ムジェロでは、公然の秘密となったニュースを公式に発表するために全力を尽くしました。はい、メーカーです トライアンフ これは次のMoto2シーズンに向けてエンジンを供給することになる。 765モデルの600気筒エンジンは、2010年からこのカテゴリーで活動しているCBRのホンダXNUMXの後継モデルとなる。
ついでに言えば、ホンダはこの分野に対するこの実質的な技術サポートに決して熱心ではなかったということを指摘しておかなければならない。一方、トライアンフは勝利を収め、禁止令が公表されたとき、同ブランドの関係者らは、紋章の譲歩に見られる範囲をこのアプローチと明確に関連付けた。
エルヴェ・ポンシャラル et カルメロ・エスペレータ 彼らは、グランプリへの出場権を自らに提供するブランドによって、隠されていない喜びを持ってこの組合にシールをもたらしました。なぜなら、ドルナはモーターランド・アラゴンのエクスターンプロで準備されるエンジンの一部に資金を提供するからである。
したがって、シャーシビルダーとチームは、2019 年シーズン以降の準備に取り組むことができます。この件に関しては、Kalex の公式代表者である Marc VDS チームが、将来の新しいドイツ製サイクル部品をテストするために XNUMX 台の量産トライアンフ エンジンを購入する予定であることをお知らせします。
ポール・ストラウド、トライアンフモーターサイクル社最高商業責任者：これはトライアンフにとって重要な瞬間です。これは、当社の 110 年にわたるレースの歴史に新たな章を開き、特に TT やスーパースポーツ選手権など、当社の 2 気筒が勝利した数々のレースにさらなる追加を加えます。ドルナ、ライダー、チーム、そしてMotoXNUMXTMのファンとともに長くエキサイティングな時間を築くことを楽しみにしています。」.
「ロード」バージョンでは、765cc Street Triple RS エンジンは 123 rpm で 11HP を発生し、700 rpm で 77Nm のトルクを発生します。
