もてぎサーキットのレイアウトは非常に珍しいため、世界選手権のリーダーは困難な地形に到着します。最も加速ブレーキがかかるのはル・マンです。マルケスはまた、サーキットの所有者であり日本グランプリの主催者である雇用主であるホンダのカラーを守らなければならないため、大きな責任を背負っている。
マルケスと彼のRC213Vは、最近アラゴンで勝利し、マルクのチームメイトとのダブル優勝も果たし、現在絶好調です。 ダニ・ペドロサ。この現在の高いレベルのパフォーマンスにより、マルケスは直接のライバルに16ポイントの差を付けて世界選手権で首位に立つことができた。 アンドレア・ドビツィオーゾ 28番目はXNUMX マーベリック・ビニャーレス.
マルクはツインリンクもてぎトラックで125回優勝しており、2010年の2で2012回、2016年のMoto2014で2016回、XNUMX年のMotoGPでXNUMX回です。他にもXNUMX回の表彰台とXNUMX回のポールポジションを獲得しています。彼はXNUMX年とXNUMX年にそこで世界チャンピオンに輝いた。
以下のために マーク・マルケス" シーズン終了時点で残り100GPですが、海外XNUMX戦を皮切りに、それぞれのGPにXNUMX％の力を出さなければなりません。これらのレースはタイムゾーンやコンディションが異なるため常に厳しいものですが、今年はチャンピオンシップが目前に迫っているため、さらに挑戦的なものとなるでしょう。 »
「我々にとって最も重要なことは、モンメロ以来、シルバーストーンを除くすべてのレースで表彰台に上っているということだ。さまざまなコンディションとさまざまなサーキットをうまく管理できたので、それが自信となり、どこでも良いレベルにあることを示した。 »
「昨年優勝し、2度タイトルを獲得したので、日本には良い思い出がありますが、シーズンごとに新しいストーリーがあり、集中力を維持し、あらゆる状況に対処する準備ができていなければなりません。 »
「もてぎのトラックコンディションは大きく変化する可能性があり、ハードな加速とブレーキングに対して適切な妥協点を見つけるために懸命に努力する必要がある。 Hondaファンの前でまた良い結果を残せるよう全力を尽くして頑張ります。 »
写真© Repsol および Honda Racing Corporation
