シルヴァン・ギュントーリインタビュー「セパンで乗ったGSX-Rはまさに革命だ」

今週のセパンでは、MotoGPのテストライダーたちは一人ではなく、元同僚のシルヴァン・ギュントーリを見つけた。今年ブリティッシュスーパーバイクに参戦した「ギンターズ」は、新型スズキのエンデュランスバージョンをテストし、素晴らしい時間を過ごした。このマシンで鈴鹿8耐のスタート時にヨシムラ選手を見つけることができました。同様に例外的なオートバイで、特別な機会。

テストはどうでしたか?

「今回の連絡は非常に前向きなものでした。このバイクは完全に新品で、まだディーラーからは入手できません。ご注文は可能ですが、店頭に届くまで少しお時間がかかります。新しいマシンを発見するのはいつも素晴らしい瞬間です。スズキとヨシムラでは、レーシングバイクの開発に関してすでに多くの作業が行われています。バイクがすでにここまで完成されていることに驚きました。彼女は素晴らしい可能性を秘めているだけでなく、すでに素晴らしい能力を持っています。

鈴木さんはなぜ、どのようにしてあなたにセパンに来るように言ったのですか？

「私はブリティッシュスーパーバイクに参戦するためにスズキと契約を結んでいます。彼らのオフィシャルバイクは、アメリカではモトアメリカ選手権でヨシムラとともに、SERTの世界耐久レースで、そして鈴鹿8Hと日本選手権でもヨシムラとともに登場する予定だ。

「鈴鹿8耐は以前から出たいと思っていたレースなので、出場に向けてヨシムラさんと話し合いを始めました。これらのテストは、鈴木、吉村、そして私にとってより親密になり、協力し始める非常に良い機会でした。このバイクを発見したとき、私はまるでクリスマスの子供のような気持ちになりました。

なぜヨシムラやSERTのようなエンデュランスライダーではなく、エンデュランス向けのスズキを開発しているのですか？

「耐久レース、モトアメリカ、そして日本選手権の技術規定に関しては、多くの類似点があります。私がテストしたバイクは 100% エンデュランス バージョン (ヘッドライト付き) で、スーパーバイク世界選手権の時にも乗りました。性能的にはすでに非常に完成度の高いマシンです。私たちはシャー​​シだけでなく、耐久性においては非常に高度なシステムを使用する可能性があるため、エレクトロニクスも開発しました。私の経験が彼らに役立つ、とても興味深い仕事です。本当の相乗効果が生まれます。

あなたは古い GSX-R を運転し、8 年のドーハ 2010 時間耐久レースで勝利まで運転しました。このニュースについてどう思いますか?

「今回のレースはSERTにとって素晴らしい経験でした。これはこれまでのところ私にとって唯一の耐久レースですが、私はそれを常に覚えています。持久力は特別な訓練です。新しい自転車は全く違います。これは本当の革命であるにもかかわらず、その発表以来、ほとんどの人がそれに気づいていないという印象があります。完全に再設計されました。重量配分も異なり、シャシーやエンジンも異なります。特にVVTシステム（可変バルブタイミングシステム）のおかげでエンジンのキャラクターは変化します。現在、スズキがMotoGPで使用している。それはロードバイクに置き換えられており、低回転からだけでなく高回転でも大きな力を発揮する、非常に漸進的なトルクカーブを可能にします。このGSX-Rのキャラクターは実にユニークだ。セパンでのこの 3 日間は私にとって素晴らしい経験でした。  

最近セパンでMotoGPマシンに乗って走るのは楽しかったですか?*

「はい、ストーナーとテストドライバーの対応はよかったです。それは良かったですが、私たちはこの新しいスズキの開発に本当に集中していました。そのうちの何人かをフォローすることができました。日本スーパーバイク選手権のホンダとヤマハのオフィシャルライダーも参加した。比較のために彼らと一緒にコース上にいたのは良かったし、スズキが非常に非常に速かったことが分かりました。 （笑顔）。

*シルヴァンは、Tech 118チーム・ヤマハで38年のブルノGPからドゥカティ・プラマックで2002年のドイツGPまで、MotoGPの3レースを含む2011のグランプリに出場しました。彼の最高成績は2003年のアッセンでの250メートルレースでXNUMX位だった。また、ポルトガル、バレンシア、オーストラリアでもXNUMXつのフロントローを達成した。

2月XNUMX日にドニントンで始まるブリティッシュスーパーバイク選手権の調子はどうですか？

「新しいプロジェクトには当然不確実性が存在するため、この 3 日間のテストで自信がつきました。バイクの基礎がとても良くなっているようです。エンジンの特性も、BSB では非常に重要です。BSB には、滑り止め、ウィリー防止、ローンチ コントロール (始動補助) のない、独自の MoTec 電子ボックスが搭載されています。電子機器が限られていると、シャーシ、モーター、ドライバーがより重要になるため、優れたモーターを搭載することは非常に有利です。バイクは日本で製造されており、2月中旬にテストを行い、その後3月にスペイン、そしてドニントンでテストする予定です。とても忙しくなりそうですが、とても面白い仕事です。この 3 日間を経て、この仕事を始めるのがとても楽しみです。 »

英国スーパーバイク選手権のマルコ・グデッティによる写真 © 2017 BSB / MotorSport Vision Racing