ベールに包まれた太陽がアンダルシア サーキットを照らし、気温は 24 時間/32 日上昇していますが、理論的には、気温が非常に良好なままであれば、それでも今朝達成したタイムの改善は促進されません。
理論的には…
1年FP2015：ホルヘ・ロレンソによる1分39.174秒XNUMX。
1年FP2016：ホルヘ・ロレンソによる1分40.270秒XNUMX。
2年FP2015：ホルヘ・ロレンソによる1分39.300秒XNUMX。
レースのベストタイム記録: 1 年にホルヘ・ロレンソが記録した 37.910 分 2015 秒 XNUMX。
スズキ初のフィン登場。今週末これらを使用するのはアレイシ・エスパルガロのみで、マーベリック・ビニャーレスはクラシックなGSX-RRの開発に集中する。
アレイシ・エスパルガロはすぐに午前中のタイムを更新し、総合で3位に浮上したが、ホルヘ・ロレンソをはじめ、すべてのドライバーが1分40.005秒XNUMXでタイムを更新できるように見えるため、これは単なる偶然にすぎない。
彼の追撃者であるマルケス、バルベラ、ロッシ（後者はヒレが小さい）も同じことをする。
アプリリアのライダーもエルロンを使用するようになりました。
1本目の走行終了時点でマルク・マルケスが指揮を執り、39.900分XNUMX秒XNUMXでロレンソよりXNUMX秒上、ロッシとバルベラよりXNUMX秒上だった。
2回目の走行では暫定順位にほとんど変化はなく、ロレンソがフロントにハード、イアンノーネがリアにソフトを履いているにもかかわらず、ほとんどのドライバーが依然としてフロントにソフト、リアにミディアムタイヤを装着している。現時点でダニ・ペドロサは、午前のタイムを更新していない唯一のドライバーです。テーブルの最後には、バズ、スミス、ミラー、ピロ、ラバトがいます。
ホルヘ・ロレンソは最後の数分を利用して指揮を取り戻しますが、それはほんの少しではありません。 1分39.555秒XNUMX。
ロリス・バズは最終コーナーでクラッシュしたが、これがMotoGPでこの日唯一のクラッシュとなった。
残り数秒でアレイシ・エスパルガロとエクトル・バルベラがバレンティーノ・ロッシをパス。
同じ秒数に入っているドライバーはわずか6人だ。
イアンノーネは11秒差の1,5番手。
| POS | 民。 | PILOTE | 国 | パッケージ種類 | オートバイ | キロ/ hの | 時間 | 違い 1位/前 |
| 1 | 99 | ホルヘ・ロレンソ | SPA | モビスターヤマハMotoGP | ヤマハ | 286.5 | 1'39.555 | |
| 2 | 93 | マルク・マルケス | SPA | レプソル・ホンダ・チーム | ホンダ | 289.5 | 1'39.900 | 0.345 / 0.345 |
| 3 | 41 | アレックス・エスパルガロ | SPA | チームスズキエクスター | スズキ | 282.7 | 1'40.093 | 0.538 / 0.193 |
| 4 | 8 | ヘクター・バルベラ | SPA | アヴィンティア・レーシング | ドゥカティ | 291.8 | 1'40.229 | 0.674 / 0.136 |
| 5 | 46 | バレンティーノ・ロッシ | ITA | モビスターヤマハMotoGP | ヤマハ | 285.8 | 1'40.282 | 0.727 / 0.053 |
| 6 | 25 | マーベリック・ヴィニャレス | SPA | チームスズキエクスター | スズキ | 286.3 | 1'40.448 | 0.893 / 0.166 |
| 7 | 4 | アンドレア・ドヴィツィオーソ | ITA | ドゥカティチーム | ドゥカティ | 294.0 | 1'40.737 | 1.182 / 0.289 |
| 8 | 45 | スコット・レディング | GBR | OCTO プラマック・ヤクニッチ | ドゥカティ | 289.4 | 1'40.860 | 1.305 / 0.123 |
| 9 | 26 | ダニ・ペドロサ | SPA | レプソル・ホンダ・チーム | ホンダ | 289.4 | 1'40.925 | 1.370 / 0.065 |
| 10 | 50 | ユージン・ラバティ | IRL | アスパル チーム MotoGP | ドゥカティ | 292.6 | 1'40.925 | 1.370 |
| 11 | 29 | アンドレア・イアンノーネ | ITA | ドゥカティチーム | ドゥカティ | 295.0 | 1'41.017 | 1.462 / 0.092 |
| 12 | 68 | ヨニー・ヘルナンデス | COL | アスパル チーム MotoGP | ドゥカティ | 289.2 | 1'41.028 | 1.473 / 0.011 |
| 13 | 35 | カル・クラッチロー | GBR | LCRホンダ | ホンダ | 287.7 | 1'41.112 | 1.557 / 0.084 |
| 14 | 44 | ポル・エスパルガロ | SPA | モンスターヤマハテック3 | ヤマハ | 289.5 | 1'41.167 | 1.612 / 0.055 |
| 15 | 6 | ステファン・ブラドル | GER | アプリリアレーシングチームグレシーニ | アプリリア | 287.7 | 1'41.178 | 1.623 / 0.011 |
| 16 | 38 | ブラッドリー・スミス | GBR | モンスターヤマハテック3 | ヤマハ | 287.3 | 1'41.287 | 1.732 / 0.109 |
| 17 | 76 | ロリス・バズ | FRA | アヴィンティア・レーシング | ドゥカティ | 285.3 | 1'41.320 | 1.765 / 0.033 |
| 18 | 19 | アルバロ・バウティスタ | SPA | アプリリアレーシングチームグレシーニ | アプリリア | 285.0 | 1'41.573 | 2.018 / 0.253 |
| 19 | 51 | ミケーレ・ピロ | ITA | OCTO プラマック・ヤクニッチ | ドゥカティ | 289.8 | 1'41.841 | 2.286 / 0.268 |
| 20 | 43 | ジャック・ミラー | AUS | エストレラ ガリシア 0,0 マルク VDS | ホンダ | 281.4 | 1'41.904 | 2.349 / 0.063 |
| 21 | 53 | ティト・ラバト | SPA | エストレラ ガリシア 0,0 マルク VDS | ホンダ | 281.6 | 1'42.230 | 2.675 / 0.326 |
