カルクラッチロー ヘレスでは金曜と土曜の主役だった。それには正当な理由があります。ホンダ LCR ライダーがトップでフィニッシュしました。 1度目のポールポジションを獲得した彼は、今シーズンXNUMX度目の優勝を争っており、ポールポジションからスタートして勝利を収めた最後の英国人選手であるバリー・シーンの後継者となることが期待されている。特に過去XNUMX回のスペインGPでは優勝者がスターティンググリッドの先頭からスタートしたためだ。しかしその代わりに、イギリス人選手は残りXNUMX周のターンXNUMXで転倒した。そして私たちはそれを忘れていました。間違っています。今、彼は私たちとホンダを懐かしく思い出しています…
カルクラッチロー 彼の会議が始まった HRCに怒っている。彼は自分のバイクとホンダの日よけの下での扱いに満足しているとしながらも、まだカーボンスイングアームに触れることが許されていないという事実に象徴される配慮の欠如を残念に思った。ただし、これは公式チームのドライバーが利用できるものです。
チームメイトが取り組んだ課題 中上 ヘレスへの休暇を振り返るときに、それをテーブルの上に戻してください。」 もしマルケスが私のホンダを運転していたら、これほど楽にはならなかったと思います。私の意見です。彼にはまだこのレースに勝つチャンスが十分にあっただろう。私はすべてのビデオとすべてのデータを見ます。たとえば、私は次のことを目にしました。金曜日、ホンダの工場はいたるところにゴムの痕跡を残していましたが、土曜日にはその痕跡は少なくなりました。それは彼らがどのような自転車を持っていたかによって異なりました。 '。
彼はこう主張する。」 日曜日はマルケスが本当に圧倒し、週末を通して彼がペースを握っていたことがわかりました。しかし、グリップが不安定になると、私たちは同じ道具を持っていないため、彼と同じようにパフォーマンスを発揮できなくなります。もちろん私のバイクもいいですよ。ホンダのサポートもしっかりしているので気をつけなければなりません。でも、カーボン製スイングアームは持たないだろう、それはとても簡単だ。そして、特に今は彼らを倒すことができるので、しばらくはそれを手に入れることはできません。そういうことだ、私はバカじゃない '。
ヘレスでは依然として、 クラッチロー レースで2年連続の転倒を記録した。
ヘレス MotoGP J.3: ランキング
| 1 | 93 | マルク・マルケス | ホンダ | 41'39.678 |
| 2 | 5 | ヨハン・ザルコ | ヤマハ | +5.241 |
| 3 | 29 | アンドレア・イアンノーネ | スズキ | +8.214 |
| 4 | 9 | ダニーロ・ペトルッチ | ドゥカティ | +8.617 |
| 5 | 46 | バレンティーノ・ロッシ | ヤマハ | +8.743 |
| 6 | 43 | ジャック・ミラー | ドゥカティ | +9.768 |
| 7 | 25 | マーベリック・ヴィニャレス | ヤマハ | +13.543 |
| 8 | 19 | アルバロ・バウティスタ | ドゥカティ | +14.076 |
| 9 | 21 | フランコ・モルビデッリ | ホンダ | +16.822 |
| 10 | 36 | ミカ・カリオ | KTM | +19.405 |
| 11 | 44 | ポル・エスパルガロ | KTM | +21.149 |
| 12 | 30 | 中上隆明 | ホンダ | +21.174 |
| 13 | 38 | ブラッドリー・スミス | KTM | +21.765 |
| 14 | 53 | ティト・ラバト | ドゥカティ | +22.103 |
| 15 | 45 | スコット・レディング | アプリリア | +36.755 |
| 16 | 55 | ハフィズ・シャリン | ヤマハ | +41.861 |
| 17 | 10 | ザビエル・シメオン | ドゥカティ | +49.241 |
| 18 | 17 | カレル・アブラハム | ドゥカティ | 1ラップ |
| 未分類 | ||||
| 99 | ホルヘ・ロレンソ | ドゥカティ | 8ラップ | |
| 4 | アンドレア・ドヴィツィオーソ | ドゥカティ | 8ラップ | |
| 26 | ダニ・ペドロサ | ホンダ | 8ラップ | |
| 35 | カル・クラッチロー | ホンダ | 9ラップ | |
| 12 | トーマス・ルティ | ホンダ | 14ラップ | |
| 42 | アレックス・リンズ | スズキ | 20ラップ | |
| 1周目未完了 | ||||
| 41 | アレックス・エスパルガロ | アプリリア | 0ラップ |
