1909年に綿織機から始まり、二輪車へと移り、二輪界で最も栄誉ある賞を獲得したスズキの歴史を振り返ります。
第 1 章 – 始まり:
スズキの歴史的ルーツは別の業界にあります。創設者である鈴木道雄は、1909 年に日本の静岡県浜松市の小さな海岸沿いの町に鈴木織機工場という織物工場を建設した革新者でした。生産は綿織物に焦点を当てていました。
第 2 章 – 1950 年代、アスファルト織機から:
第二次世界大戦と戦後の影響でスズキは危機に陥り、大規模なリストラを余儀なくされた。 1952 年、この不確実な状況を受けて、スズキは最初の電動自転車の製造を決定しました。
1952 – 最初の電動自転車の誕生:
「パワーフリー」と名付けられたこの自転車は、予算に余裕がない人のための経済的な乗り物として設計されました。従来の自転車に固定された 36cc 3 ストローク エンジンを搭載していました。その多用途な設計により、モーターの助けを借りずにペダリングしたり、モーターの力の全体または一部を使用したりするなど、さまざまな方法で使用することができました。
第 3 章 – 1960 年代、スズキが競争に乗り出す:
レースデビューからデグナー、アンダーソン、スズキの制覇まで。
1960 – レースデビュー:
印象的なマン島でのツーリスト・トロフィーは、スズキが初めて出場したレースです。スズキライダー3名全員が完走した。
1962 – 成功が訪れる:
東ドイツのライダー、エルンスト・デグナーは、RM50と呼ばれる62ccプロトタイプでスズキを駆り、マン島TTで初勝利を収めた。デグナーは、これら初期のスズキバイクの開発において重要な役割を果たしました。 1961 年に東ドイツから脱出した後、スズキに入社し、豊富な機械知識とスキルを活かしてスズキの XNUMX ストローク オートバイの開発に貢献しました。
1962 – 空飛ぶキウイ:
レースカレンダーの最終戦では、ニュージーランド人の元ラグビー選手、ヒュー・アンダーソンがスズキに125cc部門初勝利をもたらした。それはアルゼンチンのブエノスアイレスにあるアウトドローモ・オスカル・アルフレッド・ガルベスで起きた。
1963 – 伊藤光夫:
スズキは通年で2年目となる世界選手権に臨む。浜松市の開発エンジニア、伊藤光夫がマン島TTで驚異の勝利を収めた。伊藤は島の危険な道路を制覇した最初で唯一の日本人パイロットとして、この記念すべき偉業は歴史に名を残した。
1963 年から 1965 年 – アンダーソンは輝いた:
ヒュー・アンダーソンは50年に125ccと1963ccのチャンピオンシップを獲得し、同じシーズンにスズキに50つのマニュファクチャラータイトルをもたらした。彼は1964年に125ccでXNUMX度目のタイトルを獲得し、そのXNUMX年後、今度はXNUMXccでXNUMX度目のタイトルを獲得した。スズキは小さなカテゴリーでは止められないように見え、アンダーソンはスズキでの伝説的な地位を確認しました。
1966 – ハンス・ゲオルク・アンシャイトによる XNUMX つのシリンダー:
アンダーソンの成功の後、1966 年にハンス ゲオルク アンシャイトが爆発的に登場する番となりました。このドイツ人は、時速 66 km に達することができる 170 気筒のプロトタイプである素晴らしい RK50 に乗っています。そして1966年、同じくドイツ人ライダーのディーター・ブラウンが1968cc世界選手権で優勝し、スズキは小型カテゴリーにおける輝かしい時代を終えた。
第 4 章 – 1970 年代、シーンと栄光の時代:
60 年代の成功の後、スズキは方向転換の時期を迎え、より大排気量のオートバイの開発を開始しました。鈴木さんの物語は、ドラマチックで感動的な展開を迎えようとしていた。
1971 – フィンドレーの勝利:
12年1971月500日、ベルファストでオーストラリア人のジャック・フィンドレーがXNUMXcc部門でスズキ初優勝を果たした。
1976 年から 1977 年 – 黄金時代:
若い英国人ドライバー、バリー シーンはオートバイ レースに竜巻のように現れ、このスポーツに革命を起こしました。シーンは、レースサーキットの外で有名人になった最初のドライバーでした。彼の性格、ライフスタイル、奇妙な行動からファンから「ビートルズ」とみなされた彼は、500 年に RG500 で 1976cc 世界選手権のタイトルを獲得しました。この伝説のバイクは、今年の選手権で最初の 500 位を獲得しました。シーンは輝きを放ち続け、1977年にはXNUMXccのタイトルも獲得した。
第 5 章 – 1980 年代、XNUMX 人のイタリア人が戦いに参加:
80年代、スズキはその優位性を拡大するためにイタリアに目を向けた。マルコ・ルッキネッリとフランコ・ウンチーニは、1975年に設立されたチーム・ガリーナと呼ばれるスズキの民間レーシングチームで勝利を収めた。
1981 – クレイジーホース:
スズキではマルコ・ルッキネッリがシーンの後任となった。ロデオのようなスタイルから「クレイジーホース」の異名を持つカリスマイタリア人ライダーがRG500で栄冠を手にした。ルッキネッリは、ランディ・マモラという名の規律のない若いアメリカ人と戦ったが、その巨大な才能にもかかわらず、世界タイトルを獲得することはできなかった。
1982 – ウンチーニ:
1982年、スズキに乗ったもう一人のイタリア人、フランコ・ウンチーニが成功を収めた。そのシーズンXNUMX勝を挙げ、鈴木のXNUMX年連続タイトルを獲得した。
第 6 章 – 1990 年代、シュワンツの魔法:
スズキが育てたもう一人の才能であるシュワンツは、これまで世界選手権で見られた中で最も素晴らしいライディングスタイルのひとつを持っていました。彼の計り知れない才能により、彼は同胞のウェイン・レイニーと対立し、長年にわたって並外れたライバル関係を維持した。
1993 - " 神を見ると、ブレーキをかける時が来たとわかる」 :
ケビン・シュワンツは、500 年にヤマハとウェイン・レイニーを破って RGV-500 で 1993cc 世界チャンピオンに輝き、歴史を作りました。このテキサス人は並外れたカリスマ性を持っており、そのスタイルは今も忘れられません。特にバイクに乗る彼の「フルスロットル」姿勢と、物理的限界での一見不可能に見えるブレーキングのおかげです。
2000 – ケニー・ロバーツ・ジュニア:
次のスズキ世界チャンピオンもアメリカ出身です。有名な「キング」ケニー・ロバーツの息子、ケニー・ロバーツ・ジュニアです。あらゆる予想に反して、彼は合計 2000 勝で XNUMX 年のチャンピオンシップを獲得しました。スズキにとって最高峰クラスXNUMX個目となるこのタイトルは、XNUMX年間続いた無冠の時代に終止符を打ったという点で非常に特別なものだった。ケニーは若く将来有望なバレンティーノ・ロッシを抑えて優勝しました！
第 7 章 – 現代:
2002 年にオートバイ世界選手権は名前を MotoGP に変更しましたが、新しいルールにより 1000cc 500 ストロークが導入されたため、変更はそれだけではありませんでした。 1000cc XNUMX ストローク エンジンと XNUMXcc XNUMX ストローク エンジンが共同で認可された XNUMX 年間の慣らし運転の後、後者の方がより潜在力があることがすぐに明らかになり、すべてのメーカーがこの方向に開発を指示しました。
2007 – MotoGP で初勝利:
オーストラリア人のクリス・バーミューレンは、雨の影響を受けたル・マンでリズラ・スズキ・チームに壮大な勝利をもたらし、ブランド初のMotoGP勝利を確実にした。
2015 – ゲームに戻る:
世界選手権（2011年から2015年）からXNUMX年間の休暇を経て、スズキはチームスズキエクスターとして現場に復帰した。
2016 – 再び表彰台に上がりました。
スペイン人のマーベリック・ビニャーレスが活躍し、今度はシルバーストーンでスズキに勝利をもたらした。
2019 – 素晴らしい年:
アレックス・リンスはシーズン中に2つのレース（オースティンとシルバーストーン）に勝利し、チャンピオンシップ4位でその年を終えた。
2020 – 今世紀のチャンピオン:
ジョアン・ミルはセンセーショナルなシーズンを過ごし、年間を通じて一貫性と成熟度を示してMotoGPワールドチャンピオンに輝き、スズキを20年ぶりに再び脚光を浴びさせた。アレックス・リンスの印象的なフォームと相まって、今年はまさにスズキの「復活」を記念した年であり、工場の創立100年とレース60年を祝う中で、この偉業はさらに特別なものとなった。
統計 ：
世界選手権タイトル – ドライバー
1962 – 50cc – エルンスト・デグナー (GER)
1963 – 125cc – ヒュー・アンダーソン (NZE)
1963 – 50cc – ヒュー・アンダーソン (NZE)
1964 – 50cc – ヒュー・アンダーソン (NZE)
1965 – 125cc – ヒュー・アンダーソン (NZE)
1966 – 50cc – ハンス・ゲオルグ・アンシャイト (GER)
1967 – 50cc – ハンス・ゲオルグ・アンシャイト (GER)
1968 – 50cc – ハンス・ゲオルグ・アンシャイト (GER)
1970 – 125cc – ディーター・ブラウン (GER)
1976 – 500cc – バリー・シーン (GBR)
1977 – 500cc – バリー・シーン (GBR)
1981 – 500cc – マルコ・ルッキネッリ (ITA)
1982 – 500cc – フランコ・ウンチーニ (ITA)
1993 – 500cc – ケビン・シュワンツ (アメリカ)
2000 – 500cc – ケニー・ロバーツ・ジュニア (アメリカ)
2020 – MotoGP – ジョアン・ミル（SPA）
合計: 16
