いつものように、生の言葉をここに報告します。 マルク・マルケスジャーナリスティックな解釈を少しもせずに。
お気に入りのサーキットではないことを考えると、アンドレア・ドヴィツィオーゾとの勝負にまた負けたことは少し残念かもしれないが、20ポイントを獲得できたことは嬉しいに違いない...
マルク・マルケス 「もちろん、とてもとてもうれしい。特にここは我々にとって最悪のサーキットの一つであり、我々が最も苦戦しているサーキットの一つだからだ。特に今週末はフロントを理解し、コントロールするのにとても苦労した」タイヤ。というのも、私のライディングスタイルだと柔らかすぎて、去年と違って硬いものでも効かなかったのです。それでとても苦労して、レース中ずっとリアタイヤで走りました。そして、レース走行全体をリアタイヤで行うと、大量のゴムを使用することになります。最後のほうではドヴィのスピードが上回っていることがわかったので、最終コーナーで何が起こるか試してプッシュしようとしただけだった。はい、負けましたが、勝ち点20にはとても満足しています。試してみたところ、今週末は100％の力を出せたとわかっています。私は彼ら（ドヴィツィオーゾとクラッチロー）と非常に親しかったので、ドゥカティについて多くのことを学びました。私たちは良いパッケージを持っており、より良いサーキットとより良いコンディションで到着することができます。」
ドヴィと一緒にいることに大きな驚きはありませんが、トップグループが非常に密集していたこのレース中に何か驚いたことはありましたか？
「もちろん、今日のレースは非常に奇妙だった。つまり、ペースがとても遅かったのです。しかし、私にとってはその方が良かった、いやずっと良かったのです。なぜなら、私が言ったように、リアタイヤだけでなくフロントタイヤもセーブするのに問題があったからです。あとはフロントに関しては問題なかったと思います。私のドライビングスタイルにとって、このサーキットで提供された余裕は最高ではありませんでしたが、他のサーキットに行けばもっと良くなるでしょう。昨日は20度の転倒に見舞われ、非常に苦戦するサーキットでしたが、我々は3ポイントを獲得して生き残りました。 4、5周は速かったのですが、フロントタイヤを壊してしまいました。私たちは生き残った、そしてそれが最も重要なことです。もちろん、プレシーズン中には多くの名前、多くのメーカーを目にしたことも興味深いが、実際の瞬間が到来すると、それは（昨年と）同じ名前に加えて、いつも日曜日に起こるヴァレンティノだ（笑）。彼はXNUMX位でフィニッシュしたが、それは興味深いことだ。今こそアルゼンチンを理解し改善する時だ。」
レース中に肩に苦しみましたか、それとも少し制限されましたか?
" いいえ。いやいや。フィットネスに関しては、スタート時のペースが非常に遅かったのでレースはもちろん楽でしたし、先ほども言ったように、フィットネスとタイヤの両方の点で私にとっては良かったです。肩に関しては、筋肉の働きが違うように感じますが、準備を整えるのにあと2週間ありますし、私のライディングスタイルでは問題ありません。
エンジンのせいでレースに負けたのか？
" ダメダメダメ。エンジンのおかげで2位になれたのは、信じてください、昨年の方がペースが良く、シャシーの感触も良かったからですが、それは単にフロントタイヤの配分が違っていたからです。つまり、ハードを使用することができました。しかし、それについて私が文句を言うつもりはありません。レースによっては我々にとって良いこともあれば、他のメーカーにとって良いこともあります。ミシュランはある側面を信じており、初日は気温が高かったため、硬いフロントタイヤが非常にうまく機能したことがわかりました。でも、昨日と今日はとてもとても寒くて、硬いフロントタイヤを使うことができませんでした。それでKを使いました。前回ここでミシュランのKタイヤ、ミディアムを使ったときは6位で終わりました。はい、エンジンのおかげで 2 位でフィニッシュするというボーナスが得られました。レース前にペースが遅くなるように祈ったら、ドヴィがスローペースをもたらしてくれました。最後にトライしたんですが、さっきも言ったようにリアだけで乗ってたのでリアタイヤが終わってしまいました。」
最終コーナーでアンドレアとの勝負が決まる5戦目。どのようにレースをしましたか? 難しかったですか、それとも勝つチャンスがありましたか?
「去年の再現でした。でも去年は今年よりもチャンスが多かった。今年はやらないといけないからやってみました（笑）。それは本当です。しかし、私はすでに知っていました：彼はブレーキをかけるのが遅く、私はミディアムフロントタイヤでは思うようにバイクにブレーキをかけることができませんでした。そうです、何が起こっているのかを確認し、コーナー出口の準備をし、エンジンが何をできるかを確認しようとしました。彼に3分のXNUMX差でゴールできたと思うが、それだけでは十分ではなかった。しかし、とにかく、はい、私たちは試してみました、そして私はそれに満足しています。」
ドゥカティに対する苦情がグリーンカーペットの上で行われることになったらどう思いますか?
「トラック上では100％の力を出し切ることだけを心がけている。今日は私より速いライダーがいて、それがドヴィツィオーゾでした。それで彼は私を殴りました。」
MotoGP、カタール J3: 分類
| 1 | 4 | アンドレア・ドヴィツィオーソ | ドゥカティ | 42'36.902 |
| 2 | 93 | マルク・マルケス | ホンダ | +0.023 |
| 3 | 35 | カル・クラッチロー | ホンダ | +0.320 |
| 4 | 42 | アレックス・リンズ | スズキ | +0.457 |
| 5 | 46 | バレンティーノ・ロッシ | ヤマハ | +0.600 |
| 6 | 9 | ダニーロ・ペトルッチ | ドゥカティ | +2.320 |
| 7 | 12 | マーベリック・ヴィニャレス | ヤマハ | +2.481 |
| 8 | 36 | ジョアン・ミル | スズキ | +5.088 |
| 9 | 30 | 中上隆明 | ホンダ | +7.406 |
| 10 | 41 | アレイシ・エスパルガロ | アプリリア | +9.636 |
| 11 | 21 | フランコ・モルビデッリ | ヤマハ | +9.647 |
| 12 | 44 | ポル・エスパルガロ | KTM | +12.774 |
| 13 | 99 | ホルヘ・ロレンソ | ホンダ | +14.307 |
| 14 | 29 | アンドレア・イアンノーネ | アプリリア | +14.349 |
| 15 | 5 | ヨハン・ザルコ | KTM | +15.093 |
| 16 | 20 | ファビオ・クタルタラロ | ヤマハ | +15.905 |
| 17 | 88 | ミゲル・オリベイラ | KTM | +16.377 |
| 18 | 17 | カレル・アブラハム | ドゥカティ | +22.972 |
| 19 | 53 | ティト・ラバト | ドゥカティ | +23.039 |
| 20 | 55 | ハフィズ・シャリン | KTM | +43.242 |
| 未分類 | ||||
| 38 | ブラッドリー・スミス | アプリリア | 2ラップ | |
| 43 | ジャック・ミラー | ドゥカティ | 10ラップ | |
| 63 | フランチェスコ・バナイア | ドゥカティ | 13ラップ |
写真クレジット： MotoGP.com
