会議の開始以来、それは公開討論でした。 ブリーラム ドライバーとチームの間だけでなく、ミシュランの間でも。 MotoGPの唯一のメーカーは、過熱したブリーラム・トラックの26周を硬いリアタイヤ以外で走行するのは無謀だと警告していた。それでいて、 アレックス・エスパルガロ アプリリアに入札書を見せるよう要求した…
結果 ？やるべきことがたくさんあるRS-GPでは評価されなかったコースから13位と2ポイントを持ち帰った。したがって、スペイン人は正しく、自分のビジネスをうまく管理しました。 私の考えでは、このレースにはソフトタイヤが最良の選択であり、グランプリ前日にチームやミシュランの技術者と長い議論をしました。耐久性や最終ラウンドに若干の疑問があった '。
« しかし、私はリスクなくポジションを維持することを好みました。そして、このブリーラムトラックは間違いなく私たちにとってカレンダーの中で最高のトラックの一つではないので、私たちは自分たちの装備を最大限に活用したと思います。 13位と勝ち点2では完全に満足できません。私たちは改善する必要があるし、自分たちの弱点もよく知っている '。
勝者に21秒しか返さなかった選手は、すでに日本への出場を計画している。」 またもてぎを探しに行くのが待ちきれません。私はこの国が好きです。トラックも好きです。セットアップも良く、これまでに何度か日本で競技に出場したことがあります。そして私は日本料理が好きです。もてぎは遅いブレーキングが重要なトラックです。それは私たちの自転車によく合うはずです。 '
タイグランプリ、ブリーラム、MotoGP J.3: 分類.
| 1 | 93 | マルク・マルケス | ホンダ | 39'55.722 |
| 2 | 4 | アンドレア・ドヴィツィオーソ | ドゥカティ | +0.115 |
| 3 | 25 | マーベリック・ヴィニャレス | ヤマハ | +0.270 |
| 4 | 46 | バレンティーノ・ロッシ | ヤマハ | +1.564 |
| 5 | 5 | ヨハン・ザルコ | ヤマハ | +2.747 |
| 6 | 42 | アレックス・リンズ | スズキ | +3.023 |
| 7 | 35 | カル・クラッチロー | ホンダ | +6.520 |
| 8 | 19 | アルバロ・バウティスタ | ドゥカティ | +6.691 |
| 9 | 9 | ダニーロ・ペトルッチ | ドゥカティ | +9.944 |
| 10 | 43 | ジャック・ミラー | ドゥカティ | +11.077 |
| 11 | 29 | アンドレア・イアンノーネ | スズキ | +15.488 |
| 12 | 55 | ハフィズ・シャリン | ヤマハ | +17.691 |
| 13 | 41 | アレックス・エスパルガロ | アプリリア | +21.413 |
| 14 | 21 | フランコ・モルビデッリ | ホンダ | +22.802 |
| 15 | 38 | ブラッドリー・スミス | KTM | +23.628 |
| 16 | 45 | スコット・レディング | アプリリア | +23.804 |
| 17 | 17 | カレル・アブラハム | ドゥカティ | +32.507 |
| 18 | 10 | ザビエル・シメオン | ドゥカティ | +37.216 |
| 19 | 81 | ジョルディ・トーレス | ドゥカティ | +39.204 |
| 20 | 12 | トーマス・ルティ | ホンダ | +39.421 |
| 21 | 44 | ポル・エスパルガロ | KTM | +53.388 |
| 22 | 30 | 中上隆明 | ホンダ | 2ラップ |
| 未分類 | ||||
| 26 | ダニ・ペドロサ | ホンダ | 8ラップ |
