De ダイアナ・タマンティーニ / コルセディモト.com
短い会話中のマルコ・メランドリ：引退の理由、電気自動車への移行、若者、そして最近の死亡事故。私たちのインタビュー。
マルコ・メランドリ est l’un des grands du sport moto italien. Il a remporté le titre 250cc en 2002, 22 victoires dans le championnat du monde Superbike, et est aimé par les fans de tous âges, comme en témoignent les applaudissements à son entrée dans l’événement “スマートに進め、グリーンに進め” à Trévise. Le coureur de Ravenne, qui a pris sa retraite à la mi-2020, s’est découvert une passion pour les vélos électriques, avec lesquels il a également participé à quelques courses. Pendant l’événement en Vénétie, nous avons eu une brève conversation avec lui, parlant de la raison de son adieu aux motos, de “l’esprit” des jeunes talents, et de l’accident mortel de Dean Berta Viñales à Jerez en Supersport 300.
電動自転車に興味を持ったきっかけは何ですか？
« C’est une passion qui est née lorsque j’en ai eu fini avec les moteurs. En 2018, j’ai déménagé dans le Trentin et, en regardant les montagnes, je me suis dit qu’il me fallait un vélo électrique. Cela a été le coup de foudre ! Bien sûr, au début, j’étais un peu déconcerté parce que c’était quelque chose à quoi je ne m’attendais pas. Puis, en 2019, j’ai participé à un événement dans le Trentin, à Val di Sole, une course de vélos électriques cross country, et je me suis beaucoup amusé. J’ai alors vu que je me débrouillais mieux en descente qu’en montée et j’ai commencé à chercher sur Internet des courses d’enduro, avec des transferts tranquilles en montée et des courses en descente. Cela a commencé par un hasard, c’est devenu une maladie ! J’ai également participé récemment à quelques courses d’enduro mondiales, mais dans la catégorie des amateurs, des ” poireaux ” pour ainsi dire. La même course que les pros mais avec moins de stress, et j’ai même gagné. Bien sûr, je dis aussi “oui” à la moto, mais j’y fais face avec un esprit différent. »
エンジンを降ろすのは大変でしたか？
« それは全く自然なことであり、私はそれがもう好きではなくなるある時点に達していました。環境、バイク、レース方法など、たくさんの変化がありました。トラックに出るたびに、何年もそこにいたにもかかわらず、自分がもう自分の場所ではないように感じました。 . 年、私は自分が居場所があるとは感じませんでした。特別な理由があるわけではなく、いろいろなことが重なった結果です。パドックで笑う人はもういないし、笑っている人も見なくなった。今は人間同士の交流の余地がないようで、それが気に入らなかった。 »
若手の育成には大きな注目が集まっています。もしかしたら彼らは早すぎるのでしょうか？
« 私の時代も彼らは早熟でしたが、それ以上に楽しかったです。今ではアカデミーがあり、幼い頃からプロとして活躍する子供たちがいます。 12～13歳で練習に連れて行き、その後、向きを変えて真剣に取り組み始めます。しかし、すぐにプロになり、有名になり、お金持ちになるという考えを持って始めることは、オートバイを楽しむ喜びを奪うことになります。 »
土曜日、またしても死亡事故が発生し、今年3回目となる、非常に若いドライバーが巻き込まれた。何か問題があるのでしょうか、それとも単なる偶然なのでしょうか？
« 不運があったのは確かで、これらはドライバーがコースの真ん中で転倒する事故であり、何もすることができなかった。これは間違いなく、起こり得る最も不幸な状況です。しかし、問題は、バイクの速度が遅く、全員が互いに非常に接近しているチャンピオンシップだと思います。願望効果が最も重要かつ最も基本的なものになりますが、その違いは誰にも分かりません。これだけ多くのランナーが接近すると、大数の法則により、何かが起こる可能性があることが分かります。また、これらのバイクでは技術的にも戦略的にも何も学べないからです。
Je ne veux pas dire “kamikaze”, mais c’est juste celui qui est
le plus désespéré. On ne voit pas beaucoup de coureurs sortir de
ces catégories et devenir des champions, surtout dans la catégorie
300. En Moto3, par contre, il y a des motos qui sont déjà plus
techniques, plus exigeantes, et là c’était juste de la malchance.
Bien sûr, les jeunes ont moins peur et font plus d’efforts. De même
que la disposition des circuits : tout le béton et l’asphalte à
l’extérieur de la piste vous fait moins craindre de prendre des
risques, et vous le faites. Si, par contre, vous aviez de l’herbe
en dehors de la piste, vous seriez beaucoup plus prudent.
»
