どのスポーツにおいても、統計は理解するのが難しい場合があります。。場合によっては、それらは視聴者が経験した感情をまったく反映していない場合があります。 しかし、時には楽しくて珍しいものもあります。 今日は、最もクレイジーな統計、私たちのスポーツのアンタッチャブルな記録に焦点を当てましょう。
「記録」という言葉が語られると、すぐに 2 人のドライバーが注目されます。 バレンティーノ・ロッシとジャコモ・アゴスティーニ。 二人のイタリア人は当時グランプリの世界を支配しており、これを正しく理解できるのは統計だけです。 最初の例: プレミアカテゴリーでの勝利数。
「ヴァーレ」は 89 勝。彼は 68 勝の「キング・アゴ」を上回っています。これはあと 21 勝であり、これは絶対に膨大な数です。しかし、マルケスは 56 個のトロフィーを持っています。 2019年の世界チャンピオンが完全制覇（キャリア平均でシーズンXNUMX勝）を達成して「ドクター」の記録に並ぶには、まだXNUMX年強かかるだろうということを理解してほしい。 それはアンタッチャブルではないかもしれませんが、すでに非常に深刻であり、ロッシが栄光の時代に何を表現していたのかを完全に理解するのに役立ちます。
46 番選手のもう一つの驚異的な記録、それはスタート回数です。この数字はまだ固定されておらず、この行が書かれた時点では 342 (プレミア カテゴリのみ) となっています。しかし、このランキングのXNUMX位は誰でしょうか？それはほかならぬブラジル人のアレックス・バロスです。 彼はほぼ 100 馬身差 (!!!) で 245 ユニットを獲得しており、これはすでに非常に良いキャリアを表しています。この統計はおそらく二度と達成されないでしょう。
絶対に難攻不落の15カテゴリーXNUMXタイトルに加え、 アゴスティーニも顧客です。 たとえば、マルケスは 500 年から 1966 年まで 1972CC で 2020 連続タイトルを獲得しました (気を引き締めてください)。最後の総合優勝者であるマルケスが記録を破るには、まだ 2021 年、2022 年、XNUMX 年大会で優勝する必要があります。
アゴスティーニはカテゴリー外だ。彼の支配力は、MV アグスタの支配力と同様、圧倒的なものでした。こちらは1976年のドイツGP、350CCカテゴリー。写真：シュプルゼム。
また、20連勝（1968年から1969年のXNUMXシーズン）も達成した。 ちなみに、彼の後ろの 12 人目は XNUMX 名です。これを現代に当てはめて、現在も現役のパイロットと比較してみましょう。 マルケスは10連勝、ロッシは7連勝となった。 アゴが成し遂げたことはまったく驚くべきものでした。
二人の同胞はこれらと同様の記録を数多く持っている。しかし、他の偉大なドライバーにも注目してみましょう。ダニ・ペドロサも出品されていますが、より珍しいカテゴリーに属します。彼はチャンピオンシップを獲得したことがないにもかかわらず、最も多くの勝利を収めていますが、 そして彼とアンドレア・ドヴィツィオーゾとの差は驚くべきものである。
スペイン人選手は31回も最上階に登ったが、イタリア人選手は14回（うちレッズの13回）である。 「デスモドヴィ」は年間 1,8 勝のペースで（2013 年にドゥカティに加入して以来の年間平均）、 ダニの記録に到達するには9シーズン以上かかるだろう。
アンドレア・ドヴィツィオーゾも記録という点では取り残されているわけではない。彼は記録を保持しており、その記録は今後数年間彼の所有物となるだろう。実際、2008年にMotoGPに参戦して以来、彼は一度もスタートを逃したことがない。 ない1。 これは、バレンティーノ・ロッシ（215年から170年まで）の2000回と比較して、2010回の連続点灯を表します。彼がこのペースを維持すれば、この数字はさらに非常に高くなる可能性があります。 ちなみに、マルケスは一度もスタートを逃したことがない。 現在127台となっております。 もしドヴィが今日キャリアを終えたとしたら、ホンダ・レプソルのライダーが彼の高みに達するまでには、一度もレースを欠場することなくほぼ5年かかることになる。
アンドレア・ドヴィツィオーゾは、MotoGP だけでなく、313 戦に及ぶキャリア全体においても、まだ一度もスタートを逃していません。
コッコ・ア・ドゥードル・ドゥー！私たちも歴史の中にいますが、それほど楽しい人物ではありません。実際、ファビオ・クアルタラロは、グランプリ優勝なしで最も多くのポールポジションを獲得した男となった（6ポイント）。 彼は…ヨハン・ザルコを上回っています。. もちろん、私たちはこのレコードが近いうちにフランス＝フランスのものではなくなることを心から願っています。
1953年のスペインGPでファーガス・アンダーソンが44歳で勝利したような、高齢になってから獲得した勝利は繰り返されない。 これらの楽しい数字は、別のことを強調しています。 マシンの複雑さと今日必要とされる体力を考慮すると、一部の事実はまるで別の時代のことのように思えます。
40年後、現在のドライバーの記録についてどう語ることになるでしょうか？ 結局、わずか 60 年が経過し、私たちのスポーツが短期間に人類規模でどれほど進化し、成長してきたかを示しています。 さあ、2060 年にお会いしましょう!
