アプリオリに、グランプリ愛好家にレミー ティシエを紹介することはもうありません。放送から放送まで、彼の声はほぼ 20 年にわたって彼らとともにあり、長年にわたって、彼は絶対に欠かせないキャラクターになりました。 パドックから…
それにしても、彼のコメントの裏に何があるのか、誰が本当に知っているでしょうか？私たちはミサノでの静かな時間を利用してこのインタビューを行い、この職業とこれまでに匹敵することのない経験を持つこの男のさまざまな側面に光を当てようとしました。
レミー、グランプリについてコメントするのはいつくらいですか?
「私が解説した最初のグランプリはル・マンで、当時ジャン・リュック・ロイとともにモーターズで働いていたフレデリック・ヴィジェとともに、二回目は1995年のバルセロナでジャン・リュック・ロイとともに解説した。私のキャリアの中で、少なくとも10人か12人の異なる共犯者と解説をしてきたに違いない。たとえその大部分が11年間フィリップ・モヌレと共演し、その後フィリップ・ドバールと共演し、そして最近ではセバスチャン・シャルパンティエと共演した。今のところ、ランディとのグランプリは 13 回目ですが、彼は最悪のコンサルタントではありません。理由の XNUMX つは、彼がとても若く、私がこれまでに経験した中で最年少で、まだ現役であるということです。彼はエンデュランスに乗り、自身が開発した KTM MotoGP やスズキ GSX-RR にも乗りました。実際、トップアスリートは現役期間が長ければ長いほど、自分の分野をよく知っていると思います。特に、ランディは放送で語るバイクについての知識が豊富です。 »
ラジオから始めたとおっしゃっていましたね。結局のところ、セッション開始の数秒前を除いて、観客はあなたの姿をほとんど見ていないので、この経験は今日のあなたの仕事にどのような貢献をしていますか?
「それは事実です。たとえ今では、客室内の GoPro カメラのおかげで、各セッションの最初と最後に私たちが少しずつではありますが、ますます多く見られるようになりました。確かに、これは私たちと一緒にいて、時には非常にストレスを感じているパイロットたちに私が言うことですが、これはすべて同じで、画像上でのほとんどラジオのコメントです。ラジオで過ごした 3 年間は私にとって大きな助けになりました。たとえば、ラジオでは空白を描くことはできません。さらに、聞き手が想像できるようにイメージする必要があります。テレビでは映像だけでなく視聴者にも支えられているので、焦ったり話し続けたりする必要はありません。たとえば、スローモーション中に、画像が自立することがあります。 »
ほとんど会うことがないので、声の質は非常に重要であることが想像できます。これは実行可能ですか?
「私たちがジャーナリズム学校に行ったとき、声を持っている人と持っていない人がすぐに分かりました。声は非常に重要です。高音を上げるなどして煩わしい場合は、ハンディキャップになります。その後、それを適用したり、調整したりするためのテクニックがあります。モジュレーションは非常に重要です。常に大声で叫んでいると、すぐに飽きてしまいます。セッションを真剣に聞いていると、アクションについて大声で話すこともできますが、一瞬のうちに声を小さくすることもできます。私はディジョン演劇芸術音楽院に通い、自分の声を遮断することを学びました。ライブでコメントするのと比べて、自分の声を使うのは非常に特別な練習です。少なくとも私にとっては、ライブでコメントするのが簡単です。何がエキサイティングなことかというと、あなたはそれを生きているということです。私には、自発的で完全な人の資質と欠点があります。気に入るだろうか、大量のデータに基づいた詳細な分析を書いた論文を2か月後に雑誌に掲載する気質はあるだろうか?それは私の性格ではないので、私には合わないでしょう。 »
それは子供の頃からの情熱でしたか、それとも偶然でしたか?
「私はずっとオートバイに興味がありました。私の兄は、パリ・ダカール・ラリーに参加していたマルク・ジョイノー兄弟とフィリップ・ジョノー兄弟と競争しました。コートドール出身で、家に向かってモトクロスをする方が簡単だったからです。そして、兄とその友人を通じて、私が初めて恋に落ちたチャンピオンはジャッキー・ヴィモンドという名前でした。当時はモトクロスのテレビ放送はなく、結果はラジオで待つしかなかった。そこで私はモトクロスレースを追いかけることから始めました。私はキャリアの初めにラジオ・フランスでイブ・デマリアの初勝利の解説者を務めていました。当時はライブではなく、ナグラへのインタビューでした。そうそう、私はオートバイが大好きでした。それは私がプジョー TSA を持っていたので 14 歳になる前に始まり、その後 16 歳で父の許可なしにジュネ・モトで自分自身を購入しました。父が彼女を店に連れて帰りたかったため、ソーヌ・エ・ロワールにあるホンダの母でした。 »
もしそれがオートバイとフットボールでなかったら、他のどのスポーツの解説をしたかったと思いますか?
" ボクシング ！それは私が大好きなスポーツです。速いし、私には合っています。 »
一般の人は必ずしも気づいていませんが、あなたは明らかに自分の情熱に従っているだけではありません。あなたは、非常に専門的な組織とルールを備えた構造全体の真の指揮者です…
「多くの規則があり、ヘッドフォンを付けて機内に入ってくる人は私たちの仕事の難しさを理解していることがよくあります。場合によっては、チェコ共和国のように、私たち 10 人がほとんど入れないような非常に小さなキャビンに泊まることがあります。ヘッドセットでは、常にさまざまな言語で話す人々がいます。たとえば、カウントには英語で、さらにパリから私たちに話しかける制御室もあります。邪魔になるものは本当にたくさんあります。現在、私たちの目の前には XNUMX つの画面があり、放棄や盗まれたスタートなど、処理すべき多くの情報があります。この分野でのドルナの進歩のおかげで、特定のドライバーを追跡することができ、それはセンセーショナルですが、この画面に目を向けた瞬間、何が起こっているのかを確認するために他の画面を見ることができなくなります。 。サウンドに関しては、たとえばピットレーンのヴァネッサのボタンのように、音量を調整するボタンがあります。それに加えて、誰かがヘッドセットを通してあなたに頻繁に話しかけてくると、すべてが順調に進んでいるときに、それを管理するのはすでに大変なことになります。一見、とても難しい同時通訳の練習もあります。プロの翻訳者に尋ねると、XNUMX分で疲れてしまうと言うでしょう。そしてそれが彼の仕事なのです！これには極度の集中力が必要です。そして私たちにとって、それは時には数時間の放送時間を伴うこともあります。当時、フィリップ・モヌレとは最長XNUMX時間連続でコメントすることもありました。その後、技術的な問題やストレスが発生し、事態がさらに複雑になる可能性もあります。
解説には練習問題も豊富にあります。 MotoGPではすでに本当の予選セッションとなっているFP1と同じようにFP3セッションについてコメントすることはありませんが、特にヨハン・ザルコにとってはQ1を絶対に回避したいと考えています。その後、ランディのおかげでQ2で勢いがつきましたが、ウォームアップでは少し後退してしまいました。しかし、私たちは週末の残りのレースとはまったく異なるコメントをします。
もう 1 つの練習として、レースは再放送されるので、話す前に急いではいけません。書面による報道では、放送前にテキストを書き直すことができます。そこで、一度言われてしまったら、もう後戻りはできません。 »
