読者の80%はMoto3にはほとんど興味がありません。彼らは間違ってる ！
ジュール・ダニーロとのこの独占インタビューでは、グランプリの核心に深く入り込み、トラックで得られた結果が、多くの場合、それまでに起こったすべての結果にすぎないことを知ることができます。夏休みの前に、ジュールズは非常に前向きな力関係に気づきました。そして彼はその理由を私たちに説明してくれました。
インタビューの長さと内容を考慮して、2 部構成で公開します。
他のホンダチームのセッティングのことを言っているんですね。 MotoGPのヤマハのように、それらはすべてのチームで共有されますか？
" いいえ ！とんでもない ！それが本当に大変でした。 KTM ではデータを共有しているが、ホンダでは何も共有されていないことはわかっています。だから、私にとってバイクの感触は悪かったです。つまり、昨年は自分がいつ、なぜ、どのように速く走れるのかを知っていました。バイクに乗って感じるべき感覚を知っていました。そして、そこではそれらをまったく見つけることができなかったので、何かがあることがわかりました。だからこそ、私たちはオーリンズに多くの質問をし、他の人たちが、特にショックアブソーバーに関して非常に異なるセッティングを使用していることが少しずつわかってきました。そして、それらの設定に近づき始めるとすぐに、状況は改善し始めました。でも誰も私たちに教えてくれなかった 「ウララ、気をつけて、ちょっと基地がおかしいから、あれこれ試したほうがいいかもしれないよ」。いいえ、私たちは自分たちで知恵を絞って見つけました。でも一方で、私の役割は設定を探しに行くことではないので、難しいです。私は自分が進歩していないことに気づき、理解しようと試験的に解決策を常に探していました。それで、対処することがたくさんありました。 »
この2017年のホンダは、シャーシもエンジンもまったく異なります。
" はい。すべてが違います。そうですね、エンジンは若干強力になっていますが、それが多くの問題を引き起こしたわけではありません。特にシャーシは、やはり昨年のモデルと似ていますが、寸法、剛性、スイングアームはすべて変更されています。フォークも違います。つまり、実際には別のバイクであり、その結果、前モデルのセッティングを使用することはできませんでした。 »
要約すると、移籍市場全体が終了するまでに、3位のオランド選手を超える成績を収めなければならない、一種の時間との競争に陥っているということだ。それに、この件に関しては、Moto2に留まることを目指して取り組んでいますか、それとも来年MotoXNUMXに移ることを目指していますか？
「Moto2は3年で変わるので、これは少し複雑な状況、あるいは少なくとも少し複雑な選択だ。 Moto2で思うような結果が出たら、Moto2に移るのが理想です。しかし、MotoXNUMX が XNUMX 年で変わることを考えると、XNUMX 年間で XNUMX 台のバイクを学ぶことになります。これが本当に最善の解決策かどうかはわかりません。つまり、様子を見ることですが、現時点では実際に最も重要なことは、パフォーマンスを発揮し、このダイナミクスの中にとどまることです。 »
名前が変更されたスナイパーズチームでのあなたの地位は来年も保証されていませんか？
" いいえ。彼女は保険に加入していませんが、私は彼らと3年間付き合っています。 XNUMX年目も続けるのか？それを知るのは難しいです。表彰台に上がれば状況は変わるのは確実だ。その後、もう XNUMX 年 MotoXNUMX に戻りたいですか?見なければなりません。まだ時期尚早ですし、まずは上位の結果を目指してから決断する必要があると思います。
しかし、実際のところ、私たちはシーズンの半分を過ぎており、ここですべての議論が行われています。外から見ると、チャンピオンシップは18レース続くように見えますが、ザクセンリンクでは、ほぼ過半数のドライバーがすでに来年の契約を結んでいます。少なくとも事前契約。つまりドライバーにとってレースは18戦ではなく9戦しかなく、シーズン半ばの時点ですでに来年どうするか考えているところだ。 »
具体的には、印象を残すために最大何レースまで出場しますか?
「今後の2レースが将来を大きく左右するものになると思う。 »
そうすると余計にプレッシャーがかかるんですよね…
「はい、でもトレーニングを再開してから2週間が経ちましたが、休暇をいただきました。だから、できるだけ体調を整えてブルノに到着したいと思っています。 »
2 つまたは 3 つのサーキットが気に入りましたか?
「ブルノには良い思い出があります。 2015年、私はすぐにそこに行きました。去年は、普段はめったに転ぶことがないので、かなり奇妙な週末を過ごしました。しかし、フリーセッションのたびに、理由がわからないまま転倒してしまいました。合計11回落ちます！結局レースはウエットコンディションで行われ、11位でフィニッシュしました。それ以外のオーストリアでは、予選16位だったと思うので、かなり速かったです。一方、レース中はギアボックスに多くの問題が発生し、ギアが噛み合わずに直進し続けました。下り坂になったのでXNUMX位で終わったと思います。シルバーストンで続行する前に、この問題でかなりイライラし始めたのはここからです。そこでは週末を通して速く走って予選XNUMX位を獲得できましたが、レースではギアが入らず前のグループについていくことができませんでした。アラゴンでも同じです！シーズンのこの部分は本当にイライラしました！しかし、そのような問題にはまだ遭遇していないので、それはすべて脇に置きます。また、パートシリーズに関連している可能性もあると思います。 »
現在でも、あなたとフェナティはまったく異なる設定を使用していますか?
" はい。それは私や他のホンダ勢と比較した彼のライディングスタイルに関係している。彼はパススピードがとても速いです！彼はとても小さいので、バイクに座って、リアをよく使います。さらに言えば、ザクセンリンクではハードタイヤとミディアムタイヤの選択があったため、全員がタイヤに問題を抱えていました。しかし、誰もミディアムでレースの距離を保つことができませんでした。それで誰もがタフガイと競争しました。彼は、彼の設定がそうすることを可能にしたため、最も多くの入札を残して去った唯一の人物です。たとえハードタイヤに慣れていなかったとしても、彼はそのようにして気分が良くなった。彼は本当に違うドライビングスタイルを持っていますが、体格にはまだ大きな差があるので、私にとってはそれを考慮するのは難しいです。彼はアントネッリよりもさらに小さいため、データを比較するのは簡単ではありません。 »
しかし、ソフトタイヤを試してみることに関しては、あなたは少し専門家でした...
「（笑）はい！しかし、ザクセンリンクでは26本のハードタイヤと5本のミディアムタイヤが割り当てられていたため、テスト中はハードタイヤで多くの作業を行いました。なので、パフォーマンスでは少し遅れをとってしまいましたが、少しずつこのタイヤに自信が持てるようになりました。そして、テスト中はほとんどの人がミディアムに集中していたのに対し、私はハードタイヤで何キロも走ったので、レースでは他の選手と比べてチャンスがあると自分に言い聞かせました。だから彼がレースでどう反応するかは分かっていた。最後は予選で雨に降られてしまいましたが、決勝では14位から順位を上げて集団でXNUMX位争いをすることができました。その後ノックアウトされてXNUMX位に終わりました。 »
あなたは主にバルセロナに住んでいますね。これは他のパイロットと一緒に訓練する際の利点ですか?
「私はしばらくスコット・レディングと一緒にトレーニングしていましたが、ほとんどのドライバーはシーズンの初めにしか来ません。現在、私は一人でトレーニングをしていますが、それでも自分が良いレベルにあるかどうかを完全に判断することはできません。 »
お気に入りのサーキットやベンチマークはありますか?何で乗ってるんですか？
「はい、実は家から40分のところに小さなサーキットがあり、そこでヤマハ125 YZFに乗っています。ぐるぐる回ってます。参考になるものがすべて揃ってきたので、悪くはありません。自分がいつ速いのか、いつ速くないのかを知っています。そして、それはバイクから来るものではありません、なぜならそれは常に同じであり、調整がないからです。それほどスピードは出ていないので、運転するのは私と私だけです。そのおかげで仕事ができるようになり、いつ自分に問題があるのかがわかります。例えば今朝は自己記録と同じ速さだったので良かったです（笑）。 »
これは良い前兆です！調子が良くない時期と記録の間にはどれくらいの差があるでしょうか？
「4分の54.0。私の記録タイムは53秒54.1で、54.2秒を出そうとしているのですが、無理です。つまり、良いラップを走っても、本当にプッシュしているときは、XNUMX か XNUMX を記録します。 「さあ、すべてのプラグを外して、ぐるっと回ってみましょう」、まあ、私は54.0です。いつも！ 53は無理です…（笑）。 »
Un grand merci, Jules, et on te dit “merde” pour les prochaines courses que l’on sait maintenant si importantes pour toi !
