中上隆明 間違いなく、今週末ヘレスのトラックに戻る最も熱心なMotoGPライダーの一人となるだろう。それには正当な理由がありました。オフシーズンのテスト中、誰もが多少驚いたことに、彼はテストを圧倒しました。それ以来、3つのグランプリが経過し、アスファルトは塗り直されました。しかし、良い思い出は常に残り、それは常に自信を強化します...
中上 2018月に征服者としてヘレスを去った。 XNUMX年のホンダバージョンでフィールドでのベストタイムをマークした彼は、今週末、シーズンXNUMX回目となるスペインGPに出場するために戻ってきた。しかし、それ以来、このルートには新しいアスファルトが追加されました。
日本人がすぐに認識する重要な要素： トラックの 80% が新しいアスファルトだとしましょう。つまり、バイクの感触が変わることを意味します。凹凸は少なくなり、新しい舗装路のグリップ力は向上すると聞いていますが、その分、生活は楽ではなくなります。」 宣言された 中上.
« ミシュランが前後4本の異なるタイヤを導入したのはこのためだ。忙しい週末になりそうですが、天気は比較的安定しそうです。したがって、おそらく、特にホンダの場合、フロントソフトを忘れる必要があり、ハードを使用する必要があるかもしれません。安全のためリアも同様です。それとも11月と同様のソフトタイヤとミディアムタイヤだけに集中しなければならないのか。気温も舗装路も、コンディションは大きく変わった」.
中上 1台のマシンは11月のテスト構成でミーティングを開始し、もう1台は今シーズンの開始に合わせた構成でミーティングを開始します。 「 バイクは11月からです。ラップタイムが非常に良かったため、全く同じセッティングを維持します。次に、アルゼンチンとオースティンの設定を混合するなど、2 台目のマシンを少し変更します。新しい舗装路で最高の感触を提供できるものは何かを見てみましょう。それが最初にやるべきことです。計画が立てられないから」.
2018年ホンダを使用する唯一のドライバー、 中上 213 RC2019V のより強力なエンジンの恩恵は受けていませんが、ブレーキに関しては強力なままです。 2019年バージョンを試していないので何とも言えませんが、全レースでカル、マルク、ホルヘのデータと比較してみると…シャシー面はそれほど変わっていないように見えますが、僕からすると最強ですポイントは限界でのブレーキングです。
「しかし、このコースではそれほどハードなブレーキングは必要ありません。ブレーキにはオーバーライドポイントが 2 つだけあります。これは、この領域に焦点を当てる必要があることを意味します。もちろん高速コーナーもあり、ミックスです。しかし、私たちは自信を持っています」.
そしてその自信は昨年の 11 月から始まりました。 中上 雨のバレンシアでルーキーイヤーを213位で終え、2018年RCXNUMXVの指揮を執った。 昨シーズン、私の10年目は明らかに簡単ではありませんでした。私たちの目標は常にトップ10に入ることでしたが、残念ながらそれを達成できたのはバレンシアでの最後のレースだけでした。しかしそれ以来、我々はトップ6、つまりトップ7～XNUMXにかなり安定して入っている。これは、バイクに対するモチベーションと自信が高まることを意味します。私の気持ちは去年よりずっと良いです 言った 中上、現在世界選手権で7位、最高のレース結果はアルゼンチンでの7位です。
« チーム、バイク、私、すべてがうまくいっている。頑張れば上位グループで戦える気がします。去年はそんな気持ちなかったのに。トップを目指して戦うなんて想像もできなかった。しかし今、特にこのコース、最高速度との違いがほとんどない小さなコースでは、これは大きなチャンスです。前線で戦う良い機会になるだろう。」.
