ヤマハ創立65周年を機に、XNUMX年間にわたって音叉ブランドを輝かせたXNUMX人のライダーを振り返ってみましょう。 古代の建国の父の一人、フィル・リードについての第 2 部に進みましょう。
こうして世界は素晴らしい日英協会を発見したのです。その性格と勝利への渇望は、1965年にフィルがカナダ人のチームメイト、マイク・ダフ（現ミシェル・ダフ）の助けを受けて250ccを粉砕したときに再び感じられた。彼の才能は無限であるように見え、彼の作品は存在が確認できない神話の一つのように響き渡ります。 しかし、成功がそれを証明しています。
競争のない物語などあるだろうか？マイク・ヘイルウッドは、多くの場合、フィル・リードの車輪の棒でした。 1967年間にわたって彼らと対戦した決闘は壮大なもので、この競技の歴史の中で最も壮大なものの一つと考えられている。 250年にはXNUMXccクラスで二人はポイントで並んだ。 しかし、スポーツの厳しい法則により、勝利数に基づいて「自転車のマイク」に栄冠が与えられました。
この 1968 人の天才が私たちのお気に入りの小説の伝説的な 125 ページを書いた一方で、ヤマハはビル アイビーなどの他の鋭利なブレードを備えていました。無敵艦隊はそれ自体を含めて恐ろしいものでした。この覇権を乱したのは確かに内部抗争だった。 250年シーズン、チームは戦力を分割することを決定した。リードはXNUMXccのタイトルに集中し、XNUMXccの聖杯はアイビーの手の届くところにあるはずだった。 その年、「音叉」は両方のカテゴリーで機能し、一方のみがもう一方のチャンピオン獲得を妨げることができました。
1971年、ここホッケンハイムでの伝説のリード。
125ccのスペシャリストであるリードは、ヘイルウッド不在の中、ライバルをしっかりと破った。しかし、彼は250ccクラスでヤジを受けるのを好まなかった。 偉大な競争相手として、特にモンツァでの最終レースでは、相手にポイントを渡さないと決めた。。丁寧な説明の後、彼は最終的に両方のカテゴリーで優勝しました。
これはヤマハには合わず、翌年に発売することを決めた。しかし、リードは勝利の素材が元チームにあることを認識している。そこで彼は、その後数年間はプライベートマシンで走ることに決めましたが、あまり成功しませんでした。彼は 250 年に 1971cc で会社最後のタイトルを獲得することができました。 同年以来、ヤマハの成功は総じて、浜松から10台のバイクがトップXNUMXに入った。
フィル・リードは 1973 年から、MV アグスタで 500cc でさらに XNUMX つのタイトルを獲得するために、古いブランドとの関係をきっぱりと断ち切りました。しかし、ヤマハにXNUMXつのライダータイトルを与え、その時代の終わりにはスモールカテゴリーのベンチマークとなったマシンの開発に間違いなく貢献したのはこの天才ライダーであったことを忘れてはなりません。一方が他方なしでは間違いなく成功しなかっただろう。要するに、 ヤマハは、フィル・リードというダイヤモンドの原石をカットし、完成させました。
