いつものように、生の言葉をここに報告します。 アンドレア・ドビツィオーゾジャーナリスティックな解釈を少しもせずに。
アンドレア、パオロ・チャバッティはグリッド上で私たちに、あなたには計画があると言いました。この並外れたレースをするために彼を追ったのですか？
アンドレア・ドビツィオーゾ : 「うーん…他の人たちが何ができるのかよくわかりませんでした。昨日2度クラッシュして、もしかしたら少し感覚を失っていたとしても、リンスは好調なスタートを切るだろうと私は予想していた。彼はレースがとても上手で、テスト中にそれを感じましたが、コーナーの真ん中でのスピードは信じられないほどです。彼のバイクは私のバイクとは正反対だと思います。すごく加速して、ストレートではすごく速く走れますが、コーナーの真ん中ではかなり苦戦します。攻撃するには早すぎるので、私はいつも彼の速度を遅らせたいと思っていました。誰もリアタイヤでレースの距離を超えてアタックすることはできませんでした。だから彼は去るのが早すぎたのだと思います。それで私は彼にブレーキをかけ、タイヤを温存し続けることができ、最後の周回でマルクと戦うことができる完璧な戦略でした。シフトのブレーキを間違えてマルクに追い抜かれましたが、彼の状況が私より悪かったので、そのことが彼の状況を理解する機会になっただけでなく、さらに勇気づけられました。ブレーキングは彼の方が上手でしたが、スピードは私の方が少し上だったので、隙を与えずにできるだけ早く追い抜いてアタックしようとすぐに決めました。まあ、結果的には追い越せましたが（笑）、スピードは出なくても追い抜くのが得意な「マルクスタイル」でした。でも、加速がとても良かったので、きちんと反応することができました。
週末前はとても調子が悪かったので、とてもうれしいです。 「感覚がなかったし、ブレーキング時のペースもなかったが、落ち着いてチームと正しく協力すれば、こういうことは起こり得る」
最後のターンは去年のカーボンコピーでした…。
「これは2つの方法で見ることができます。チャンピオン相手にあれだけ勝つのは見ていて嬉しいことだが、それができるのはマルクだけだ。この状況では誰も試みようとしません。このような状況では、他のドライバーが私の後ろに留まって2位でフィニッシュする中、彼は挑戦したいと考えています。ですから、あのような形でフィニッシュすることはポジティブなことですが、残念ながら彼には利点があります。彼にはそれができるのですが、うまくいくこともあれば、うまくいかないこともあります。
わざとゆっくり走らせたのですか？
「今のMotoGPは過去とは大きく異なっていると思います。見てみると、ヴァレンティノは 6/10 で終了し 5 位です。本当に悪い状況でレースが終わる可能性があるので、レースを速くしようとする人は誰もいないと思います。したがって、最善の戦略は、適切なタイミングで準備を整えることだと思います。それが私がやったことだと思います。レース中はタイヤをかなり節約できた。私がリンスに毎回ブレーキをかけたのはこのためです。リンスを追いかけるにはリアタイヤをすり減らさなければならなかったからです。 「だから昔のライダーと比べると差は小さいけど、今のMotoGPは違うと思うよ」
すでにダニーロ・ペトルッチによってテストされた新しい空気力学的付属物を使用しました。何かメリットを感じましたか？
「いえ、乗ってみると乗り心地に違いは感じません。」
マークは「マーク・スタイル」であなたを追い越したと言いますね。それはどういう意味ですか ？
「説明するのは難しい、理解するにはパイロットでなければなりません。なぜなら、ドライバーの後ろについていて、危険を冒して急ブレーキをかけなければならないとき、前方や後方をブロックし、ミスを避けてコーナーに留まらなければならないからです。それは非常に難しいことです。あなたは恐怖を感じます。そんなことはできません！マークにはこれについてもっと何かがあると思います。あの状況でも彼は僕らより少しだけプレーできるし、トライして何とか対処することもできる。そのため、彼は多くのリスクを負いますが、ほとんどの場合、この制限の下でこのリスクを冒してプレーするのが得意です。しかし、私たちはそれを承知しており、正しい方法で対応しようと努めています。」
他のチームがあなたの空力性能に抗議したようです。これを聞いたことがありますか？コメントしてもらえますか？
" 私は何も知りません "。
このレースは昨年とよく似たレースだった。今シーズンのGP19について何か一言いただけますか？
「昨年と似ていましたが、実際には同じではありませんでした。まだ時期尚早だと思います。カタールのサーキットは非常に特別なので、次のラウンドも 2 つの特別なサーキットで行われるため、少なくともル・マンまでは待たなければならないと思います。私に言えるのは、我々の対戦相手は皆、近くにいるように見えるということだ。これは、悪い週末には多くのポイントを失う可能性があることを意味します。だからこそ、僕たちは地に足をつけて仕事を続けなければならない。なぜなら、僕らには本当にポジティブなポイントがいくつかあるのに、コーナーの真ん中で最も遅いバイクを持っているからだ。我々は依然として非常に優れた加速とストレートでの非常に優れたパワーを持っており、それがトラックが我々にとって良い場合、タイヤが我々にとって良い場合には、違いを生む可能性を与えてくれます。しかし、19レースを戦ってみても、まだ何かが足りないと思う。しかし、ホンダの状況を理解するのも難しいので、わかりません。ホンダはパワーがあるため、昨年に比べて少しアドバンテージがあるように見えますが、他に変化があるかどうかを確認する必要があります。時にはそれがポジティブなこともネガティブなことも生み出すことがあります。したがって、さまざまな条件でそれが分かるまで待つ必要がある。」
スタート時にトリプルクランプのボタンを使いましたか？
" はい。テレビがあるので何とも言えませんが（笑）。それは明らかでした。私が先に出発したので良かったです。そしてもしかしたら、ジャックは私よりもさらに恵まれているかもしれない。」
MotoGP、カタール J3: 分類
| 1 | 4 | アンドレア・ドヴィツィオーソ | ドゥカティ | 42'36.902 |
| 2 | 93 | マルク・マルケス | ホンダ | +0.023 |
| 3 | 35 | カル・クラッチロー | ホンダ | +0.320 |
| 4 | 42 | アレックス・リンズ | スズキ | +0.457 |
| 5 | 46 | バレンティーノ・ロッシ | ヤマハ | +0.600 |
| 6 | 9 | ダニーロ・ペトルッチ | ドゥカティ | +2.320 |
| 7 | 12 | マーベリック・ヴィニャレス | ヤマハ | +2.481 |
| 8 | 36 | ジョアン・ミル | スズキ | +5.088 |
| 9 | 30 | 中上隆明 | ホンダ | +7.406 |
| 10 | 41 | アレイシ・エスパルガロ | アプリリア | +9.636 |
| 11 | 21 | フランコ・モルビデッリ | ヤマハ | +9.647 |
| 12 | 44 | ポル・エスパルガロ | KTM | +12.774 |
| 13 | 99 | ホルヘ・ロレンソ | ホンダ | +14.307 |
| 14 | 29 | アンドレア・イアンノーネ | アプリリア | +14.349 |
| 15 | 5 | ヨハン・ザルコ | KTM | +15.093 |
| 16 | 20 | ファビオ・クタルタラロ | ヤマハ | +15.905 |
| 17 | 88 | ミゲル・オリベイラ | KTM | +16.377 |
| 18 | 17 | カレル・アブラハム | ドゥカティ | +22.972 |
| 19 | 53 | ティト・ラバト | ドゥカティ | +23.039 |
| 20 | 55 | ハフィズ・シャリン | KTM | +43.242 |
| 未分類 | ||||
| 38 | ブラッドリー・スミス | アプリリア | 2ラップ | |
| 43 | ジャック・ミラー | ドゥカティ | 10ラップ | |
| 63 | フランチェスコ・バナイア | ドゥカティ | 13ラップ |
写真クレジット： MotoGP.com
