今日、Moto3 ライダーは、ターンにターン、ブレーキに次ぐブレーキ、本当の意味での死闘を繰り広げる姿に、私たち全員を感動させます。
横 10 台のブレーキ、接触、後輪から XNUMX cm の吸引力、これらの若い才能を怖がらせるものは何もないようです。中には思春期を終えたばかりの若者もいます。
SIC3 Squadra CorseのMoto58ライダー パオロ・シモンチェリ ロレンツォ・フェロン はこの金属で作られており、最近の進歩以来、イワシの缶詰のように厳しいランキングを確立する前に最終ラウンドでのみ決定される猛烈なグループの中で名誉以上の地位を占めています。
この夏休みの間、少年は近所の人として人の巣窟に行く機会がありました。イブ・ケルロ、ほとんどのフランスグランプリドライバーは、排気、タンク、フレーム、フェアリング、またはその他のオーダーメイドの要素に関わらず、何十年にもわたってこれを使用してきました。
現在、この男はシャルトル地方を離れ、アヴィニョン近郊に定住し、主に古い競技用マシンの修復に専念しています。彼と故人を結びつけた友情の名の下に ジャン・ベルトラン・ブルノー、別名JBB彼は、絶え間なく革新を続けてきた彼の伝統の大部分を更新することに取り組みました。そして、半世紀前の 750 年に彼のワークショップにカワサキ 2 H1971 が登場したのはこのためでした（その後 1972 年に製造され、パイロットが使用しました）ルノー・ラ・オンデ、1974年マニクールにて）、当時歯学生でありACOインストラクターでもあった男性によるもの。非常に長く、非常に独創的なラインの最初の作品であるこのマシンの特徴の XNUMX つは、そのタンクがパイロットの膝と腕をしっかりと包み込んでいることです。
オリジナルの改修されたマウントにポジションを取った後、 ロレンツォ・フェロン 控えめに言っても明らかな反応がありました。 「でも、起きれない！ »
別の時代、別の運転スタイル、そして 70 年代のドライバーが間違いなく現代の死のトリックとして正しく映るなら、後者がコンチネンタル サーカスの生存者たちに同様に感銘を与えていることは間違いありません...並外れたチャンピオンたち！
1972 ...
1974 ...
2017 ...
