私たちはフランスのスピードの一大イベント、ル・マンでのフランスMotoGPグランプリを利用して、フランスオートバイ連盟のセバスチャン・ポワリエ会長にインタビューしました。
大空に輝く高いレベルの間で、状況を評価する機会 ファビオ・カルタラロ et ヨハン・ザルコ、およびスピードバイクのピラミッドの中級レベルと最初の段を強化するために行われたアクション。
大統領、フランス人を再び輝かせたフランスGPの翌日、私たちはあなたが元気かどうか尋ねているのではありません。私たちの使命の始まりとしては、2021 年は良い年になりそうです。いずれにせよ、世界的な健康状況にもかかわらず、私たちが特に従うフランスのスピードに関しては...
セバスチャン・ポワリエ ：「はい、今年が少し特別なスタートであることは事実です。なぜなら、輝かしいチャンピオンや、すべてのカウンターと記録を爆発させようとしているチャンピオンがいるのは幸運だと思う一方で、 MotoGPでは我々の二人のチャンピオン、そしてその一方で、もう少しフランスとフランスのシーンでは、我々はもう少し困難な状況にあり、可能な限り最良の状態で競技を再開できるよう、国や行政と日々取り組んでいる。条件。 2021年のこの統合失調症的な側面を私たちがなんとかしなければならないのは少しだけだ。フランスのオートバイ、そしてモータースポーツ全般が輝いているのを見るのはとても嬉しいし幸せだし、さらに一般的に言えばフランスがXNUMX人のチャンピオンによって代表され、同時に、異なるカレンダーの展開にも困難を抱えているが、スピードに関してはたとえイベントが中止になったとしても、カレンダーを尊重してフランススーパーバイク選手権シーズンをなんとか企画し、発表することができたという事実には満足できる。密室にいる。 »
あなたの会長としての任期はまだ始まったばかりですが、FFM会長として初めてのフランスGPではありませんでした。これをどのように経験しましたか?
「ゼネラルマネージャーとして、私はすでに毎シーズンの節目となるイベントであるフランスGPに参加する機会がありました。フランススピード GP はスピードの世界とモーターサイクルの世界が一堂に会するイベントであり、参加する必要があるイベントなので、私はすでにこの素晴らしい価格で参加する機会を得ました。昨年はグランプリが連盟選挙の翌日だったので、新会長の衣装を着て初めての公式外出となった。ということで、今回は私にとって2回目のグランプリでしたが、残念ながら無観客での2回目のグランプリとなりましたが、これはファンの皆様と共有したいことです。しかし、もう一度言いますが、私たちの喜びに浸らないようにしましょう。なぜなら、今日は最高のカテゴリーで最前線にいるフランス人ドライバーがいるのは幸運だと思うからです。そして、それは彼らとプレッシャー、ストレス、そして困難を共有する少しユニークな瞬間です。感覚と勝利への欲求。これはいつもとても良いイベントであり、母国への思いを持った二人の偉大なチャンピオンを迎えられたことも幸運でした。土曜日の午後に彼らと会う機会があったのですが、モーターサイクルスポーツの確保に参加したいと考えている人たちもいることが分かりました。それらを通じて評価され、普及します。彼らは、フランスでオートバイを普及させるために自分たちが果たしている役割、そして将来果たすであろう役割を十分に認識していると思います。 Canal+ の視聴者は本当に素晴らしく、あなたのサイトに関しても後押しがあったと思います。いずれにせよ、確かなことは、我々は彼らを通じてオートバイの人気を高め、それが注目されるスポーツであることを保証し、彼らのイメージを通して危険や黒いジャケットや不良少年たちを、実際に見られることなく理解できるようにすることに成功しているということである。私たちは真の個性を持った人々と実際に取引しており、それがそれを示しているため、スムーズです。何よりも、彼らは本物のアスリートであり、優れたアスリートです。 »
ピラミッドの頂点が本当にうまくいっているのであれば、その下のレベルには実際の仕事が必要であることがわかります。そして、とられた行動について報告する多数のプレスリリースがこれを裏付けています。これらのアクションについて詳しく説明できますか?
「多数のプレスリリースがあるという事実は、過去に何も行われなかったということを意味するものではありません。まったくそうではありませんでした。しかし今日、私たちは、スペイン国旗を表彰台から奪った2人の非常に優れたチャンピオンを獲得するという歴史的チャンスを本当に評価する必要があると思います。これは私たちフランス二輪車連盟にとって本当に素晴らしい瞬間です。s。その後、この時間は新しい聴衆を歓迎する能力に変換されなければなりません。これは、私が昨年展開する機会を得たキャンペーン要素に相当します。つまり、公道からサーキットに至るまで、現在スポーツカーに乗っているすべてのドライバーを民主化し、新しいライセンシーと新しい実践者を探し出さなければなりません。パリ環状道路はスポーツ用品の分野で重要な地位を占めています。彼らには彼らの立場があり、スピードサーキットに行って走ることは完全に合法であり、今日ではスピードサーキットに乗るという選択をする男性と女性がたくさんいることがわかります。
2番目の軸は、若者を集めに行き、コミュニケーションを確実に取れるようにすることです。 » 私は、設計された構造で、このための訓練を受けた教育者と一緒に、平和的な方法でオートバイに乗り始めます。」 。そこで今日、私たちはラベルの構造に関する最初の目標に多くの取り組みを行っています。つまり、現在存在するラベルの付いていないすべての構造が連邦ラベルを統合できるようにするために、ラベル基準を完全に見直しています。 。これが主な目的です。
私たちが現在地域リーグと協力している2022番目の目標は、モトクロスでのやり方と同じように、スピードリーグチャンピオンシップを開発し、展開できるようにすることです。かなり早く、3年からこの地域で一定数のリーグ優勝を達成できることが非常に重要だと思います。これにより、保護者の交通費が抑えられ、より多くの若い初心者に乗馬を提供することも可能になります。そのアイデアは、カートや大規模なサーキットで体験できるトレーニングと競技の間に中間ステップを確保することです。今日、特定の非常に例外的なリーグを除いて、実際の地域レベルは存在しません。私はグウェン・ジャッバーニがノルマンディーでなんとか整備したことや、オクシタニーの状況を思い出します。しかし、それ以上は何もないので、実際に考えているのはリーグチャンピオンシップを構築することであり、私たちの役割、連盟はこの構築をサポートして、4年、5年、6年、XNUMX年後にリーグチャンピオンシップを維持するリーグチャンピオンシップが確実に存在するようにすることです。モトクロスのように完璧な人生を。それがプロジェクトです。
明確に言うと、高いレベルはピラミッドの先端です。ピラミッドの底辺が広くなり、構造が強化され、より強固になるほど、ピラミッドはより美しくなり、本物の輝きを放ちます。それが私たちの本当の目的です。連邦プロジェクトの一部であるラベル付き学校で基盤を構築し、次に地域レベルでの競争の最初のレベルである最初のレベルを開発し、次にフランス25パワーチャンピオンシップを再配置することです。私の意見では、最も多くの喧嘩があり、最も優秀な若者が集まり、喧嘩が必要な場所です。今日の問題は、我が国の優秀な若者の間で十分な戦いが行われていないことであり、これがスペインやイタリアとの本当の違いだ。したがって、我が国の若者が閾値を超えて、ヨーロピアン・タレント・カップやCEVの一部として海外のレースに参加したいと考えた場合、彼らは集団で戦うという経験が不足しているため、一緒に成長するために体重を回復することが重要になります。これが目的であり、そのため非常に綿密な作業と会議が行われ、それを行動に移す必要があります。目標は、2021年末までに、もう少し構造的で、もう少し視覚的で、マークされた発表がすでに行われ、小さな子供たちを学校やリーグチャンピオンシップに行かせたいと考えている親が正確に何を知ることができるようにすることです。必要な作業とそれをどこに置くか。 »
正直に言うと、私たちはこの有名なピラミッドを具体化することに取り組んできました。頂上付近での作業が比較的簡単だったとしても、そこから遠ざかれば遠ざかるほど、それはより多重で複雑になっていきます。私たちにとってさえ、最初の段を実現するのはそれほど簡単ではありません。見つけて理解してください。したがって、私たちは、この分野に属しておらず、自問する保護者にとっての課題を想像します。 » 私の子供がスピードバイクに乗りたいと言っていますが、どこから始めればよいですか? 「 ...
「まさにその通りです！どこで、いつ、どのように、そして費用はいくらですか?それ以上に複雑なことはありません: » 私はこのような地域、これこれの部署にいます。私の息子は将来のファビオになりたいと思っています。無理をせずに少しのお金を投資する準備はできています。どうすればよいでしょうか? 「 。私たちはこの質問にすぐに答える必要があり、それは学校を通じて行われます。なぜ学校なのかというと、次のように言えるからです。 「待ってください、あなたには 1300 のクラブがあります。1300 のクラブの XNUMX つに電話してください。」 。私がイエスともノーとも言うのは、若者を訓練する意欲のある団体や彼らを歓迎する意欲のある団体と、その意欲のない団体、練習場を公開するだけの団体があるからです。そして私はモトクロスについて考えています。そしてそれはただ » 自分で身を守り、自分で学びなさい。 .
したがって、私の意見では、今日、トレーニングロジックを導入し、トレーニングを繰り返し実施し、そして何よりも彼らの進歩を支援する教育者がいる構造に彼らを誘導する必要があります。つまり、実際、あなたが行っている仕事は、私たちが描いた評価と一致しています。今日、25 パワー間、学校間、プロモスポーツ間では、理想的なルートで自分の道を見つけるのは困難です。そこで、我々は、常に例外が存在し、常に橋が存在することを明らかに承知した上で、典型的なコースが構成するバックボーンを定義します。なぜなら、大きな傾向や大きな傾向がある場合、それ自体を修正する問題ではないからです。モトクロスのようなバックボーン。モトクロスでは、トレーニング、リーグチャンピオンシップ、65cc、85cc、ベンチマークであるフランスミニベールチャンピオンシップなど、何を経験しなければならないかを知っています。したがって、7 歳から 11 歳の間で、私たちは何を経験しなければならないのか、どこで管理され、どこで見られ、どこで選択があるのかを知る必要があります。これを基に、私たちは非常に明確に書き、位置を変更します。より読みやすい方法で、より読みやすくすることと、プロセスマーケティングに参加することを恐れるべきではないと思います。引用符で囲んで、現時点では不自然な道を「マーケティング」する必要があります。
これは、今日ではすぐに多くの年齢カテゴリーが用意されているため、高レベルの、優秀なコースのバックボーンを作成する必要があると考えているためです。実際、教育者に8歳になったらどこにいるべきかと尋ねると、モトクロスの教育者に同じ質問をするよりも答えが複雑になるため、私たちはそれを実行している最中です。これが現在私たちが取り組んでいる作業であり、新学期の開始までに状況が整うことを心から望んでいます。出演者や講演者がたくさんいるので簡単ではありませんが、いずれにせよ、これが私たちが学校や分野で導入しようとしていることです。パートナーがいること、オートバイの世界が私たちを助けてくれることを願っています。スペインやイタリアとの違いでもあるので、優れた分野に関してメイド・イン・フランスの側面もあるように願っています。パートナーは自分たちの分野に投資しているのです。
したがって、私たちはプロジェクトを通じてフランスの主要プレーヤーを結集させ、長期または中長期の期間に確実に参加できるようにしたいと考えています。高レベルは短い時間ではなく、平均的な時間をかけて行われる構築であり、手順を省略してはなりません。繰り返しになりますが、私は直線的な道を持っていなかったファビオの例をよく取り上げます。その一方で、私たちは彼が非常に優れたドライバーであり、並外れたドライバーであることを常に知っていました。したがって、私たちは必ずしも直線的ではないこれらの道にも注意を払い、チャンピオンには浮き沈みがある可能性があることを受け入れなければなりません。 »
ピラミッドの底辺と頂点の間で、私たちは最近多くの取り組みを目にしました。そのため、FFM の保護の下、キャロルとペルピニャンの小さな委員会で同時に物事が起こった日もありました。 …
" とても ！私たちが導入したものは、2021 年の新しいもので、25 パワー コレクティブと Objectif グランプリ コレクティブの 94 つのコレクティブです。それは新しいもので、これらは若者、さらには非常に若い人たちに取り組む600つの集団です。私たちは定期的に彼らをローリングセッションに集めて、彼らの進歩を助け、エミュレーションを作成し、モトクロスで開発したようなグループのダイナミクスを作成します。同時に、我々は世界選手権に600カテゴリーのGMT 600とヤマハというワイルドカードを設定しました。そして、このワイルドカードに加えて、600のフランスの優秀な若手パイロットとの集まりを組織するという考えです。彼らもまた、一緒に働き、進歩し、グループの模倣を生み出し、最年少者の間で連盟の関心を示すことができます。これが、私たちが最も優秀な若手 25 人のチャレンジャーのためにこのトレーニング セッションを企画した理由であり、彼らの進歩をサポートし、彼らが何を必要としているのかを一緒に確認し、彼らの旅路と進歩をより良くフォローするために彼らをよりよく知るためです。今年は、オブジェティフ グランプリと XNUMX パワー コレクティブのさまざまなコースに加えて、XNUMX コレクティブに XNUMX つのコースが用意されます。 »
順調に進んでいるように見えますが、同時にスピードバイクにおける騒音対策の脅威も明らかになってきています。最近アルビに関してこれを目にしましたが、特定の国は領土の特定の地域でのオートバイの使用を禁止したいとさえ考え始めているため、これはフランスだけの問題ではありません。あなたは最近、このテーマについてフランスのモーターサイクル界の主要企業を集めました…
「はい、騒音の放出は現実的なテーマです。私たちバイカーはバイクに乗るときに何かを聞きたいと思っていますし、観客もバイクレースに参加するときに何かを聞きたいと思っていますが、その一方で、中傷する人や近隣の人々は騒音が少ないことを望んでいます。したがって、バランスを見つける必要があります。言いたいことは何でも言えますが、今日、モトクロスとスピードの両方において、フランスの一部のサーキットにおいて騒音が脅威となっているのは明らかです。それは主題であり、脅威であり、また開発の障害でもあります。私たちは騒音が開発の障害であることを十分に認識しなければなりません。明日からバイクが騒音を出さなくなると言うのではなく、むしろ逆であり、明日もバイクは騒音を出して欲しいからこそ規制しなければならないのです。そうでなければ、政治家は自然に私たちを電気に誘導するでしょう。
したがって、目標は、騒音源での騒音排出を削減し、メーカーや輸入業者と協力してロードマップを定義できるように取り組むことです。そうすれば、4,5 年か XNUMX 年以内に、どこに到達するかはわかりません。我々は次のようになります。騒音問題を早く解決し、騒音の排出を削減すればするほど、この脅威とダモクレスの剣から早く解放され、より早く配備と開発が可能になります。本日、私は、私の初代副委員長であるジャン・マルク・デニューを委員長とする作業部会を結成し、さまざまな委員会の委員長とさまざまな輸入業者、製造業者を集めました。これは非常に複雑な問題ですが、私たちはこの実質的なテーマに取り組んでおり、今年末までにロードマップを発表したいと考えています。 FIMは世界選手権にも取り組んでおり、今日、明確に表明された問題について検討が行われていますが、私たちFFMは、このダモクレスの剣のサーキットを絶対に解放する必要があるため、サーキットへのアクセスに関する具体的なロードマップを定義します。 。 »
全体として、あなたは楽観的な大統領ですか?
「私は生まれつき根本的に楽観的な性格なので、何の制約もなく楽観的です！しかし、私は楽観的であるからこそ、明日もバイクに乗れるように、そして将来に備えなければならないと考えています。これは、重くのしかかる脅威、現実を見るべきではないという意味ではなく、環境もその一つです。騒音は大きな問題であり、地方の小さな町で、雄鶏があまりにも騒音を発するためにその存在が危うくなっているのを見ると、私たちは地域社会の外側にいると感じてはなりません。私たちは全体の中にいます。私たちを崇拝し、サポートしてくれる人々がいますが、私たちが騒ぎすぎているため、または化石エネルギーを消費する以前の世界を代表しているため、もう私たちに会いたくない人々もいます。楽しい。私たちはナイーブであってはなりません。私たちは自分自身を武装し、このテーマに取り組み、真にポジティブなことを言って、本当の自分を語れなければなりません。私は私たちが伝える価値観を心から信じています。この劣化した世界、ここ数ヶ月苦しみ続けているこの世界において、バイクは伝えたいことがたくさんあり、本当に自由、呼吸、そして自由の空間になり得ると心から思っています。大きな空気の息。したがって、私たちは世界で一人ではなく、環境問題と公共の平和を考慮しなければならないという認識を持って、共同して利益を得る必要があります。私たちは未来を恐れてはなりませんが、集合的に答えを見つけなければなりません。 »
