ホルヘ・ロレンソ 213週間ほど前にヘレスでル・マンに到着し、トラック上でのドライバーの確かな容易さを示唆するうらやむような実績を誇っていた。確かに、ホンダの発見段階で何らかの進歩を検出できたとしても、それでもマヨルカ人にとって RCXNUMXV による決定的な一歩について話すことはできません。浮き沈みがありましたが、最終的にはまだありませんでした トップ10。ポル・フエラはフランスGPで優勝したチームメイトより15秒以上遅れ、カル・クラッチローより5秒遅れでフィニッシュした。
中上 クラッシュ後にリタイアし、11度の世界チャンピオンとなった彼は、またもやホンダ最後の格付け選手となった。自慢できることは何もありませんが、昨年ドゥカティにいた彼は、ブガッティでの逃走のポジティブな面だけを覚えておきたいと思っています。なぜなら、第50回フランスGPでXNUMX位に終わったことで、彼はホンダのファクトリードライバーとして最高の結果を手に入れたからである。 「 最終結果が証明しているように、私たちにはまだ何かが欠けていますが、以前よりは欠けているものは少なくなっていると思います 」とスペイン人は宣言した。 「 特にスピードの面で進歩が見られました。ヘレスのテストの後、バイクに何かを発見した。大きなメリットではないかもしれませんが、少しは役に立ちます。 '。
« 例えば、初日にトップ5に入ってグリッド上でトップ8に入ったのは今シーズン初めてです。最初の周ではモルビデリやドゥカティのライダーたちと戦うことができ、最後はリンスと戦うことができた。彼らは私がこれまで戦った中で最速のパイロットです。非常に遅いレースだったカタールでのシーズン第XNUMX戦は別として、それは私が勝者に最も近かったレースでもあり、レースのファステストラップという点でも、 " 追加した ロレンツォ.
しかし、32歳のドライバーと彼のチームの前にはまだ多くの仕事が残されています。 このバイクはそれほど簡単ではないので、難しいです。初心者が最初は速いヤマハのようにライダーに優しいものではありません。このバイクを理解し、最大限に活用する秘訣を発見するには、多くの時間がかかります。このプロセスには時間と労力がかかります。遅かれ早かれ我々はそこに着くだろう、そして物事は違うだろう " 彼は言った。
今年の次のグランプリはムジェロで開催されるが、このマジョルカ人選手は昨年、困難なシーズンを経てドゥカティ初勝利を挙げて躍進を遂げた。しかし、 ロレンツォ あまり期待したくない：” 昨シーズンは調子が良かったし、ドゥカティですでに1年間の経験を積んでいたので、今年を前年と比較することはできない。問題は純粋に人間工学にあることはわかっていました。今、私は非常に複雑なバイクを持っています、特に最初の年は。これですぐにチャンピオンを獲得したマルクを除けば、他のドライバーたちは初年度は苦戦した。 » 彼は思い出した。
とりわけ、ホンダのファクトリーライダーはLCRライダーに近づいたと楽観的である カル・クラッチロー ル・マンで。 「 コーナーに早く入る方法については少し理解できた気がします。将来的には人間工学に基づいた改善を行うことができます。私たちは最初のレースでかなりの進歩を遂げており、勝利にどんどん近づいていくことができます » 彼は楽観的に宣言した。
ロレンツォ 続けてこう言う。 フェアリングに何かしたいと思っているので、規制により少し制限されていますが、それは次の空力アップデートでのみ可能です。しかし、その時が来ます、その変化は私の気分を少し良くしてくれるでしょう、そしてその時には私はバイクに乗り、バイクを最大限に活用する方法をもっとよく知るでしょう '。
「11位は我々が望んでいた順位ではないが、進歩は見られた。この週末は私がトップ1で一日を終え、トップ5で出場権を獲得し、優勝者に最も近いところでフィニッシュしたカタールを除いては初めての週末でした。チームのすべての努力に感謝するとともに、ホンダの8勝をおめでとうございます。」 pic.twitter.com/ffCdYiNVCt
— ホルヘ・ロレンソ (@lorenzo99) 2019 年 5 月 19 日
フランスグランプリ ル・マン MotoGP J3: 分類
| 1 | 93 | マルク・マルケス | ホンダ | 41'53.647 |
| 2 | 4 | アンドレア・ドヴィツィオーソ | ドゥカティ | +1.984 |
| 3 | 9 | ダニーロ・ペトルッチ | ドゥカティ | +2.142 |
| 4 | 43 | ジャック・ミラー | ドゥカティ | +2.940 |
| 5 | 46 | バレンティーノ・ロッシ | ヤマハ | +3.053 |
| 6 | 44 | ポル・エスパルガロ | KTM | +5.935 |
| 7 | 21 | フランコ・モルビデッリ | ヤマハ | +7.187 |
| 8 | 20 | ファビオ・クタルタラロ | ヤマハ | +8.439 |
| 9 | 35 | カル・クラッチロー | ホンダ | +9.853 |
| 10 | 42 | アレックス・リンズ | スズキ | +13.709 |
| 11 | 99 | ホルヘ・ロレンソ | ホンダ | +15.003 |
| 12 | 41 | アレイシ・エスパルガロ | アプリリア | +29.512 |
| 13 | 5 | ヨハン・ザルコ | KTM | +33.061 |
| 14 | 55 | ハフィズ・シャリン | KTM | +35.481 |
| 15 | 88 | ミゲル・オリベイラ | KTM | +36.044 |
| 16 | 36 | ジョアン・ミル | スズキ | 1ラップ |
| 未分類 | ||||
| 30 | 中上隆明 | ホンダ | 9ラップ | |
| 29 | アンドレア・イアンノーネ | アプリリア | 19ラップ | |
| 12 | マーベリック・ヴィニャレス | ヤマハ | 21ラップ | |
| 63 | フランチェスコ・バナイア | ドゥカティ | 21ラップ | |
| 53 | ティト・ラバト | ドゥカティ | 25ラップ | |
| 除外 | ||||
| 17 | カレル・アブラハム | ドゥカティ | 0ラップ |
