カタールGP中、予選5位のファビオ・クアルタラロと予選17位のミゲル・オリベイラのXNUMX人のドライバーが、ウォームアップラップに出発する直前にグリッド上で失速した。
しかし、最初の都市はピットレーンからスタートしなければならなかったが、2番目の都市はグリッド後方からスタートすることができた。
説明…
極度のプレッシャーにさらされた2人のドライバー、2人のルーキーは、ほぼ同時に、つまりウォームアップラップに出発するときに失速した。
しかし、彼の不幸の中で、 ミゲル・オリベイラ 幸運にもコースとピットレーンを繋ぐ通路までほぼフリー走行することができた。
そのためバイクは直ちに退避し、赤信号が現れる前にピットレーンで再スタートすることができた。 Tech3のドライバーはすぐにピットレーンから発進し、ドライバーの後ろを走行していたセーフティカーに追いつき、追い越してスターティンググリッドの最後尾に並んだ。残りは、我々が知っているとおりだ。アンソロジーの最初のラップは歯がゆい思いで、ホルヘ・ロレンソ、ヨハン・ザルコ、アンドレア・イアンノーネといったビッグネームを追い抜いた後、最初のループ終了時点で13位となった。ポルトガル人ライダーは、KTMリーダーのポル・エスパルガロを追い抜いて暫定XNUMX位に到達するという贅沢さえも許した。
逆に、失速した後は、 ファビオ・クアルタラログリッド上でかなり前方に位置していた彼は、トラックとピットレーンの間の連絡通路までバイクをバックさせなければならず、基本的にすでにミゲル・オリベイラよりも多くの時間を費やしていた。このスクリーンショットに見られるように、ミゲル・オリベイラがすでにピットレーンに入る前に、彼は後退し始めていませんでした...
その後、興奮と失望が入り混じった瞬間の映像を誰もが目にし、さらに数秒のロスが生じ、赤信号が現れて出口が禁止される前にヤマハ M1 がピットレーンで再スタートできなかったほどだ。
結果にもかかわらず、 @FabioQ20 印象的なことがあった #MotoGP デビュー！
@sepangracing ウォームアップラップで失速したライダーがファステストラップを記録するなど、驚異的なカムバックを見せた！ 💪#カタールGP 🇶🇦 pic.twitter.com/ibyitN1bZK
—MotoGP™🏁（@MotoGP） 2019 年 3 月 11 日
その結果、赤信号の前で 1 分 40 分待った後、他の皆より遅れてレースに出発することになっただけでなく、おそらく何よりも、冷えた新しいブレーキとタイヤで出発することになりました。フランスの対戦相手全員がヒートアップする中、3分。
したがって、もしエル・ディアブロが気を引き締めて、最初にプロトンに追いつきたいという誘惑に負けずに、注意深い2周を完走するためにこれらすべてのパラメータを考慮していなかったとしたら、エンジンストールはさらに深刻な結果をもたらした可能性がある。できるだけ早く。ブレーキとタイヤが冷えていればクラッシュの可能性があり、パドックはただこう言っただろう。 「初歩的なミス」.
それどころか、ペトロナスのドライバーは自分自身を引き締める方法を知っており、慎重に最初のラップを完了し、その後先頭の選手たちと同じペースで最初のラップを開始してから、努力を続けて3回目のループでレースのベストラップを達成しました。そのため、当時の失望と避けられない苛立ちにもかかわらず、この 3 分間でフランスのルーキーはこれらすべての要素を考慮に入れ、正しい戦略を採用することができました。
たとえ、常に有益な紹介となる、コンパクトな先頭グループに乗る最初の機会をつかむことができなかったとしても、これらすべては将来にとって良い前兆です...
以下は、規制からの関連する抜粋の翻訳です。
ウォームアップラウンド開始30秒前：グリッド上に30秒パネルを表示。
すべてのライダーはエンジンが作動した状態でグリッド上の所定の位置に配置されなければなりません。整備士による援助は許可されなくなりました。
マシンをスタートできないライダーは、グリッドマーシャルの管理下でマシンをピットレーンに持って行かなければならず、そこでマシンのスタートをさらに試みたり、MotoGP ではマシンを交換したりすることができます。 これらのライダーは、MotoGP カテゴリーに限り、天候によるタイヤ交換が行われない限り、ピットレーンからウォームアップ ラップを開始し、スターティング グリッドの後方からスタートすることができます。
MotoGP ライダーは、グリッド出口でタイヤに関連して、その時の天候（スリックタイヤの場合はウェットタイヤ、またはその逆）に応じてタイヤ交換を行います（同じマシンを使用する場合）。レースの開始時）、または偵察ラップの最後の出口で車両に使用されたタイヤに関連して（別のマシンがレースに使用される場合）、ピットレーンからウォームアップラップを開始し、予選を受けますグリッドに位置し、レースの最初の 5 周でライドスルーを務めます。
グリッド上でエンジンがストールしたり、その他の問題を抱えたライダーはバイクに留まり、片腕を上げなければなりません。いかなる手段によっても出発を遅らせることは認められません。グリッド上でバイクを再始動しようとすることは許可されていません。オフィシャルの監督または支援の下、ライダーとマシンはグリッドからピットレーンへ出て、そこでメカニックが支援を行ったり、MotoGP カテゴリーのみの場合はマシンを交換したりすることができます。
グリッドの各列が完成すると、係員が標識を降ろして、列が完了したことを示します。パネルは下降しません。
この列のライダーの 1 人は、バイクが失速したり、その他の問題を抱えていると報告しました。すべての標識が降ろされ、セーフティカーがその場所に到着すると、グリッドの後方にいる審判員が緑の旗を振ります。
その後、スターターは赤旗を提示しているグリッド前方の審判員に、トラックの脇に向かって歩くように指示を出します。
写真クレジット： MotoGP.com
