私たちは私たちのものを永続させます ヨハン・ザルコの言葉をそのまま使ってあなたを指す習慣、つまり、ジャーナリズム的な形式や歪みが一切ない、生の方法で。
従来のプレスリリースのような若干フォーマット化されたコミュニケーションと並行して、モンスターヤマハテック3チームのもてなしの中でのフランス人ライダーとジャーナリストの間のやりとりは、真の愛好家が高く評価する豊かさとシンプルさを備えています（彼の過去のすべての報告会は、当社のウェブサイトで見つけることができます）セクション "記事執筆"）。
MotoGP の世界には、愛好家を日々ますます夢中にさせる小さなディテールが常にあります…
チャンピオンシップサーキットの序列の中で、アッセンはどの位置に位置しますか?
「アッセンについての私の記憶は、最初に125ccで苦労したサーキットです。一方、Moto2では2015年にとんでもないタイムを出し、見事優勝も果たしました。 2016年はレースが若干短縮されたため、このようなことは起こらなかった。だから、言うのは難しい。 Moto2 と MotoGP では、計測ラップとレースペースの間には大きな違いがあることがわかりました。それは注意しなければならないことであり、それが私の意見では、ロッシがしばしば最前線にいる理由です。なぜなら、彼はレースでのペースを事前に知っていて、すでにそれを守ることに成功しているからです。そうすることで彼はレースでより良くなることができるのです。」
バルセロナでのテスト中に行った作業は、このコースで競争力を発揮するのに役立つと思いますか?
" はい。願っています。しかし、何よりもライダー側、性格、バイクに乗るときの安心感、セッティングの進化、バイクへのより深い理解、それはガイに尋ねなければならないからです。しかし、私としては、より良い精神状態に戻りました。」
ヒゲはヘルメットを支えるためのものでしょうか？
「そうだ、彼はその男を落ち込ませているんだ。もう前に出なくなったので剃りません（笑）。いや、もうどうでもいいから剃り忘れただけだ。
バルセロナでのテストはドライビングモードだった…
" はい。さて、月曜日のテストの目的について、私はチームに伝えました。 「FP1、FP2、FP3、5周して、やり方はわかった。いかなる瞬間でも、少しでも負けそうになったら、10 秒台に戻らなければなりません。私もその方法を知っています。私たちは管理を開始し、競争力を高めています。」。残念ながら、この2レースはレースであまりにも困難を抱えたレースであり、最終的に最も重要な瞬間は日曜日のレースだ。そこで月曜日にはコースに出てロングランをしたかったので、何を変えられるか、何を違うアプローチでできるかを確認するために、ほぼXNUMX回のレースシミュレーションを行った。レースの長さをリセットするようなことをしたかったのです。」
陽性でしたか？
" はい ！最初のレーステストでは表彰台ペースに乗っていましたが、別のタイヤを試したときは日曜日のようなペースでした。また、バイクに乗ったときの自分の反応を確認することもでき、20 周以上走った後には非常にフレッシュな状態で到着できることがわかりました。すべては自分にどのようにプレッシャーをかけるかにかかっている。」
では、レース中に何が問題なのかを発見できたのでしょうか？
「レースのストレスが増大しており、最近ではストレスが増大しすぎている可能性があり、それが私の可能性を奪い去っています。」
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