アルゼンチンでは、ロリスは予選で33番手タイムを記録したが、これはXNUMX回のグランプリで初めて最初のXNUMX列のうちのXNUMX列で予選を通過したため、異例のことだった。まず第一に、これらのテストはどうなりましたか?
« 最初のフリーセッションから非常にうまくいき、常に4番手以内に入った。とても良い気分でした。自転車は大丈夫でした。予選はもう少し良くなったかもしれないが、残念ながら雨が降っていたのでコンディションは複雑だった。ウエットのFPXNUMXでは悪くなかったが、予選ではコース上に水がほとんどなかった。雨が降る前にアスファルトがほぼ乾いているとすぐにタイヤがダメになってしまうので、それほど速く走れるコンディションではありません。だからXNUMX位以上にはなれなかった。
「タイムを設定するまであと1周あると分かっていたので、今回はタイムを設定するためにすぐにピットを出ましたが、3列目以上の成績を収めるには十分ではありませんでした。でも、自分にとって最高の予選だったし、グリッド上の良い位置からグランプリをスタートできたことを考えると、それはすでに良かったので、すべてにもかかわらずポジティブでした。
1コーナーでロレンソがイアンノーネに接触するハプニング。ロリスはすぐ後ろにいます（写真©鈴木）
最初のコーナーで何が起こり、ロレンソにかなり近づいたときに、どうやって危うく逃げ切ったのでしょうか?
「クラッチを切るのが少し早すぎたので、あまり良いスタートができませんでした。いくつか順位を落としましたが、致命的なものではありませんでした。 1コーナーで真ん中に入り、2人のドライバーを抜きました。入り口で1台を追い越して、アウト側でレディングを追い抜いたところ、ロレンソがイアンノーネと衝突した。私はすぐ後ろ、少し外側にいたとき、彼が飛んでいて、私の目の前に着地したのが見えたので、私はバイクを起こして、彼を轢かないようにできる限りのことをしました。なんとか彼にぶつかったり、バイクにはねられたりすることはなかったのですが、草むらに出なければならず、かなりの時間をロスしてしまいました。それから私は立ち上がるために全力で押しました。
8 周目の終了時点で、あなたはトップから 25 秒遅れの XNUMX 位で最後尾の位置にいました。そしてXNUMX番目（XNUMX人中）でXNUMX位に上がりました。ヘクター・バルベラ、ティト・ラバト、サム・ロウズ、ポル・エスパルガロ、ブラッドリー・スミスの追い抜きはどうなった？
「最後尾のロウズとヘクターにすぐに追いつくことができましたが、問題は、最初の6～7周でタイヤを温存することから始めるという私の戦略全体が変わってしまったことでした。今ではフルスロットルで、スタートからとても速く走れました。順調に回復しましたが、追い越しの際に隙を見つけるのに時間を無駄にしました。
1周目にはスコット・レディング、ジャック・ミラー、カレル・エイブラハムの後ろの40.4番手に戻りました。復帰戦では1周目に41分XNUMX秒XNUMXを記録していましたが、その後、このXNUMX人の相手の後ろのペースは彼らと同じようにXNUMX分XNUMX秒を超えました。外から見ると、タイヤが焼けているように見えました。そうでしたか？
「私はカレルを追い返そうと激しく攻撃し、彼の背後にいたときにレディングを捕まえた。それから私たちはミラーに加わりました。好調だった。残念ながら、私はカレルの開口部を見つけることができませんでした。オイルが減っていて、後ろにいる私にとってはかなり不安でした。最初の周回であまりにアタックしてタイヤをプッシュしてしまったので、コーナーでもっと強くブレーキをかけたり、コーナーで激しく加速して彼を追い越す可能性はもうありませんでした。
「それでも8位争いのグループに加わることができたのに残念です。 XNUMX周目終了時点でXNUMX秒遅れだったが、悪くはなかった。それでも、今回のグランプリ中の私のペースは非常に良かった。私は幸せです。
カレル・アブラハムが予選15列目、あなたがXNUMX位、そしてレースでXNUMX位とXNUMX位だったことを考えると、ドゥカティ GPXNUMX は最新モデルにそれほど遅れていない、と私たちは自分自身に言い聞かせています。あなたもこのような印象を持っていますか？
「もちろんバイクは大丈夫ですが、公式マシンと2年前のマシンではどうしても違いが出てきます。この違いはそれほど大きくありません。 2 年前のバイクの利点は、自分が何を持っているかを把握していることです。試してみるべきことはそれほど多くありませんし、設定で迷う可能性もあまりありません。
そして、前年のデータ記録もあります。
「はい、私たちはベースとなるバイクのセッティングを知っています。挑戦すべきことがたくさんある公式チームと違って、迷うことはありません。アルゼンチンは飛行サーキットであるため、エンジンはそれほど重要ではありません。加速の激しいオースティンではオフィシャルマシンとの差はさらに大きくなるのは間違いない。そのようなサーキットでは、それを感じます。しかし、それはまだ非常に近いです。素晴らしい結果を残せるバイクであり、今後に向けて心強いバイクです。
シーズンのスタートについてはどう評価していますか？
「たとえ前回のグランプリが少しイライラしたとしても、彼はとても前向きだ。最初の21.255レースで26.952つのクリーンな結果を収め、昨年よりもはるかに良い結果を残している。この最初のXNUMXレースで、私はプレミアカテゴリーで最高の成績を収めることができました。アルゼンチンは私にとって最高のグランプリだとさえ思っています。カタールでもそう言いましたが、ここではさらに素晴らしかったです。 XNUMX位との差はカタールではXNUMXだったが、カタールではXNUMXだった。したがって、ロレンソを避けてから立ち上がるために追い越しをするために失われた時間を考慮すると、それは良いことです。
「ドライでのトップ10入りはほぼ初めてだ」 （編集者注：エイブラハムの0.549位からXNUMX点でXNUMX位）。 スタート時のロスタイムを含めると初のトップ10入りなので嬉しいです。この冬は主任メカニックとよく仕事をしました. すべてにもかかわらず、私たちは経験を積み、バイクをよりよく知るために、チェッカーフラッグを見ることを目的として保守的なレースを行っています。私たちはこの上り坂を続けなければなりません。 »
写真© スポンサーラマ （そして鈴木）
