんでした。おそらくこれが今週末の私にとってのストロングポイントだ。対戦相手よりもそれに慣れることができれば完璧だ。しかし、今ではロレンソが何かを理解しており、ソフトタイヤで非常に速いことが分かりました。ミディアムは分かりませんが、新品のソフトタイヤでも速いですし、摩耗したソフトタイヤでも速いです。そう、彼は何かを考え出した、そしてバイクのセットアップとコントロールが上手であれば、タイヤをうまく扱うことができるのだ。」

昨日、あなたはムジェロに戻ったヨハン老人について話しました。あなたは昔のヨハンですか、それとも今の新しいヨハンですか?

「今日、新しいヨハンが帰ってきました！つまり、新しいヨハンではなく、良いヨハンです！老いたヨハンと善良なヨハンがいる。そして、良いものは週の初めからここにあります。すべてがうまくいっているので、この週末もこの調子でいたいし、すべてがうまくいっていないと感じたときに自分をどう管理するかについてムジェロで多くを学んだと思う。ここでも、いくつかの点で少し苦労しても、私は落ち着いています。」

このサーキットでは、各マシン間に大きな違いがあると思いますか?

「私にとって、ヤマハはここでうまく機能します。私たちにはコーナリングスピードに優れた強力なバイクがまだあります。私はそれを感じました：ドゥカティの後ろで、私たちのコーナリングスピードは素晴らしいです。ストレートでは少し劣っていますが、コーナーごとにそれを補うことができ、それが気に入っています。つまり、我々は良いヤマハ、ホンダ、ドゥカティを手に入れることができるし、スズキにはイアンノーネもいるだろう。すべてのバイクが表彰台、あるいは勝利を目指して戦えるでしょう。はい、たくさんの色を念頭に置くことができます。」

テスト時と同じ感覚はありましたか？

「テストと比べると、コンディションはかなり似ています。すぐに適切なベンチマークを取得し、効率的なタイムを記録しました。だからとてもうれしいですし、それがうまくいったときは、運転の仕方を知っているという実感が本当に湧きます。しかし、週末中ずっと悩んでいて、解決策が見つからないときは、自分の何が間違っているのだろうと考えなければならないことがあります。しかし、ここで、私はそれをうまくやる方法をまだ知っていることがわかり、それを次の週末に行うのではなく、何週間も引き延ばさずに済むのは素晴らしいことです。」

グリップがあるから転倒が多いとのこと。それをル・マンの新しい路面とそのレベルで比較できるでしょうか？

「ル・マンよりもグリップが少なく、軌道とアウトサイドの差が大きいと思います。ル・マンでは、時々逸脱する可能性がありましたが、それはまだ維持できると感じています。そこでは、私たちが離れてしまうと、それはもう通用しません。ミスをする人もいるせいか、少しずつ道幅が広がっていき、タイヤ跡も増えてきます。だからどこでもどんどん増えています。しかし、少し遠くに行って、突然タイヤの跡が見えなくなると、バイクはすぐにスリップします。そして、私たちが主張すると、私たちは倒れてしまいます！ »

レース開始時にこのような状況に対処するのは難しいでしょうか?

" はい！日曜日には、前でスタートすることが依然として有利であることは明らかだと思う。なぜなら、追い越すときも同じであり、あまり遠くに移動することはできないからである。」

ムジェロのスランプは謎のまま？

「はい、それは謎のままです、そして私はそれについて心配したくありません。テキサスで苦労したのと少し似ています。私は「そこは私たちの基地ではない、それは私たちではない」と言いました。したがって、17 年に 2 つか XNUMX つのサーキットに参加することを疑う必要はありません。 XNUMXレースは自信を持って、XNUMXレースは困難を乗り越えたほうがいいよ。」

ダニ・ペドロサが良いペースで先頭に戻ったのが分かりました。パイロットを追跡して、どのパイロットが危険かを確認できましたか?

「最後の2周でダニ・ペドロサがいました。私は新しいタイヤを持っていました、そして彼もそうでした。そうですね、そう思いますし、そうでなければ心配する必要はありません（笑）。そして、彼がバイクに乗って気分が良くなり、バイクが彼が望むように反応するとすぐに、彼は私には不可能な軌道を描くことができるため、非常に印象的な方法で乗る方法を知っていることがわかります。あるいは、私のバイクにそれができないのかもしれませんが、彼がそれを適用するとすぐにそれが非常に速く進むことがわかり、そうです、彼は喧嘩になる可能性があります。その後は、ドライバーがもう XNUMX 人増えて、さらに良くなりましたが、彼は我々が勝てる選手です。」

現時点であなたのバイクの限界はどれくらいですか？

「今日の午後、私たちは午前中に比べて前進に少し自信を失いました。後方のトラクションをまだかなりうまくコントロールできていると思うし、安定性もかなり良い。十分に曲がれないか、十分に安全なフロントタイヤがないかのどちらかですが、それが今のところ私を少し悩ませているのです。」

シャーリンはあなたの後を少し追いかけて時間を過ごしました。それは事前に計画された戦略だったのでしょうか？

「いやいや。私は彼の1周前に出たと思いますが、計測したラップの1つで、彼が前にいることがわかり、彼が私の邪魔をしないことを祈るばかりです。彼は脇に行った、そして私について来てくれたのは良かった。お役に立てれば幸いですが、セッション前には特別な戦略はありませんでした。」

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