2020年にフランスのシャトールー飛行場で合計XNUMXの新速度記録を樹立した後、チームはその輝かしい栄光に安住するつもりはありません。これはトップパフォーマーによくあることですが、Voxan が優位を維持したいもう XNUMX つの理由、それが競争です。 英国企業 White Motorcycle Concepts は現在、Voxan の既存の記録を破ることを目指しています。したがって、Voxan は当然、彼らを打ち負かしたいと考えます。 最初。
当初、ヴォクサン・ワットマンは2020年XNUMX月にボリビアの塩の砂漠を走行する予定だったが、当時の健康状態からその旅行は考えられなかった。それ以来、 11年前、チームが1の世界速度記録を樹立したのはシャトールー空港（フランス）の滑走路上だった。
アスファルトは興味深い表面であることが判明したため、それに適応するように改造されたワットマンは、ケネディ宇宙センター（米国フロリダ州）のスペースフロリダ離着陸施設の別の滑走路でプログラムを継続する予定です。今週の月曜日、15 月 XNUMX 日から、ここで最初の超高速テストが実施されます。
ワットマンは、このカテゴリーで競争できる300キロのマークを下回った。重量増加は主に、Voxan-Saft バッテリーの機械的および電気的両方の新しい設計によるものです。 TotalEnergies 社のフランス子会社である Saft は、特に超高出力、高性能バッテリーを専門としています。 「ポーチ」形式で使用されるアキュムレータは、市場の標準製品の約 XNUMX 倍と比較して、ほぼ XNUMX 倍のエネルギーを開発することが可能であり、最近特許を取得したプロセスによる特に冷却の管理を可能にするモジュールに組み立てられています。 、超最適化されたレベルのコンパクト性を実現します。
パワートレインはフォーミュラ E のメルセデス EQ のままで、320 kW (前バージョンの 270 kW と比較) のパワーを発揮し、ホイールに 1 Nm のトルクを提供します。
以前のワットマンとのその他の顕著な違いとしては、寸法が挙げられます。安定性と空中での貫通力を目的として、ホイールベースが 1 mm (以前は 957) に増加し、サドルの高さは最高で 1 mm (それまでは 800 mm) になりました。重大な横風が吹いた場合、チームには風の抵抗が少ないフェアリングを装着するオプションがあることに注意してください。
タイヤのフィッティングに関しては、歴史的なパートナーであるミシュランがこの課題に向けて特定のタイヤに取り組みました。フロント 120/70-17 は、非常に高速に対応できるように改造された MICHELIN Power GP タイヤです。 190/55-17 リアには、ミシュランが MotoGP で実証されたテクノロジーを活用し、よりグリップ力の高いタイヤを開発しました。課題は、ワットマンの電気モーターからの驚異的なトルクをすべて利用して、回転せずにできるだけ早く加速できるようにすることです。
新しいワットマンが完成すると、新たな速度記録が達成されるでしょう。確実に2022年上半期が終わる前に。
昨年と同様、マックス・ビアッジとヴォクサンは、「セミフェアド」（伝統的なスポーツバイク）と「ネイキッド」（空力要素のないロードスター）の2つの異なるカテゴリーの2種類のバイクでタイミングセルに挑みます。
