グランプリは残り199戦となっており、アンドレア・ドヴィツィオーゾとマルク・マルケスはそれぞれ183ポイントで世界選手権の暫定順位で厳密に並んでおり、マーベリック・ビニャーレスは2ポイントで9位で最後まで言葉を発さない。MotoXNUMXではわずかXNUMXポイント差となっている。トム・ルティのフランコ・モルビデリ。
スーターは、トム・ルティが2年のバレンシアで優勝して以来、Moto2014でGP優勝を果たしたばかりです。ドミニク・エガーターのこの勝利は、スーターではどう受け止められていますか？一撃として、それとも復活の始まりとして？
「どちらか一方ではありませんが、Moto 2では特にあらゆる細部が重要だと思います。そして私たちSuterに関する限り、多くの新しいもの（新しいチーム、ドライバー、バイク）を残したものと考えることができます」および技術主任）、そしてそれに加えて、テスト日数を制限する新しい規制。したがって、これらすべてを総合すると、競争が特に激しいこのカテゴリーで輝くにはハンディキャップが増加します。しかし、特にドミニク・エガーターがいくつかのGPでパフォーマンスを発揮し始めているのを見てきました。マルセル・シュロッターは休暇中に負傷したが、彼も徐々に良くなり始めていたので、できるだけ早く復帰することを願っている。
ドミニク・エガーター、キーファー・レーシング、スーターはどのようにしてこのミサノのレースに勝ったのでしょうか？
「以前に説明したように、成功するにはすべてを整える必要があり、それには時間がかかります。これはこの勝利にも当てはまります。それを現実にするためには、パズルのすべてのピースを集めて並べる必要がありました。このレースは真のチームワークの完璧なデモンストレーションです。
今週末は141件の転倒が記録され、奇妙なことにドライとウェットの合計数がほぼ同じでした。これらすべての落下をどう説明しますか？
「ミサノの滝は私にとって一種の伝説です。このサーキットは海沿いに位置するという特殊性があり、ドライバーは常にセッション時間に応じて多かれ少なかれランダムなグリップに対処する必要があり、これが原因だと主張する人もいる。申し訳ありませんが、現在までのところ、これらの発言の科学的証拠はありません。
「より具体的に言うと、サーキットのレイアウトは非常に適しています。右折が多く、左折はほとんどありません。カーブに進入すると、ブレーキをかけたままバイクを斜めに置かなければなりません。グリップが変化するトラック、そしておそらく私たちは移籍期間中であり、一部のドライバーにとっては自分自身をアピールすることが絶対に必要であるため、より大きなリスクを負うことも考えられます。それに加えて、フェアリングディーラーを喜ばせるのに十分なほどの雨の日曜日でした。
ダニーロ・ペトルッチ、アンドレア・ドヴィツィオーソ、ミケーレ・ピッロ、ホルヘ・ロレンソは、デスモセディチとともに素晴らしいレースを繰り広げた（ロレンソにとっては短い期間だったが）。カルロ・ペルナはGP17がホンダより明らかに優れていると信じている。これはあなたの意見ですか、またその理由は何ですか?
「カルロの側には少し排外主義があるのではないか？確かにドゥカティはますます効率的になっていますが、明らかに優れていると言うのは微妙なところです。
「確かなことは、特に雨の中で彼らが素晴らしいパフォーマンスを見せてくれたことだ。ただし、ダニーロ・ペトルッチはこのような状況でも最高の選手の一人であることを忘れないでください。また、ドゥカティはリアアクスル（トラクション、タイヤマネジメント）が非常に効率的であるように見えますが、これはこのような状況では明らかに有利です。
「一方で、今日のマルケス・ホンダのペアは非常に手ごわい。彼らはもう少し安定性を見つけたようです。特にマルク・マルケスの非常にアグレッシブなドライビングにおいて、これまでの彼らに欠けていたもの。
シーズン終了時には誰がMotoGPワールドチャンピオンになると思いますか？
「マルク・マルケスは勝ち方を知っており、狡猾で猿のように賢く、チャンピオンシップを獲得した素晴らしい経験を持っています。
「しかし、紆余曲折に満ちたこのかなりクレイジーなシーズンほどチャンピオンシップが決まらないことはなかったので、おそらくバレンシアがチャンピオンを見つけるまで待たなければならないでしょう！」
そしてMoto2では？
「そっちのほうが楽だけど、私はトム・ルティを尊敬しているにもかかわらず、もし彼があまりにも多くのミスをしなくなったら、フランコ・モルビデリにもっと傾倒すると思う。トムはメトロノームであり、おそらくこれが彼にとって栄冠を得る最後のチャンスだからです。 »
写真提供: プラマック レーシング
