いつものように、GP後の記者会見で最初の3人のドライバーが答えた全文の翻訳を提供します。
この時点で導入部分を数行書くだけで、情報はすでにその方向に向けられています。そうしないことで、自分の意見を形成することができます。
ハッピー読書。
ホルヘ、立ち上がりから攻めましたがリードを奪えませんでした。がっかりしましたか？
「はい、良いスタートを切れなかったのは少し残念です。最初の80レースではずっと良かったので。そのためトップに立つことができず、バレンティーノを追い抜こうとしてブレーキをかけすぎてフロントを失ってしまったため、レース前半はもう少し良いドライブをするためにトップポジションに立つことができませんでした。レース中盤ではロッシの方が速く、メーターを失うことは避けられませんでした。そして直線でリアタイヤが少し空転し始めました。その後、ストレートの真ん中あたりでリアタイヤが大きくスピンし始めたとき、私はロッシですぐに数メートル回復し始めました。 MotoGP ではこんなことは経験したことがなかったので、すべてのギアで速度を落とし、直線でスロットルを XNUMX% しか開かなくてはならず、追いついて勝利を目指して戦うために同じダイナミクスを維持することはできなくなりました。
我々よりも多くの問題を抱えているマルクを起用するのは難しいので、今日はそれを利用してレースに勝つことができたのに、残念だ。
しかし、チャンピオンシップを見てみると、ロッシはオースティンでクラッシュしたため、12ポイント差で遅れをとってしまいました。現在、彼は7ポイントで、私はマルクから4ポイントを取り戻しました。チャンピオンシップにとっては良い結果だったが、ストレートでリアタイヤに問題があった。
MotoGPで100回目の表彰台を獲得できたことも嬉しく思います。私はこの統計を誇りに思っています。多くの XNUMX 位と XNUMX 位でこの成績を収めることは、私がこのカテゴリーで非常に安定していることを意味するからです。歴史上、私より前にこの成績を達成したドライバーは XNUMX 人しかいないので、この結果には満足しています。 »
金曜日から土曜日にかけて、問題が発生しました…
「そうですね、スタートが悪かっただけです。 2位だったので、トップにいたときと全く同じ走りはできなかったので、次のレースでフロントロウにいて、1位を維持できれば、もう少し良い走りができると思います。しかし、今日はそれほど快適ではありませんでした。気温が高くて、フロントタイヤもリアタイヤも、とにかくロッシほど速くなかったので、やっと彼に追いつくことができたときに、タイヤにこんなことが起きてしまいました…。
今日は主にリアタイヤのせいで、レース終盤に力が入ったときに勝利を争うチャンスを得ることができなかった。次のレースではリアタイヤに問題がないことを願っています。今はより安全ではるかに優れているので、以前のやり方に満足しています。しかし、バズとレディングの問題の後、ミシュランはこの経験を活かしてリアを改善しなければなりません。 »
なぜヤマハはタイヤの使い方が上手いのでしょうか？
「私たちのバイクはミシュランに非常によく適応していると思います。ホンダは何か問題を抱えているようだ。マルクが非常に強いオースティンは別として、おそらく彼が非常に強かったアルゼンチンにも、通常なら我々はそこにいる。私たちはすべての練習セッション中、常に最初の3つのポジションにいます。おそらくソフトリアタイヤのほうが競争力があったのかもしれないが、ミシュランは今後すべてのライダーに数年前と同じようなフィーリングを提供できるよう、ソフトリアタイヤに取り組んでくれると確信している。そうすれば、さらに大きなアドバンテージを得ることができるかもしれません。 »
