MotoGPの予選中、カル・クラッチローは十分な間隔を保った小さなトレインの最後尾の車両で、前のライダーよりも順位を上げることで全員にアドバンテージを与えた。したがって、このイギリス人運転手は、機関車ヨハン・ザルコとの関係を含め、ある種の利点から恩恵を受けており、本人もそれを認識しているが、彼の自然な性格はギャロップに戻り、自分と同じことをした人たちを少し非難することを躊躇しなかった。
カル・クラッチローのやり方は、時に突き抜けないものです...
LCRパイロットが公式ウェブサイトのカメラに話しかけた MotoGP.com.
予選の終わりになんとか2列目を獲得し、明日はXNUMX位スタートとなりました。気分はどうですか ？
カルクラッチロー : 「もちろん、気分はいいよ。チームもホンダも良い仕事をしたし、全員にとってエキサイティングな予選だったと思います。普段はお互いを待ったりゲームをしたりすることはないので、奇妙な状況だったが、リンスや他の数名のドライバーは自分だけではタイムを出せないようだ。最後はアドバンテージがありましたが、それでもタイムは自分で決めました。他の人をフォローすると集中力が低下するので、私は他の人をフォローするのが好きではありません。しかし、すべてのタイムが僅差で、ゴールラインまでプッシュしなければならなかったと思うので、私はそれによってアドバンテージを得ました。しかし、誰にも追いかけられたくなかったので、別の戦略を採用したところ、うまくいきました。」
記者会見中、LCRパイロットは次のように明らかにした。 「たとえ大きなアドバンテージを得ることができなかったとしても、私はグループで最下位だったので、私の戦略は功を奏したと思います。他のバイクを追いかけるのは奇妙です。相手のバイクがすでに速いところを速く走ろうとするので、私はさらにミスを犯しました。ドライバーたちがお互いを追いかけているという意味では奇妙な予選セッションだったが、彼らは明らかにこのレースの重要性、そして最初の10台の差が12分のXNUMX未満であることから、どれほど接戦になるかを理解していた。だからこそ奇妙だったが、観客やジャーナリストにとっては間違いなく面白かった。しかし、ドライバーにとってはそれほど楽しいことではありません。レースもおそらく同じだろう。我々は戦いは好きだけど、XNUMX人やXNUMX人では接戦になりすぎるから嫌だ」
カル・クラッチローはその後、マルク・マルケスと一緒にレースに残ることができると思うかと尋ねられた…
「さもなければ彼は私を捕まえなければなりません！」それは彼がどのような出発をするか次第です…。さもなければ、我々二人ともヴァレンティノに追いつく必要があるだろう。レースがどうなるかはわかりません。 MotoGPでは、逃げてトップグループに入るためにはスタートが非常に重要です。明日表彰台に上がる可能性はあると思いますが、簡単に7位か8位に終わる可能性もあると思います。どうなるか見てみましょう。」
オランダGPアッセン MotoGP J.2：クロノス
| 1 | 93 | マルク・マルケス | ホンダ | 1'32.791 | ||
| 2 | 35 | カル・クラッチロー | ホンダ | 1'32.832 | 0.041 | 0.041 |
| 3 | 46 | バレンティーノ・ロッシ | ヤマハ | 1'32.850 | 0.059 | 0.018 |
| 4 | 4 | アンドレア・ドヴィツィオーソ | ドゥカティ | 1'32.870 | 0.079 | 0.020 |
| 5 | 42 | アレックス・リンズ | スズキ | 1'32.933 | 0.142 | 0.063 |
| 6 | 25 | マーベリック・ヴィニャレス | ヤマハ | 1'32.984 | 0.193 | 0.051 |
| 7 | 41 | アレックス・エスパルガロ | アプリリア | 1'33.029 | 0.238 | 0.045 |
| 8 | 5 | ヨハン・ザルコ | ヤマハ | 1'33.072 | 0.281 | 0.043 |
| 9 | 29 | アンドレア・イアンノーネ | スズキ | 1'33.120 | 0.329 | 0.048 |
| 10 | 99 | ホルヘ・ロレンソ | ドゥカティ | 1'33.167 | 0.376 | 0.047 |
| 11 | 9 | ダニーロ・ペトルッチ | ドゥカティ | 1'33.292 | 0.501 | 0.125 |
| 12 | 19 | アルバロ・バウティスタ | ドゥカティ | 1'34.015 | 1.224 | 0.723 |
| 第 1 四半期の結果: | ||||||
| Q2 | 5 | ヨハン・ザルコ | ヤマハ | 1'33.578 | ||
| Q2 | 42 | アレックス・リンズ | スズキ | 1'33.600 | 0.022 | 0.022 |
| 13 | 30 | 中上隆明 | ホンダ | 1'33.625 | 0.047 | 0.025 |
| 14 | 53 | ティト・ラバト | ドゥカティ | 1'33.666 | 0.088 | 0.041 |
| 15 | 55 | ハフィズ・シャリン | ヤマハ | 1'33.666 | 0.088 | |
| 16 | 43 | ジャック・ミラー | ドゥカティ | 1'33.672 | 0.094 | 0.006 |
| 17 | 45 | スコット・レディング | アプリリア | 1'33.995 | 0.417 | 0.323 |
| 18 | 26 | ダニ・ペドロサ | ホンダ | 1'34.125 | 0.547 | 0.130 |
| 19 | 17 | カレル・アブラハム | ドゥカティ | 1'34.145 | 0.567 | 0.020 |
| 20 | 38 | ブラッドリー・スミス | KTM | 1'34.149 | 0.571 | 0.004 |
| 21 | 44 | ポル・エスパルガロ | KTM | 1'34.268 | 0.690 | 0.119 |
| 22 | 12 | トーマス・ルティ | ホンダ | 1'35.192 | 1.614 | 0.924 |
| 23 | 10 | ザビエル・シメオン | ドゥカティ | 1'35.646 | 2.068 | 0.454 |
| 21 | フランコ・モルビデッリ | ホンダ |
