ホンダ・エンデュランス・レーシング・チームにランディ・ド・プニエが加入したという発表は多くの騒ぎを引き起こしたが、この分野での地位を確立したいという世界有数のメーカーの願望を裏付けるものとなった。ランディのチームメイトは、公式CBR1000RR Fireblade SP2に乗るヨニー・ヘルナンデスとセバスチャン・ジンバートになります。同時に、彼は引き続きCanal+のGPについてコメントし、ルシオ・チェッキネッロのLCRチームでMotoEに参戦する予定だ。
ランディ、なぜ今年耐久力を求めてホンダに乗り換えることにしたのですか？
「世界耐久選手権について話し合っていた当時、MotoGPのテストライダーとしての私の立場はまだ明確ではありませんでした。川さんからオファーがあったとき、決めるまでに少し時間がかかりました。
「そのため、テストドライバーになる機会がどのように実現するかを見たいと思っていたため、11月に予定していた耐久レースに出場することを決めることができなかった。それが最初の理由でした。
「2つ目は、冬からホンダとも話し合いをしていたことです。 3 つ目は、別の耐久チームを見つけるという見通しがとても気に入ったことです。
「今年乗る予定のバイクで（全く同じではなかったとしても）すでに鈴鹿8耐でレースをしました。私は彼女が本当に好きでした。このバイクとこのチームには可能性があると思うので、冒険に誘惑されました。」
外から見ると、あなたのチーム、Honda Endurance Racing チームと他の FCC TSR Honda France チームとの違いを見るのは非常に困難です。両方の違いは何ですか?
「最初の違いは、私のチームがホンダヨーロッパに依存していることです。もう一方のチームはホンダジャパンです。 8年の鈴鹿2017耐で私が乗ったバイクを相手チームが引き取りました。
「技術面での2台のマシンの違いについては、あまり詳しく調べていないので、現時点では何とも言えません。
「タイヤはブリヂストンとダンロップで違います。昨シーズン私が感じたのは、このバイクが競争力があるということでした。したがって、ハードウェアの小さな違いがあるかもしれませんが、現時点ではわからないので何も言えません。 »
過去 8 ～ XNUMX 年にわたって、ホンダは耐久力において驚異的な質的飛躍を遂げてきました。鈴鹿XNUMXHは日本において本当に重要なのでしょうか？
「それらは超重要です！日本では鈴鹿8耐がMotoGPワールドチャンピオンのタイトルと同じくらい重要であると言われるのは伝説ではない。
「昨年、ホンダはオフィシャルバイクで出場し、2位でフィニッシュしました。勝てなかったのは彼らが悪かった！ヤマハは4年連続の優勝となり、今季も優勝を目指している。
「私にとって、今年の鈴鹿は異なる視点を持つ。なぜなら、私のチーム、ホンダ・エンデュランス・レーシング・チームの目標は世界チャンピオンになることだからだ。ですから、鈴鹿ではマシンの差があるので、表彰台を争うことも優勝することもできないのは確かです。
「しかし、我々がそこでプレーするもう一つの目標があり、それは世界耐久チャンピオンのタイトルだ。 »
ビデオ: 鈴鹿8耐 2017 – ランディ・ド・プニエがバイクについて語る
ビデオ: ランディの 2017 年のインタビュー
ビデオ: 目の楽しみのために: ボルドール 2018 – ランディ・ド・プニエとの 360° 船上スタート
写真©ホンダレーシング
