タイGP後にマルク・マルケスが集結したこの記者会見（VOIR ICI）、アンドレア・ドヴィツィオーゾ、マーベリック・ビニャーレス。
いつものように、私たちはここでマルク・マルケスの生の言葉を、少しもジャーナリズム的な解釈をせずに報告します。
マルク、素晴らしいレースを見せ、最終コーナーではアンドレアと何度か起きたことへのリベンジを果たした…
マルク・マルケス ：「はい（笑）、結局3回でリベンジできました。 4周目は少しスタイルを変えましたが、正直、残り8周か10周くらいになったら攻めようという戦略もありました。でも、ドヴィのリズムが良かったのはわかりました。もう少し速く走れたかもしれませんが、フロントタイヤがオーバーヒートしたようで、ブレーキングポイントで適切にブレーキをかけることができなかったため、追い越すことができませんでした。だからこそ、フロントタイヤを少しでも冷やすために、最終ラップの前にアタックしようとしたのですが、ドヴィはとても賢くて、毎回すぐに私を追い抜いていきました。それで私は「OK」と言い、最終ラップで様子を見てみましょう。私はすべてを捧げようとしました、チャンピオンシップやその他すべてのことを忘れて、ただ自分のすべてを捧げました、そう、私の目標はトップで最終コーナーに到着することでした。というのは、残り3周の時点で僕が後ろにいたので、そこで追い越そうとしたのですが、ブレーキが利かずにまた抜かれてしまいました。それで私たちは身分証明書を変更しました。私は「ドヴィスタイル」をし、彼は「マークスタイル」をしました、そして、最終的にはそれが私たちにとってうまくいきました。」
今日のヤマハは好調だった。バレンティーノとマーベリックにこのペースを期待していましたか？
「はい、レースは予想通りでした。最初の4、5周はアタックしようとしましたが、タンクが満タンになったり、いろいろなことがあったので、フィーリングが完璧ではないことがわかりました。だから私は彼らの後ろにいたかったのですが、フロントタイヤがオーバーヒートし始めて、それが回復することはありませんでした。ずっと前線を失っていた。しかし、はい、すべてのヤマハはこのサーキットで非常に強かったですが、最も強かったのはドヴィツィオーゾでした。彼はこの勝利に値し、最終コーナーと最後の5周はタイのファンにとって非常に素晴らしいものだった。」
これからあなたはもてぎに行き、そこでチャンピオンを獲得する可能性が非常に高くなります。しかし、ここタイで勝つことは、現地での絶大なサポートがあるのでほぼ同じです…
" はい。ご存知のとおり、週末の間、日本のスタッフは我々のビッグボスの前で最初のマッチポイントを迎えることに特別なモチベーションを持っていると感じました。それで私はたくさんアタックしました、そして彼らは週末に同じことをしました。もてぎでチャンピオンシップを獲得するチャンスを得たいとしても、ドゥカティは非常に強いので、2、3ポイント改善する必要があります。ドヴィの後ろで何周も走りましたが、彼がとてもとても強かったポイントがいくつか見られました。したがって、もてぎで彼に勝つには、これらのポイントを改善して速くする必要があります。そうしないと不可能だからです。」
今年はドヴィツィオーゾとロレンソの戦いの恩恵を受けました。来年、ロレンソがボックスにいるドヴィ戦はもっと難しくなると思いますか？
「うーん…いや！いいえ、ドヴィは非常に良いチャンピオンシップを持っていたからです。彼はドゥカティのメンバー全員と非常に良い仕事をしています。なぜなら、彼らは毎回向上し続けているからです。そして、シーズン前半に彼が言ったように、彼は最初のレースからすでに昨年よりも速く感じ、速かったが、そこでいくつかのミスを犯した。しかし、それを除けば、彼の運転はとても上手で、どのトラックでも速い。現在、ドゥカティはドヴィとともに、あらゆるコーナーで非常に速いです。もちろん、弱点もいくつかありますが、非常に良い点もいくつかあります。はい、私たちの目標はバイクを改良してより速くなり、レース中にギャップを生み出すチャンスを得ることです。これが私たちの主な目的ですが、ドゥカティ、ヤマハ、そしてすべてのメーカーが進歩することはわかっています。これが私たちの目標であり、それが私たちがすでに次のシーズンに向けてさまざまな分野で取り組んでおり、いくつかの弱点を改善できるかどうかを理解している理由です。」
もてぎに向けてバイクをアップグレードする必要があるとのこと。説明してもらえますか？
「見やすいですね。週末を通してT2で10/1負けていました。そしてT1は最終コーナーからの加速と2コーナーからの加速です。ドゥカティ戦だけでなく、ヤマハ戦でも、このXNUMXつの加速で我々は多くを失った。我々は奇妙な形で負けていて、何らかの理由で我々のエレクトロニクスがここで最高に機能しなかったため、それを改善する必要がある。しかし、レースに向けてセッティングを変更し、正確には分からないセッティングで作業しました。そして、はい、私たちは改善することができ、より良く機能していましたが、私が言うようなものなので、このまま続けなければなりません：私はまだ望むような加速を感じていません。
レイニーとシュワンツとの試合は現時点でクラシックのレベルに達していると思いますか。その場合、レイニーとは誰で、シュワンツとは誰なのでしょうか?
「もちろん、すでに昨年、そして今年、我々はいくつかの非常に良い戦いをしており、それらの戦いは最終コーナーまで続くのでそれは良いことだ。私はいつも最後の1メートルまで全力を尽くしますが、ドヴィは最後の1メートルまで全力を尽くします。それは良いことだ、常にリスペクトがあるけど、僕らはライディングスタイルもバイクも違うし、彼には非常にストロングポイントがいくつかあるし、僕には他にも非常にストロングポイントがあるので、それがお互いを追い越しながら良い形でプレーできるようになるんだ。 。説明するのは難しいです。今日はスタイルを交換しました。私はドヴィ、彼はマークでした。彼は非常に素早くパスを出して外側に抜け出しましたが、ブロックパスのようなもので、ゴールにかなり近づいていました。非常に危うかったが、最後の数メートルでブレーキをかけることができた。確かに、昨年のオーストリアとまったく同じ操作だった。
よくわかりませんが、ドヴィはよりコントロールしながらブレーキをかけ、私は限界でよりブレーキをかけるので、おそらくシュワンツです。しかし、私の目標は、自分のスタイルを変えて、ドヴィと同じになるように努めることです。つまり、流れ、少し角度を付けて加速することです。でも今のところそれは無理です（笑）」
タイ人と比べて、ここタイで一番良かった瞬間は何ですか？
「週末を通して、とてもいい雰囲気を感じました。ファンは皆同じようにドライバーをサポートしており、それは本当に良いことだ。ある種の雰囲気があり、テストセッションが終わった後でも、夕方6,7時、8時、XNUMX時になるとバイクパーティーのような雰囲気になります。それは本当に素晴らしいことであり、おそらくこの方法でレース週末に臨む唯一のサーキットだろう。ファンはオートバイを楽しむためにここに来ますが、彼らは同じようにライダーをサポートし、私たちが提供する素晴らしいショーを楽しんでくれるので、それは本当に良いことです。」
貴社の技術者の一人は、貴社が多くの電子機器の問題を抱えていたため、昨夜遅くまで働いたと言いました。本当ですか？
「はい、それは今週末に起こりました。昨日はリラックスすることも大事なので、夕食に行く前に午後21時までボックスの中にいた。しかし、私たちには解決できない問題がいくつかあったため、彼らは多忙を極めたため、ほぼ午後 22 時半まで働きました。はい、特定の点で苦労していたため、さまざまなエレクトロニクス要素を使用してレースを開始しました。通常、週末には何も問題はありませんが、ここでは理由が何であれ、そうです。簡単そうに見えますし、ボックス内の全員が幸せそうに見えますし、楽しそうに見えますが、私たちは真剣に取り組んでおり、それが最終的には違いを生みます。改善しようと努力しているのは私たちだけでしたし、実際にそうしました。今朝のウォームアップですでに小さな一歩を踏み出し、レース中にまた小さな一歩を踏み出しました。」
最終ラップの最終コーナーで、マルケスとドゥカティの対決が再び見られました。しかし、結末は違った。今日は何が違いましたか？
「私はオーストリアでホルヘと同じように管理して、最終セクターでトップに立つことを試みました。それが私の主な目標でした。オーストリアではターン3で負けすぎて届かなかったが、ここではレース中ずっとターン5でオーバーテイクする準備をしていて、残り3ラウンドになったときにオーバーテイクすることができたので、それを達成することができた。様子を見てください。しかし、ブレーキをかけることができず、リアが大きく跳ねてガタガタし始めました。バイクにうまくブレーキをかけることができなかったので、「よし、ドヴィが前に出たら彼が勝つだろう」と自分に言い聞かせました。そこで、別の方法でカードをプレイしようとしました。うまくいきましたが、非常に僅差でした。彼は本当に良いレースをしたので、我々は二人とも勝利に値する。」
タイ、この国、人々について気に入った点は何ですか?今後数年間に向けてサーキットで改善すべき点はありますか?
「タイについての質問が正しく理解できれば、ホンダ、ヤマハ、ドゥカティ、そしてすべてのメーカーにとってタイが非常に重要な国であることはわかっているので、私たちは過去にメーカーと多くのイベントを行ってきました。なぜなら、タイで多くの商品を販売しているからです」バイクのファンも多いです。それは非常に重要です。したがって、彼らはサーキットに値するものであり、MotoGP、ドルナはここに良いサーキットを築こうとしていました。ブリーラム・サーキットは本当に優れているので、彼らはその目標を達成したと言えるでしょう。アスファルトはよく効きます。厳しい暑さの中でも、クリアランスエリアもボックスと同様に機能的です。そのため、タイ人は長年にわたって良いサーキットを持っており、ファンを喜ばせるために何年もここに戻ってくることを望んでいる。」
週末中、私たちはタイヤと高温について話し合いました。レース中にタイヤをどのくらい管理する必要がありましたか?
" 良い。もっとうまく対処できると期待していました。というのも、週末に本当に磨耗したタイヤでドライブしたのですが、自分が強いと感じたからです。それは本当に良かったです。しかし、レース中、どういうわけか、終盤にかけてデグラデーションが大きくなり、苦しみました。しかし、はい、他のパイロットが言ったように、ここには別の死骸がありました。したがって、週末の間にバイクをこのケーシングに適応させる必要があり、これによりセッティングが大幅に変更されました。今度は通常の死骸がいつ戻ってくるか見てみましょう。他のタイヤがレースを終えるのに少し苦労したため、特にハードタイヤでうまく機能しました。でも、リンスはソフトウェアを持っていて、とても速かったと思います。 「うーん、よくわからない」と思います。
エスパルガロだった…
「エスパルガロ？」彼だけ ？はい、最終的にはハードタイヤが誰にとっても正しい選択でした。」
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写真のクレジットと分類: MotoGP.com
