私たちはガイ・クーロンに、Triumph を搭載した Moto2 の設計という問題にどのように取り組むかについて尋ねました。 Tech3 チームのテクニカル マネージャーは、たとえ これは確かに事実であると断言できます.
君、どうやって建物を建てるつもりですか？ トライアンフエンジンを搭載した新しいMoto2 ?
「まず最初に指摘しておきたいのは、公式声明はないので、これらは単なる推測に過ぎません。 »
では、トライアンフが 2 年に Moto2019 に参入するとします。新しい Moto2 を構築するにはどのようにアプローチしますか?
「何のエンジンで？」 »
Moto765 用の排気量がまだ正確に定義されていないとしても、2cc のベース…
「実際、エンジンの正確な特性をすべて知るには、すでに待つ必要があります。これは量産エンジンでしょうか?オリジナルのエアボックスが付いているかどうか？すでに存在していますか?正確な変位はどれくらいですか?正確な力は何ですか？等。これらすべてがバイクのジオメトリにおいて多くのことを決定することになります。ホンダの場合、出力は当初 150 馬力で発表され、最終的には 120/121 馬力になるため、出力は重要です。これは、良好なエンジンのベンチにあるものです。 »
電力とシャーシの形状の関係は何ですか?
「ホイールベースが変わります。原理的には、パワーが大きいほどホイールベースは長くなります。 »
ホイールベースが決まったら、現在のMoto2マシンと同じ位置に重心を置くようにしてみますか？
「トライアンフのエンジン、それは知りませんが、これがリボアされた675ccのベースであることは認めましょう。もう一ストロークすれば、間違いなくより狭くて高いエンジンができるでしょう。オリジナルのエアボックスを使用しますか？」それに加えて付属品も含めると、スペースの問題が深刻になります。重量、サイズ、出力など、エンジンの正確な特性をすべて完全に把握しておく必要があります。臓器はどのように配置されているのでしょうか？ギアボックスの出力ギアは現在あるものと比べてどこにありますか?そして、よく知っている形状なので今と同じ位置に置いた場合、重心を正しい位置に置けるでしょうか？また、エンジンをエアボックスとともに傾ける必要がある場合、空気入口は正しい位置に配置されますか?つまり、現時点では答えられない疑問がたくさんあるのです。ホンダの場合のように、私が望んでいるように、エンジンの 3D を提供してくれるかどうか見てみましょう。最も重要なのは寸法とパワーです。 »
さて、カタールで正式発表があったと仮定してみましょう。いつ仕事に就きますか?新しいバイクの設計と製造にはどのくらい時間がかかりますか?
「2010年に始めた時よりも仕事は減るだろう。専任の人がいなかったので、MotoGPシーズンをやりながら、2009年の春にミストラルの最初の設計を始めた。そしてXNUMX月の最初の週にドライブしました。基本的に、私たちは他の仕事をしながら、ドローイング、マスター、フレーム、編集のすべてを XNUMX か月で行いました。そうすれば、すべてを作成する必要がないため、はるかに速く処理できます。当時は、フレームとフェアリングはもちろん、ホイール、ホイールアクスル、チェーンテンショナー、アームアクスル、アームマウントシステム、エンジン接続システム、フレーム、トリプルクランプ、等通常、これらのものはすべてそこに保管できます。変更する理由はありません。アイデアとして、喉にナイフを持っていたら、XNUMX か月以内に新しいバイクを作ると思います。 »
とともにDorna が望んでいたより洗練された ECU トラクションコントロールなどを誰が管理するのか、より多くの運営スタッフが必要になるのでしょうか？
「特にそこにいるエンジニアは、より多くの仕事をすることになるでしょう。 (笑) »
Triumph エンジンを搭載した Moto2 というこのアイデアは気に入りましたか?
" なぜだめですか ？すでに、それはバイクレースにおいて新たな、そしてユニークなノイズを生むことになるだろう。 3気筒のカテゴリーはすでに良いことだろう。これにより、カテゴリーにもう少し独自性が与えられます。 »
