MotoGPタイヤに関するレギュレーションについての注意事項です。
MotoGP ではレース週末に 22 本のタイヤが装着されていますが、レイン タイヤは 13 本しかなく、セッションの 11 つがドライで行われる場合は XNUMX 本しかありません。
日本ではこれで十分でしょうか、それとも高性能タイヤが不足しているため、セッション中にドライバーがボックス内で待機する光景が見られるのでしょうか?
FP1、FP2、FP3、FP4、予選、ウォームアップ、レースの間には少なくとも 7 セッションが必要となります。これは、トラックが常に濡れたままの場合、少なくとも XNUMX つのフロント レイン タイヤが複数のセッションを実行する必要があることを意味します (一般的にはウォームアップ）、ラバーの種類（日本ではフロントがソフトとミディアム、リアがエクストラソフトとソフト）についてさえ言及しませんでした。
2017 年空気圧規制
レースごとの合計割り当て: 22 本の「スリック」タイヤ
10 フロント「スリック」タイヤ: 最大 5 つの仕様 A コンパウンド、最大 5 つの仕様 B コンパウンド、最大 5 つの仕様 C コンパウンド。
12 個のリア「スリック」タイヤ: 最大 6 個の仕様 A* ラバー、最大 5 個の仕様 B ラバー、最大 4 個の仕様 C ラバー。
※Q1、Q2両方に参加するドライバー（最大2名）には、Q2終了後にスペックA（最高グリップレベル）のリアスリックタイヤが追加で割り当てられます。その後、最大 7 つのスペック A タイヤの恩恵を受けることになります。
11 個の「レイン」タイヤ
フロントタイヤ 5 本: 仕様 A では最大 4 つのコンパウンド、仕様 B では最大 2 つのコンパウンド。
リアタイヤ 6 本: 仕様 A では最大 5 コンパウンド、仕様 B では最大 2 コンパウンド。
すべてのフリー走行セッションと少なくとも 6 つの予選セッションが「ウェット」と宣言された場合、割り当てはフロント レイン タイヤ 4 本、仕様 A 2 本 + 仕様 B 7 本、リア レイン タイヤ 5 本、仕様 A 2 本で構成されます。仕様+XNUMXB仕様。
再カット禁止
