楽しんでるよ、「ガンターズ」！彼の幸運の星は現在「幸運」のボックスで輝いており、最も権威のあるカテゴリーで世界最高のバイクの 1 台を自由に利用でき、大規模なチームを自由に利用できます。もし彼がブリティッシュスーパーバイクのスズキ以外の選手と契約していたら、こんなことは決して起こらなかっただろう。ル・マンでの国内グランプリの後、今週は世界で最も美しいサーキットの一つで行われるシルヴァンの冒険の続きです。
ル・マンでは、スズキでの初グランプリで、チームメイトのアンドレア・イアンノーネから28秒遅れ、18台の公式KTMからは13秒遅れ、唯一のファクトリー・アプリリアの認定車両からは11秒遅れで0.6周を完走しました。レースでのベストラップはイアンノーネから1秒差、ホルヘ・ロレンソからは2008秒差でした。 XNUMX年以来MotoGPシーズンを過ごしていない私にとって、それは印象的でした。自分のパフォーマンスには満足できましたか？
「ル・マンの週末、特にコンディションには満足しています。金曜の朝は半分濡れていて、レインタイヤを履いていた。午後になると完全に水浸しになってしまいました。土曜の朝も路面はハーフウエットだった。そのため、リズムを作るための明確な練習セッションはありませんでした。
「予選ではスリックタイヤですぐにリズムを掴めましたが、全体的に週末に向けてコンディションを整えるには完璧ではありませんでした。
「レースでは1位でゴールしたかったので慎重にスタートしました。レース終盤には徐々にタイムを伸ばし、最後から2周目にベストタイムを記録しました。グランプリをうまく作り上げたので、パフォーマンスの面では満足でした。
「何年もGPから遠ざかっていた後、瞬く間にポイントを獲得できたのもポジティブなことでした。ル・マンへの復帰は本当に嬉しかったです。他のドライバーともっと上手く戦いたかったのは事実ですが、それは決して簡単ではありませんでした。私は週末に全体的に満足しており、近年のスーパーバイクで経験したものとは大きく異なるタイヤの感触にも満足しました。全体的にとてもポジティブな週末になりました。
2003 年のイタリア GP では、カンペテラ チームのアプリリアに乗って 250 で 2007 位になりました。あなたはMotoGPでイタリアGPに3回出場しました。2008年にはヤマハ・テックXNUMXで、XNUMX年にはルイス・ダンタンがエントリーしたアリス・チームのドゥカティで出場しました。これらの経験は今週末に役立つと思いますか?
「はい、昔のことなので回路は変わっていません。それは私が記憶と反射神経を保持する基礎として残ります。 2007年のことはよく覚えていますが、その年はテック3チームメイトの玉田誠選手とカワサキのオリヴィエ・ジャック選手とレースを通して大きなバトルがありました。私たちはレース中ずっと戦っていた。
「250sとMotoGPが役に立つのは、ムジェロが非常にテクニカルなサーキットであり、登りや下りが多く、非常に速いカーブが多く、非常に複雑だからだ。ル・マンとはまったく異なるコースだ。したがって、サーキットが変わらなければ、MotoGP とタイヤは異なるため、少し記憶を呼び戻す必要がありますが、この経験は私にとって役立ちます。しかし、私がすでにベースを持っているという事実、すでにこのサーキットでレースをしたという事実は、何かポジティブなことになるだろう。
2008年イタリアGPでのシルヴァンとルイス・ダンタン（名前はフランス語由来で「」と発音される） ダンティン 「そしていいえ」 ダンティーヌ ")とトニ・エリアス。ギュントーリは11位、エリアスは12位でフィニッシュした。
ムジェロ サーキットのレイアウトは好きですか?
「ムジェロは素晴らしいサーキットで、私はいつもそこが好きだ。そのルートは壮大で丘陵が多く、非常にテクニカルなカーブや高低差が数多くあります。非常にリズムの良いサーキットで、バイクはかなりのスピードを維持しなければなりません。ムジェロへの復帰はハイライトとなるだろう、ストレートでのスピードは約350km/hに達する。
昨年ドゥカティに乗ったイアンノーネが出した時速は、まさに 354,9 km/h でした。
" （笑う） それは急速に起こり始めています！
ムジェロでのイタリアGPは他のグランプリとどう違うのですか？
「このルート自体には多くの特徴があります。イタリアには人も多く、イタリア人ドライバーも多く、とても雰囲気が良いです。雰囲気も素晴らしいですが、最も重要なのはレイアウトです。まさにドライバーズサーキットだ。 »
写真©スズキおよびmotogp.com
