アレックス・エスパルガロ ただし、次のように警告しました：結果は アラゴン それは予想外でしたし、ツバメは春を告げることはありません。そして実際、タイはRS-GPの選手たちにとって過酷な帰還となった。スペイン人選手にとっては16回目、チームメイトにとっては最後となる スコット・レディング。それで、ブリーラムの状況を確認する時期が来ると、ノアーレ工場で事態が悪化しています…
アレックス・エスパルガロ 期待していたとはいえ、残念な気持ちは避けられず、後味の悪いものになってしまった。わずかな恨みさえ帯びた悲しみ……」 FP3は1分31秒台のラップを何度か出せたので悪くなかった。そしてQ.0,172では自動エントリーをわずか2秒で終えた。ここでは時差が非常に近いです。しかし、いつものことですが、エンジンのパフォーマンスが悪いので、これ以上速く運転することはできません。そして、この回路の 50% は直線で構成されています。これが私たちが多くの苦しみを味わう理由です '。
そこから彼は手を離します...」 加速時、特にカーブ1とカーブ3でパワー不足です。新しいエンジンを搭載していますが、パフォーマンスに関しては違いは感じられません。パフォーマンスは以前とまったく同じです。 2017 年の夏以来、何も開発していません。空力特性もまったく同じです。したがって、XNUMX月のテストよりも速くすることはできません。今年、対戦相手は常に新しい空力パッケージ、新しいフェアリング、新しいフィンを備えていました。新しいものがないのは私たちだけです。改善する必要があるのは明らかです。だから私たちにはやるべき仕事がある '。
体とタイヤにとって地獄となることが予想される27周のレースについて、彼はリスクを冒すことについて警告する。 リアタイヤのグリップにも問題があります。この点では、前年のバイクの方がはるかに優れていました。難しいですね...でもトップ10には遠くありません。明日何が起こるか見てみましょう。レースではリアにハードタイヤを推奨しますが、他の選択肢はありません。しかし、チャンスはほとんどありません。硬いリアタイヤを使用すると、いつでもどこでもグリップの問題が発生します。だからこそ、ソフトなリアタイヤを履きたいのです。アラゴンでもそれはうまくいきました。私たちはこのリスクを負わなければなりません '。
タイグランプリ、ブリーラム、MotoGP、J.2: 回。
| 1 | 93 | マルク・マルケス | ホンダ | 1'30.088 | ||
| 2 | 46 | バレンティーノ・ロッシ | ヤマハ | 1'30.099 | 0.011 | 0.011 |
| 3 | 4 | アンドレア・ドヴィツィオーソ | ドゥカティ | 1'30.227 | 0.139 | 0.128 |
| 4 | 25 | マーベリック・ヴィニャレス | ヤマハ | 1'30.328 | 0.240 | 0.101 |
| 5 | 35 | カル・クラッチロー | ホンダ | 1'30.356 | 0.268 | 0.028 |
| 6 | 29 | アンドレア・イアンノーネ | スズキ | 1'30.419 | 0.331 | 0.063 |
| 7 | 26 | ダニ・ペドロサ | ホンダ | 1'30.458 | 0.370 | 0.039 |
| 8 | 5 | ヨハン・ザルコ | ヤマハ | 1'30.471 | 0.383 | 0.013 |
| 9 | 9 | ダニーロ・ペトルッチ | ドゥカティ | 1'30.599 | 0.511 | 0.128 |
| 10 | 43 | ジャック・ミラー | ドゥカティ | 1'30.660 | 0.572 | 0.061 |
| 11 | 42 | アレックス・リンズ | スズキ | 1'30.738 | 0.650 | 0.078 |
| 12 | 19 | アルバロ・バウティスタ | ドゥカティ | 1'30.976 | 0.888 | 0.238 |
| 第 1 四半期の結果: | ||||||
| Q2 | 93 | マルク・マルケス | ホンダ | 1'30.031 | ||
| Q2 | 42 | アレックス・リンズ | スズキ | 1'30.921 | 0.890 | 0.890 |
| 13 | 21 | フランコ・モルビデッリ | ホンダ | 1'30.923 | 0.892 | 0.002 |
| 14 | 30 | 中上隆明 | ホンダ | 1'30.995 | 0.964 | 0.072 |
| 15 | 38 | ブラッドリー・スミス | KTM | 1'31.207 | 1.176 | 0.212 |
| 16 | 41 | アレックス・エスパルガロ | アプリリア | 1'31.243 | 1.212 | 0.036 |
| 17 | 17 | カレル・アブラハム | ドゥカティ | 1'31.374 | 1.343 | 0.131 |
| 18 | 55 | ハフィズ・シャリン | ヤマハ | 1'31.389 | 1.358 | 0.015 |
| 19 | 44 | ポル・エスパルガロ | KTM | 1'31.399 | 1.368 | 0.010 |
| 20 | 10 | ザビエル・シメオン | ドゥカティ | 1'31.686 | 1.655 | 0.287 |
| 21 | 81 | ジョルディ・トーレス | ドゥカティ | 1'31.819 | 1.788 | 0.133 |
| 22 | 12 | トーマス・ルティ | ホンダ | 1'31.830 | 1.799 | 0.011 |
| 23 | 45 | スコット・レディング | アプリリア | 1'31.835 | 1.804 | 0.005 |
