本日午後、発表させていただきました 国分真一さんのミニマリストの回答 ホンダの新型エンジンは…
今日の午後、 ピーター・マクラーレン ～でさらに成功しようとした ジジ・ダリーニャ セパンでは、明らかに現在見出しを飾っているテーマに取り組んでいます。 ドゥカティのサドルの下にある謎の箱とそのオフセットエキゾースト.
以下は、このテーマに関する彼のインタビューの翻訳です。 クラッシュネット、許可を得て転載。
新しい「コンセプト」について聞いてみると、 ジジ・ダリーニャが返信しました：「それはコンセプトではなく、フェアリングの一種です。 »
箱の中は空ですか？
「いえ、空いてないですよ。 »
でも中には燃料が入ってないんですよね？
" いいえ。 »
ボックスの周囲に収まるように排気を変更しました…
「エキゾーストを30mm移動したので、それほど大きな変化ではありません。 »
今週はここにいるすべてのバイクがそれを使用するでしょうか?
「今のところはそうだね。 »
それで、今シーズンはこれで終わりですか？
「決定的なものは何もない！」それはテストしてミケーレと比較しなければならないことだが、それを行うのに十分なトラックタイムがなかった。 »
という記事もありますが、 ドゥカティは「飛行機のような羽根を備えた」排気装置の特許を取得した そして多分...
「記事を見ました…ドゥカティはたくさんの特許を持っています！」 »
でも、レースで使うものなのでしょうか？
「いいえ、（GP17の）エキゾーストが見えますが、（特許の）図面と一致しません。 »
したがって、ピーター・マクラーレンは、ジジ・ダリーニャの簡潔な反応にも関わらず、いくつかの仮説を排除することに成功した。ジジ・ダッリーニャは自らの役割をうまく果たしており、報道機関、ひいては競合他社にわずかな情報も提供する理由はない。また、イタリア人マネージャーからの最新の返答にもかかわらず、提出された特許は明らかに競技用のアンチウィーリングシステムであることにも注意してください...
しかし、トランスアルパインのエンジニアは、 フェアリングに関する問題.
「私たちはケイシーと一緒にテストをしました。最初の走行はエルロンを使用して行い、残りはエルロンを使用せずに行いました。これは、違いと、問題を避けるために設定で何を変更する必要があるかを理解する必要があるためです。なぜなら、確かにフィンがないと、バイクはより危険になるからです。ケイシーもそれを認めています。 »
今週これまでにドゥカティで確認されたフェアリングには大きな驚きはなく、簡単な説明があります。 「これは多かれ少なかれ、フィンのない2016年のフェアリングです。 »
では、このフェアリングはレースには使用されないのでしょうか？
「もっと良いものが見つかるかどうかにかかっています。」したがって、明らかに新しいソリューションを使用することになります。そうでなければ、このフェアリングでシーズンをスタートしなければなりません。 »
ここでフェアリングに関して新たにテストすることはありますか?
「いいえ、準備ができていません...率直に言って、私たちが（2017年の）改修を待っている理由は、適切な改修を行う時間が必要だからです。そのため、私たちは空気力学に取り組んでいますが、まだ最終作業を完了する必要があります。 »
2017 年シーズン中は XNUMX つのフェアリングと XNUMX つのアップデートのみが許可されるため、新しい空力ゲルによりフェアリングの設計はさらに困難になります。
「最初のレースに向けて空力を凍結する必要があるため、フェアリングの形状は確かに問題です。それ以降は更新のみとなります。したがって、カタールGPに向けて最初のフェアリングを完成させるのは本当に大変なことだ。 »
高速トラック用に最適化されたフェアリングと低速トラック用に最適化されたフェアリングを 1 つ使用することを決定できますか?
[「はい」を意味する頭の動き] 「たぶん」多分。 »
に感謝します ピーター・マクラーレン
